Vizuální meteorologické podmínky - Visual meteorological conditions
v letectví, vizuální meteorologické podmínky (VMC) je kategorie letectví ve kterém vizuální letová pravidla (VFR) je povolen let - tedy podmínky, za kterých piloti mít dostatečnou viditelnost k letu letadlo zachování vizuálního oddělení od terénu a jiných letadel. Jsou opakem přístrojové meteorologické podmínky (IMC). Kritéria hranice mezi IMC a VMC jsou známá jako minima VMC a jsou definována: viditelnost, cloudové stropy (pro vzlety a přistání ) a oblačnost.
Přesné požadavky se liší podle typu vzdušný prostor, ať je den nebo noc (pro země, které povolují noční VFR), a ze země do země. Typické požadavky na viditelnost se liší od jedné míle do pěti kilometrů (mnoho zemí je definuje v metrických jednotkách jako 1 500 m až 8 km). Typické požadavky na vyklizení mraků se liší od toho, že zbývá pouze dostatek oblačnosti, až do vzdálenosti alespoň jedné míle daleko (v některých zemích 1 500 m) od mraků horizontálně a 1 000 stop od mraků vertikálně. Například v Austrálii jsou minima VMC mimo kontrolovaný vzdušný prostor bez mraků s viditelností 5 000 m pod 3 000 ft AMSL nebo 1 000 stop AGL (podle toho, která je vyšší) a 1 000 ft svisle / 1 500 m vodorovně oddělené od mraku nad těmito nadmořskými výškami nebo v řízeném vzdušném prostoru. Nad 10 000 stop je pro udržení VMC vyžadována viditelnost 8 000 m. Řízení letového provozu může také vydat „zvláštní VFR“ povolení k letadlům VFR, aby bylo možné odlet z kontrolního pásma za méně než VMC - to snižuje minimální viditelnost na 1 600 m.
Obecně platí, že VMC vyžaduje větší viditelnost a cloudové odbavení řízený vzdušný prostor než v nekontrolovaný vzdušný prostor. V nekontrolovaném vzdušném prostoru existuje menší riziko kolize letadel VFR s pravidla letu podle přístrojů (IFR) letadla vycházející z mraku, takže letadla mohou létat blíže k oblakům. Výjimkou z tohoto pravidla je vzdušný prostor třídy B., ve kterém ATC odděluje provoz VFR od veškerého ostatního provozu (VFR nebo IFR), a proto je ve vzdušném prostoru třídy B povolena nižší oblačnost.
Evropská a britská minima VFR
V Evropě platí následující minima[1] a ve Velké Británii.
Nekontrolovaný vzdušný prostor (třída F a G)
Na a nad FL 100:
- 8 km letová viditelnost, 1 500 m horizontálně od mraku, 1 000 stop (300 m) vertikálně od mraku
Pod FL 100:
- 5 km letová viditelnost, 1 500 m horizontálně od mraku, 1 000 stop (300 m) vertikálně od mraku
Na 3 000 ft nebo méně:
- Viditelnost letu 5 km, bez oblačnosti a v dohledu povrchu
- nebo v případě letadla jiného než vrtulník, provozovaného do 140 kt nebo méně:
Letová dohlednost 1 500 m, bez oblačnosti a v dohledu povrchu
- Pro vrtulníky:
- Bez mraků a v dohledu povrchu rychlostí, která je srovnatelná s viditelností.[2]
Řízený vzdušný prostor (třídy C až E) ve dne
Na a nad FL 100:
- 8 km letová viditelnost, 1 500 m horizontálně od mraku, 1 000 stop (300 m) vertikálně od mraku
Pod FL 100:
- 5 km letová viditelnost, 1 500 m horizontálně od mraku, 1 000 stop (300 m) vertikálně od mraku
Alternativně na 3 000 nebo méně a při provozu na 140kt nebo méně stop:
- Pro vrtulníky:
- Bez mraků a v dohledu povrchu s letovou viditelností 1 500 metrů
Řízený vzdušný prostor (třídy C až E) v noci
Na a nad FL 100:
- 8 km letová viditelnost, 1 500 m horizontálně od mraku, 1 000 stop (300 m) vertikálně od mraku
Pod FL 100:
- 5 km letová viditelnost, 1 500 m horizontálně od mraku, 1 000 stop (300 m) vertikálně od mraku[2]
Kanadská minima VFR
Nekontrolovaný vzdušný prostor (třída G):[3]
Povrch na 1000 stop AGL
Den: Jasno z mraku. 2 míle míle pro pevné křídlo, 1 míle míle pro vrtulník
Noc: Jasno z mraku. Viditelnost 3 zákonné míle.
Nad 1000 stop AGL
Den: 2000 stop horizontálně, 500 stop vertikálně od mraku. Viditelnost 1 míle
Noc: 2000 stop horizontálně, 500 stop vertikálně od mraku. Viditelnost 3 zákonné míle
Řízený vzdušný prostor (libovolná třída B, C, D, E)
1 míle horizontálně, 500 stop vertikálně od mraku. Viditelnost 3 zákonné míle.[4]
Řídicí zóny (mohou se skládat z B až E)
Udržujte alespoň 500 stop AGL s výjimkou při vzletu nebo přistání.[5]
Vzdušný prostor třídy A.
Ve vzdušném prostoru třídy A je zakázán let VFR.
US VFR minima
Vzdušný prostor třídy G.
Povrch na 1200 stop AGL:
Den: Viditelnost na 1 míli, bez mraků (pokud není stanoveno v §91.155, odstavec (b))
Noc: 3 míle standardní, 500 stop pod, 1000 stop nad a 2 000 stop horizontálně od mraků (kromě případů stanovených v §91.155, odstavec (b))
1200 stop AGL na 10 000 stop MSL:
Den: Viditelnost 1 míle, 500 stop pod, 1000 stop nad a 2 000 stop vodorovně z mraků (kromě případů stanovených v §91.155, odstavec (b))
Noc: 3 míle standardní, 500 stop pod, 1000 stop nad a 2 000 stop horizontálně od mraků (kromě případů stanovených v §91.155, odstavec (b))
1200 stop AGL a výše 10 000 stop MSL:
Den nebo noc: 5 statutárních mil, 1 000 stop pod, 1 000 stop nad a 1 statutární míle vodorovně od mraků (kromě případů stanovených v §91.155, odstavec (b))
Vzdušný prostor třídy E.
Na nebo nad 10 000 stop MSL:
- Viditelnost 5 mílí, 1 míle vodorovně od mraků, 1 000 stop nad a pod mraky.
Pod 10 000 stop MSL
- Viditelnost 3 statutární míle, 2 000 ft horizontálně od mraků, 1 000 ft nad a 500 ft pod mraky.
Vzdušný prostor třídy C a D.
V jakékoli nadmořské výšce:
- Viditelnost 3 míle, 2 000 ft horizontálně od mraků, 1 000 ft nad a 500 ft pod mraky.
Vzdušný prostor třídy B.
- Viditelnost 3 míle, bez mraků.
Vzdušný prostor třídy A.
- Let VFR je ve vzdušném prostoru třídy A zakázán, s výjimkou nouzového provozu NORDO.
- Musíte být nástroj hodnocený, mít Letový plán IFR, 2-pásmová rádia, a Transpondér režimu C, a Výstup ADS-B.