Izh 2126 - Izh 2126

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Izh 2126“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Březen 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Izh 2126 "Oda"
Přehled
Výrobce	IZh
Také zvaný	Lada Oda
Výroba	1992—2005
Karoserie a podvozek
Třída	Kompaktní vůz
Styl těla	5-dveře hatchback 3-dveře vyzvednout /dodávka
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol / pohon čtyř kol (Izh-2116 4x4)
Příbuzný	Lada Samara Moskvitch Aleko
Pohonná jednotka
Motor	1,6 l 1568 ml (VAZ-2106) 1,7 l 1699 ml (UZAM-3317) 1,9 l, 945 ml (UZAM-3320)
Chronologie
Předchůdce	Izh 2125
Nástupce	Lada Priora

Izh 2126, přezdívaný "Oda" (ruština: Ода, pro óda ), je kompaktní hatchback produkoval sovětský výrobce automobilů IZh (později ruština „OAO Izhmash“ a nakonec „IzhAuto“) v letech 1992 až 2005. Oda byla praktickou náhradou roku 1982 Izh 2125 Kombi a poslední z Izhevsk - určená vozidla. A pickup /dodávka varianta, známá jako Izh 2717, byl také vyráběn v letech 1991 až 2005. První prototyp se objevil v roce 1979, ale výroba byla zpožděna.

Rané prototypy, koncipované na konci 80. let, implementovaly základnu Moskvitch Aleko, s výraznými výpůjčkami ve stylu karoserie, zatímco hnací ústrojí obsahovalo modernizovaný motor a převodovku 2125 Kombi. Jak bylo plánováno, Izh Oda vstoupila do výroby na konci roku 1991 vedle modelu Kombi. Stejně jako Kombi bylo také plánováno uvolnění exportu, ke kterému nikdy nedošlo.^[1]

Když se SSSR zhroutil, AZLK (která byla v té době víceméně mateřskou továrnou IZH) začala ztrácet příjmy, než byla privatizována, a IZH musela převést produkci zhruba poloviny svých linek na jiná průmyslová odvětví (např. střelné zbraně ), aby udržel svůj automobilový trh v chodu. Výsledkem bylo, že v letech 1992 až 1995 vyšlo jen slabé množství asi 5 000 modelů Izh 2126.

Počínaje rokem 1996 IZH upustil Moskvitch značka a sloučeny s AutoVAZ, vytvoření společnosti „IzhAuto“. Fúze umožnila další upgrade Oda s funkcemi odvozenými od VAZ, jako je Lada 110 design interiéru a pohon předních kol, vše při implementaci Samara motor 2106.^[2] Výsledkem bylo zvýšení spotřebitelské poptávky a v roce 1997 byly ukončeny všechny předchozí modely založené na Moskvitchi, zatímco hlavní linka přešla pouze na výrobu modelů 2126 a 2717.

Nejprodávanější roky tohoto modelu přišly přibližně mezi lety 1998 a 2002, kdy zahraniční trh ještě nebyl cenově dostupný průměrnému ruskému spotřebiteli a ekonomické auto třídy hatchbackových značek (například Lada Sputnik) toho za v podstatě stejnou cenu moc nenabídly. Oda také krátce prodal Kazachstán, Ukrajina a Bělorusko kolem roku 2003, což byla slibná budoucnost pro oba modely IzhAuto.

IZH-21261

Začátkem roku 2005 však ruská vláda předběhla roli země v EU Evropské emisní normy, pro které přepracovali svá vozidla další ruští výrobci automobilů. Společnost IzhAuto však neměla dostatek finančních prostředků na účast v programu, což společnost zavázalo k ukončení všech jejích modelů, a nemohla upgradovat své vozy tak, aby splňovaly kvalifikaci nové ruské emisní normy. Poslední modely Oda sjely z montážní linky v září 2005.

Od roku 2008 byly znovu upraveny části bývalých výrobních linek Izh 2126/2717 Lada Priora výroba hatchbacku. V roce 2014 prošla většina výrobního závodu zásadní rekonstrukcí, aby bylo možné přijmout i montáž hatchbackové varianty modelu Lada Granta, stejně jako nadcházející Lada XRAY a Lada Vesta počínaje rokem 2016.

V roce 2001 byl stárnoucí vůz s designem sahajícím do roku 1979 Rusem oceněn nulovými hvězdami z možných čtyř ARCAP program posuzování bezpečnosti.^[3]

Reference