Latécoère 631 - Latécoère 631
| Latécoère 631 | |
|---|---|
 | |
| Latécoère 631 - Wharf of Biscarrosse Lake | |
| Role | hydroplán |
| Výrobce | Latécoère |
| Návrhář | Pierre-Georges Latécoère |
| První let | 4. listopadu 1942 |
| Počet postaven | 10 (plus prototyp) |
The Latécoère 631 byl civilní transatlantik hydroplán postaven Latécoère, největší doposud vybudovaný. Typ nebyl úspěšný, protože byl nespolehlivý a nehospodárný. Pět z jedenácti vyrobených letadel bylo odepsáno při nehodách a jedno bylo během ztraceno druhá světová válka.
Návrh a vývoj
Latécoère 631 byl výsledkem specifikace vydané v roce 1936 Směr Générale de l'Aviation Civile pro dopravní letadlo pro 40 cestujících s doletem 4 000 kilometrů (2 500 mil). Letadlo bylo objednáno v roce 1938. Předpokládalo se, že bude poháněno šesti Gnome et Rhône Motory P.18, každý s výkonem 1 650 koní (1 230 kW). Konkurentem pro tuto specifikaci byl SNCASE SE.200 Amphitrite.[1]
Stavba letadla byla zastavena kvůli vypuknutí druhá světová válka a byla obnovena až po podpisu smlouvy Francouzsko-německé příměří.[1] Prototyp, registrovaný F-BAHG, poprvé vzlétl 11. listopadu 1942. Následně jej zabavili Němci,[1] a přešel na Luftwaffe, který přidělil kódy 61 + 11.[2] Letoun byl letecky převezen do Bodamské jezero, kde byla zničena při útoku dvou královské letectvo de Havilland Mosquito dne 17. dubna 1944.[1] SNCASE SE.200 Amphitrite 20 + 01 bylo zničeno při stejném útoku.[2]
Dějiny
Druhé letadlo, F-BANT, poprvé vzlétlo 7. března 1945. Pohánělo jej šest Wright Cyclone motory o výkonu 1 600 koní (1 200 kW).[1][3] Čtyři letadla koupila Air France a vstoupil do služby na Biscarrosse -Port-Étienne -Fort de France trať v červenci 1947. Letouny byly vyřazeny z provozu v srpnu 1948 po ztrátě F-BDRC. SEMAF provozoval dvě letadla až do roku 1950, kdy byl přeživší stažen po ztrátě F-BANU. Société France Hydro provozovala jedno letadlo, dokud nebylo ztraceno 10. září 1955.[1] Toto bylo poslední létající letadlo,[4] přičemž zbývající čtyři přeživší byli vyřazeni. Latécoère 631 nebyl úspěšný, protože jeho provoz byl nespolehlivý a nehospodárný.[1]
Nehody a mimořádné události
- Dne 31. října 1945 Air France F-BANT řídil let z Rio de Janeiro, Brazílie, do Montevideo, Uruguay a Buenos Aires, Argentina, když se za letu oddělila vrtule motoru č. 3, což poškodilo motor č. 2. Vrtulová čepel rozřezala 3 metry (9,8 ft) otvor v kabině a zabila dva cestující. Začal požár a v nouzovém přistání bylo provedeno Laguna de Rocha, Uruguay. Letoun byl následně opraven a vrácen do provozu.[3] Oslavovaný básník, diplomat a skladatel Vinicius de Moraes a spisovatel Rubem Braga, oba Brazilci, byli na palubě.
- Dne 21. února 1948 narazilo Latécoèreovo F-BDRD do anglický kanál vypnuto Saint-Marcouf, Manche, ve sněhové bouři se ztrátou všech devatenácti lidí na palubě. Letadlo bylo dodáváno z Saint-Malo, Ille-et-Vilaine, do Biscarrosse, Landes.[1][5]
- 1. srpna 1948 společnost Air France F-BDRC havaroval do Atlantický oceán se ztrátou všech 52 lidí na palubě. Letadlo řídilo let z Fort de France, Martinik, do Port-Étienne, Mauretánie. Po této ztrátě byla společnost Latécoère 631 vyřazena z provozu společností Air France.[1][5] The Pobřežní stráž Spojených států loď USCGCCampbell nahlásil nález trosek 4. srpna, ale žádné stopy po přeživších.[6]
- Dne 28. března 1950 se F-BANU SEMAF zřítila do Atlantského oceánu Čepice fretka, Gironde, se ztrátou všech dvanácti lidí na palubě. Letoun byl na zkušebním letu z Biscarrosse.[7]
- Dne 10. září 1955 utrpěl F-BDRE společnosti Société France-Hydro poruchu křídla a havaroval se ztrátou osmi ze šestnácti lidí na palubě. Letoun letěl z Lac Lérè, Čad, do Douala, Francouzské Kameruny, na cestě do Biscarrosse kvůli údržbě.[4]
Specifikace (Latécoère 631)
Data z Světová encyklopedie civilních letadel [8]
Obecná charakteristika
- Osádka: 5
- Kapacita: 46 osob
- Délka: 43,46 m (142 ft 7 v)
- Rozpětí křídel: 57,43 m (188 ft 5 v)
- Výška: 10,1 m (33 ft 2 v)
- Plocha křídla: 349,4 m2 (3 761 čtverečních stop) [9]
- Prázdná hmotnost: 32 400 kg (71 430 lb) [9]
- Celková hmotnost: 71 350 kg (157300 lb)
- Elektrárna: 6 × Wright R-2600-C14 Cyclone 14 14válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý s výkonem 1194 kW (1601 k)
- Vrtule: 3listé vrtule s konstantní rychlostí
Výkon
- Maximální rychlost: 394 km / h (245 mph, 213 Kč) [9]
- Cestovní rychlost: 297 km / h (185 mph, 160 Kč)
- Rozsah: 6,035 km (3,750 mi, 3,259 NMI)
- Plošné zatížení: 92,7 kg / m2 (19,0 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 0,10 kW / kg (0,061 hp / lb)
Operátoři
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n „Latécoère 631“. Letoun. Leden 2014. Cudham: Kelsey Publishing. 102–03. ISSN 0143-7240.
- ^ A b „61 + 11 Popis kriminální události“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. prosince 2013.
- ^ A b "Popis nehody F-BANT". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 3. června 2015.
- ^ A b "Popis nehody F-BDRE". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. prosince 2013.
- ^ A b "Popis nehody F-BDRD". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. prosince 2013.
- ^ "CHYBAJÍCÍ LODĚ". Časy (51142). Londýn. 6. srpna 1948. str. 4.
- ^ "Popis nehody F-BANU". Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2. prosince 2013.
- ^ Angelucci, Enzo (1986). Světová encyklopedie civilních letadel (1. vyd.). London: Willow Books. str. 305. ISBN 0-00-218148-7.
- ^ A b C Stroud, John (leden 1993). „Poválečné proplinery: Latécoère 631“. Letadlo měsíčně. Londýn: IPC: str. 58–62.