Mezistátní 487 - Interstate 487
Zrušená část I-487 zvýrazněna hnědě; Croton Expressway zvýrazněna červeně | |
Informace o trase | |
Pomocná trasa I-87 | |
Délka | 47 mil[1] (76 km) |
Dějiny | Navrženo v roce 1965;[1] zrušen v roce 1971[2] |
Hlavní křižovatky | |
Jižní konec | ![]() ![]() |
Severní konec | ![]() |
Umístění | |
Kraje | Westchester, Putnam, Holanďanka |
Dálniční systém | |
Mezistátní 487 (I-487) byl navrhovaný vnitrostátní stát Interstate Highway v Hudson Valley oblast New York ve Spojených státech. V jeho největším rozsahu je dálnice, známá jako Dálnice Hudson River (HRE), měl běžet 47 mil (76 km) na východní straně Řeka Hudson z I-87 v Bronx na I-84 východně od Maják. Od svého zavedení v roce 1965 se setkal s odporem, což vedlo k tomu, že projekt byl postupně zmenšen, než byl úplně zrušen v roce 1971. Nakonec byla postavena pouze jedna část, 8 mil (13 km) úsek mezi Ossining a Peekskill. Tato cesta se stala známou jako Croton dálnice a byl označen jako součást Americká cesta 9 (USA 9).
Dějiny
Dálnice Hudson River byla myšlenkou z 20. let 20. století. To bylo původně plánováno jako 30 mil (48 km) dálnice sahající od Yonkers na Peekskill podél východní strany Řeka Hudson; cenovka silnice za 55 milionů dolarů však vedla k jejímu zrušení. V roce 1936 New York City -na základě Sdružení pro regionální plán představila plány na vybudování dálnice z Bronx na Albany paralelizovat USA 9 mezi těmito dvěma místy. Návrh byl zrušen v důsledku druhá světová válka.[3]
Další návrh se objevil v roce 1956, kdy Newyorské státní ministerstvo veřejných prací vypracovala plány na 30 mil (48 km) dálnici mezi Tarrytown a Maják.[3] Cesta začala na křižovatce I-87 a I-287 v Tarrytownu a volně paralelně s USA 9 před koncem v I-84 východně od Beaconu. Původně byl označen jako součást I-87, jehož cílem bylo vyplnit mezeru v označení, které existovalo od Tarrytownu do Newburgh.[4] Tato silnice byla zrušena také na počátku 60. let a označení I-87 bylo posunuto na východ na další navrhovanou dálnici poblíž východní státní hranice. Tato silnice byla nakonec postavena jako I-684.[4][5]
V květnu 1965 guvernér Nelson Rockefeller představil dálnici Hudson River Expressway, dálnici spojující 47 mil (76 km) Dálnice Major Deegan (I-87) v Bronx na I-84 v Beaconu.[1] Byl označen I-487, an pomocná trasa I-87. Zatímco předchozí návrhy požadovaly, aby byla silnice postavena mírně do vnitrozemí od řeky Hudson, nový plán umístil dálnici přímo na břeh řeky. Na některých místech byla silnice postavena na výplni zasahující do řeky. Návrh se okamžitě setkal s odporem a protesty obyvatel vedly Rockefellera k zrušení úseku mezi Bronxem a Tarrytownem v srpnu téhož roku. O dva roky později byla zrušena také sekce Peekskill – Beacon.[3]
Jedinou částí HRE, která byla dokončena, byla Croton dálnice, postavený v roce 1967 z Ossiningu do Peekskillu a označen jako USA 9. Zbývajících 16,7 km (16,7 km) HRE mezi Ossiningem a Tarrytownem, tímto bodem redesignated New York State Route 399 (NY 399),[3] byly účinně zrušeny 20. listopadu 1971, kdy guvernér Rockefeller prohlásil návrh dálnice Hudson River „za mrtvý“.[2] V roce 1970 požádal stát New York o přeřazení označení I-487 na dálnici West Dutchess 69 mil (111 km) spojující Tarrytown s Poughkeepsie. Tento návrh byl zamítnut Federální správa silnic.[3]
Opustit seznam
Tento seznam odráží finální ztělesnění dálnice Hudson River Expressway, která by byla umístěna zcela uvnitř Westchester County a prodloužena z Stát New York Thruway v Tarrytownu do Croton dálnice v Ossiningu.[3]
Umístění | mi[Citace je zapotřebí ] | km | Destinace | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|
Tarrytown | ![]() ![]() ![]() | ||||
Nábřeží | |||||
Beekman Avenue | |||||
![]() | Navrhované rozšíření Phelps Way | ||||
Město Ossining | Rockledge Avenue | ||||
Vesnice Ossining | Brayton Park, Crawbuckie Beach | ||||
Crotonville | ![]() ![]() | Jižní konec Croton dálnice | |||
Croton-on-Hudson | 26.70 | 42.97 | ![]() | ||
26.57 | 42.76 | ![]() ![]() | Severní konec souběžnosti NY 9A; západní konec NY 129 | ||
Crugers | 30.07 | 48.39 | ![]() | ||
Peekskill | 33.09 | 53.25 | ![]() | Severní konec NY 9A | |
33.60 | 54.07 | Louisa Street - Charles Point | |||
34.20 | 55.04 | Hudson Avenue | |||
34.49 | 55.51 | ![]() ![]() ![]() | Jižní konec souběžnosti USA 6-202; západní konec NY 35 | ||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi |
Viz také
Portál amerických silnic
Reference
- ^ A b C „Guvernér podepisuje zákon o silnici na řece; potlačuje protesty proti dálnici Hudson“. The New York Times. 30. května 1965. Citováno 2. září 2008.
- ^ A b Bird, David (21. listopadu 1971). „Plán dálnice Hudson je„ mrtvý, “říká Rockefeller“. The New York Times. Citováno 2. září 2008.
- ^ A b C d E F Anderson, Steve. „Croton Expressway“. NYC Silnice. Citováno 20. srpna 2008.
- ^ A b Mapa New Yorku a New Jersey Tourgide (Mapa). Kartografie od Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1960.
- ^ New York a Metropolitan New York (Mapa). Kartografie Randa McNallyho a společnosti. Sinclair Oil Corporation. 1962.