Latécoère 24 - Latécoère 24

The Latécoère 24 byl francouzština třímotorový slunečník okřídlený hydroplán, postavený v roce 1927, aby otestoval delší úseky přechodu k jihu Atlantiku. Zkoušky ukázaly, že má nadváhu, a následně byly provedeny pod specifikací.

Návrh a vývoj

V roce 1926 Latécoère zvažoval způsoby postupného překračování jižního Atlantiku. Jedna zjevná cesta z francouzského koloniálního majetku v západní Africe a na brazilskou pevninu zahrnovala let 2 250 km na jih, od Kapverdské ostrovy na Fernando de Noronha, jako jeho největší krok. Letadlo, které k tomu navrhli, byl třímotorový létající člun se slunečníkem Latécoère 24. Byl navržen k přepravě pošty, nikoli cestujících.^[1]

S křídlem slunečníku vysoko nad trupem byly tři motory, které byly namontovány na horním povrchu, dobře postříkané. Dva ze tří 500 hp (373 kW) Farman 12 Wd Vodou chlazené řadové motory W-12 byly v konfiguraci traktoru namontovány co nejblíže k středové linii, jak to dovolila vůle vrtule; třetí byl namontován na středové ose jako posunovač.^[1] Toto uspořádání minimalizovalo asymetrické síly způsobené ztrátou jednoho z motorů. Každý řídil čtyřlistou vrtuli. Samotné křídlo bylo obdélníkového půdorysu, se čtvercovým zakončením as nízkým poměrem stran asi 5,8. Byla to ocelová konstrukce potažená látkou.^[1] Křidélka vyplňovala většinu zadní hrany a nesla kompenzátory. Hlavní konstrukční spojení mezi křídlem a trupem byla přes sponzoři; jeden pár širokých aerodynamických vzpěr se naklonil ven od špiček spononů do středu rozpětí na každé straně a další pár šel téměř svisle nahoru ze stejného bodu. Vzpěry přímo z křídla do trupu zesílily střední část, podepřely motory a přenesly jejich zatížení.^[1]

Při pohledu z boku byl trup Latécoère 24 štíhlý a elegantní, ale zespodu byl široký paprsek, aby ladil s podsaditými křídly. V nejširším místě byl jeho paprsek 3,5 m a jeho výška 1,70 m (11 ft 6 v x 5 ft 7 v).^[1] Byl postaven ze smrku a popela. Lichoběžníkové sponony byly převážně dřevěné a měly kovové prodloužení.^[1] V nose byla kotvící pozice se zadní místností, následovaná pozicemi pro navigátora a radisty. Pilot seděl v otevřeném kokpitu na pravobok. Za ním byly palivové nádrže ve firewallech a za nimi poštovní přihrádky.^[1] Hoblovací dno mělo dva kroky, první na zadní hraně sponzorů a druhý na zádi. Ocasní jednotka měla širokou akordovou zaoblenou ploutev, která nesla téměř půlkruhové kormidlo a ocasní letadlo ve střední výšce, aby se zabránilo vodě. Incidence ocasní plochy byla nastavitelná na zemi; výtahy měly kompenzátory náběžné hrany jako ty, které byly namontovány na křidélka.^[1]

Latécoère 24 letěl poprvé z Saint-Laurent-de-la-Salanque na konci roku 1927 s posádkou pilotem Prévotem a inženýrem Hoffem.^[1] Následovaly oficiální studie a výsledky nebyly povzbudivé. Velká část kritiky byla zaměřena na trup, zejména na jeho hydrodynamiku a hmotnost. Celkově bylo letadlo asi o 10% těžší, než bylo vypočítáno ve smlouvě, a ve výsledku byla rychlost, dosah a nadmořská výška pod očekávanými hodnotami. Existovaly také obavy ohledně spolehlivosti motorů Farman.^[1] V důsledku toho začal Latécoère navrhovat podobné letadlo s novým a lehčím trupem a spolehlivějšími motory Renault, ale Latécoère 27, nikdy nesedli z rýsovacího prkna.^[2] Mezitím byl Latécoère 24 vážně poškozen při zakotvení, když ho bouře zvedla na molo v Salanque. Žádné další nebyly postaveny.^[1]

Specifikace

Data z Cuny 1992 105, str

Obecná charakteristika

• Osádka: 3
• Délka: 23,40 m (76 ft 9 v)
• Rozpětí křídel: 30,0 m (98 ft 5 v)
• Výška: 4,50 m (14 ft 9 v)
• Plocha křídla: 174 m² (1 873 čtverečních stop) bez sponzorů
• Prázdná hmotnost: 7 670 kg (16 909 lb)
• Celková hmotnost: 12 430 kg (27 403 lb)
• Elektrárna: 3 × Farman 12 Wd W-12 (12 válců ve třech blocích po 4) vodou chlazený, každý o výkonu 373 kW (500 k)

Výkon

• Maximální rychlost: 170 km / h (106 mph, 92 Kč) na úrovni hladiny moře
• Rozsah: 2500 km (1554 mil, 1350 NMI)
• Rychlost stoupání: 0,55 m / s (109 ft / min) až 2 000 m (6 560 ft)

Reference

Citace

Citované zdroje