Latécoère 340 - Latécoère 340

Latécoère 340
RoleCestující středního dosahu hydroplán
národní původFrancie
VýrobceLatécoère (La societe industrielle d'aviation Latécoère)
NávrhářMarcel Moine
První letÚnor 1930
Primární uživatel1

The Latécoère 340 byl třímotorový, slunečník okřídlený hydroplán navržen v roce 1929 v Francie pro zámořské trasy na střední vzdálenosti. Jediný prototyp byl zničen na začátku testovacího programu a žádné další nebyly postaveny.

Návrh a vývoj

Latécoère 340[1] (někdy psáno 34-0) byl třímotorový létající člun navržený tak, aby sloužil na středních doletových trasách, například po Středozemním moři z Francie do jejích afrických kolonií. Obecně to vypadalo podobně jako Latécoère 21, s křídlem slunečníku nesoucím dva traktory a jeden centrální tlačný motor, a použité sponzoři jak pro stabilitu na vodě, tak pro extra vztlak ve vzduchu Byla menší než Latécoère 21 a přepravovala pouze pět cestujících.[1]

Docela silná (13,5%) křídla byla potažena látkou přes kovový rám.[1] Byly konstantní akordové až po jemně zakřivené špičky, každá nesla dvě křidélka. Tři 400 hp (298 kW) V-12 vodou chlazené Hispano Suiza 12 Jb motory byly namontovány těsně vedle sebe na horní části křídla a ze spreje v dobře uspořádaných krytech; ty vnějších motorů směřujících dopředu se jemně zúžily k zadní hraně. Každý motor poháněl dvoulistou vrtuli. Na spodní straně horního křídla pod každým motorem byly umístěny ploché radiátory.[1] Primární připevnění křídel nebylo k trupu, ale ke špičkám spononů, dvěma páry paralelních ocelových vzpěr k střednímu křídlu.[1] Na každé straně šla další dvojice vzpěr téměř svisle od spononu ke křídlu pod vnějším motorem. Vnější motory byly dále podepřeny vzpěrami k podélníkům horního trupu, ze kterých také dvojice obrácených V vzpěr podporovala centrální motor.

Trup Latécoère 340 měl hoblovací dno se dvěma schody.[1] Byl postaven na kýlu a čtyřech prodlouženích a zajišťoval kotvící pozici v nose, uzavřenou kabinu pro pilota a radistu a kabinu pro cestující se čtyřmi okny na každé straně. V zadní části kabiny byl prostor pro poštu. Sponony, symetrické v průřezu as poměrem tloušťky / tětivy 12,5%, byly zcela kovové. Trup byl potažen hliníkem a zužoval se směrem k ocasu se snižující se tloušťkou kůže.[1] Stejně jako křídla, i zadní plochy byly kovové konstrukce s textilním potahem.[1] Ocasní plošina byla namontována trochu vzhůru po ploutvi, přičemž ta nesla velkorysé a zaoblené kormidlo a její spodní okraj elegantně splýval s liniemi spodního trupu. Kormidlo mělo záložku, ale ani ona, ani výtahy neměly aerodynamické rovnováhy.

Latécoère 340 letěl poprvé v únoru 1930 v Saint-Laurent-de-la-Salanque, pilotovaný Prévotem.[1] Během toho měsíce a následujícího měsíce proběhly zkoušky letadla slibně. Vypadalo to, že má vypočítaný výkon a dokáže udržet výšku při plném zatížení na výkon dvou motorů. Dne 2. dubna 1930 však bylo prokázáno, že a Francouzské námořnictvo oficiální. Rozpadlo se to ve vzduchu a zabilo Prévota i jeho mechanika Hoffa.[1] Nehoda byla přičítána chybě pilota s tím, že Prévot ve svém nadšení demonstrovat potenciál letadla překročil bezpečnou rychlost. Byl to konec programu a F-AKDI byl jediný postavený.[1]


Specifikace

Data z Cuny 1992, str. 110

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 5 cestujících
  • Délka: 14,50 m (47 ft 7 v)
  • Rozpětí křídel: 23,0 m (75 ft 6 v)
  • Výška: 4,85 m (15 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 70 m2 (753 čtverečních stop) bez sponzorů
  • Prázdná hmotnost: 3,485 kg (7 683 lb)
  • Celková hmotnost: Maximálně 5 610 kg (12 368 lb)
  • Elektrárna: 3 × Hispano-Suiza 12 Jb vodou chlazený V-12, každý 298 kW (400 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 144 km / h (232 mph, 202 kn) na hladině moře
  • Strop služby: 7 400 m (24 278 ft) vypočteno

Reference

Citace
  1. ^ A b C d E F G h i j k Cuny 1992, str. 108–111
Citované zdroje
  • Cuny, Jean (1992). Latécoère Les avions et hydravions. Paris: Editions Larivière. ISBN  2-84890-067-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)