Železnice Hof – Bad Steben - Hof–Bad Steben railway
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Ledna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Železnice Hof – Bad Steben | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 5021 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Bavorsko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Hof Bad Steben | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 857 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hof - Marxgrün otevřel | 1. června 1887 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marxgrün - Bad Steben otevřen | 1. června 1898 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| doprava zboží ukončena | 1994 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 27 km (16,8 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 60 km / h (37,3 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Hof – Bad Steben běží od Hof skrz Franský les do bavorského státního lázeňského města Bad Steben na jihu Německo. Linka byla otevřena ve dvou fázích mezi lety 1887 a 1898.
Otevření a historie
The Železnice Hof – Bad Steben byl postaven Královské bavorské státní železnice, jehož právním základem pro jeho stavbu je bavorský Lokalbahn (doslovně: „místní trať“) zákon ze dne 21. dubna 1884. Trať byla čtvrtou železnicí v Bavorsku, která byla postavena podle nového zákona. V následujících letech byly otevřeny další tři odbočky, které odbočily ze železnice Hof – Bad Steben. Další, čtvrtý, řádek do Geroldsgrün byl považován v roce 1920, ale nikdy postaven. V roce 1994 přestaly na trase služby zboží, osobní vlaky však fungují dodnes.
Dne 1. Března 2008 došlo během roku k nehodě Hurikán Emma. Na cestě z Bad Steben do Hofu narazil strojvedoucí na strom, který spadl přes trať poblíž zastávky Oberklingensporn. V důsledku toho DB Class 628 vykolejil se železniční autobus. Nikdo nebyl zraněn a škoda byla minimální, protože železniční autobus jel pouze nízkou rychlostí. Od června 2011 je železnice nyní provozována společností Agilis, protože bývalý provozovatel, Deutsche Bahn ztratil nabídku na Dieselliny v Horních Frankách.
| Trasa | Délka | událost | datum |
|---|---|---|---|
| Hof Hbf – Marxgrün | 22,97 km | Otevírací | 1. června 1887 |
| Marxgrün – Bad Steben | 4,06 km | Otevírací | 1. června 1898 |
| Hof – Bad Steben | 27,03 km | Ukončení nákladní dopravy | 1994 |
Popis trasy a stanice
Odbočka do Bad Steben opouští hlavní linie z Norimberku do Drážďan v Hof Hauptbahnhof, hlavní nádraží ve městě Hof. Ihned vedle historického 'Signální schránka 8 'stoupá strmě do kopce ke stanici Hof-Neuhof ve stejnojmenné městské části. Tato stanice je ovládána dálkově ze stavědla na stanici Hauptbahnhof a je vybaven barevné světelné signály. Mnoho z dřívějších vleček do továren a skladů může být stále provedeno.
Za Hof-Neuhof cesta pokračuje ve stoupání a prochází starou zastávkou ve čtvrti Hof ve Vogelherdu, kde vede do kopce Köditz, malá vesnice za branami města Hof. Tato stanice je také řízena stavědlem v Hof Hauptbahnhof. Za Köditzem pokračuje trasa do kopce až k Stegenwaldhausu, kde trasa dosahuje do nejvyššího bodu. Byla zde bývalá stanice s křižovatkami, signály a vlečkami pro místní kamenný průmysl. Trať nyní vede z kopce do údolí Selbitz, kolem zastávky Rothenbürg a staré vlečky ke kamenné továrně Jahreiß, než se dostane do města Selbitz.
Selbitz je přechodovou stanicí pro vlaky na trati, které od 9. prosince 2007 provozují hodinovou dopravu (ve skutečnosti se střídají každých 53 nebo 67 minut). Je to asi na půli cesty mezi Hof a Bad Steben a je vybaven semaforové signály a stavědlo. Odbočka z horního údolí Selbitz od Schauenstein, Helmbrechts a Münchberg, který se zde používá k vytvoření křižovatky; starý kamenný most a velký nádvoří stanice slouží jako přetrvávající připomenutí. Při opuštění města ve směru na Naila, trasa protíná staré B 173 na železničním přejezdu, ale výstavba nového okruhu B 173 na konci 20. století snížila význam tohoto přechodu.
Železniční trať pokračuje do kopce do Naila, kde se jedna větev pahýlu rozvětvila na Schwarzenbach am Wald. Úzký řez pro tento pahýl je stále vidět z přístupového bodu stanice ze směru od Selbitzu. Do roku 1972 byla Naila sídlem místních obyvatel Landkreis (venkovský okres ). Samotná stanice Naila byla místem pro úřady údržby (Bahnmeisterei) pro trasu a související odbočky. Z Naily trasa vede údolím Selbitz do Marxgrünu, což znamenalo konec první etapy výstavby, kdy byla postavena železnice. Za stanicí Naila trasa vede kolem rybníka v parku Froschgrün, kde se v létě často v neděli koná zajímavé setkání mezi „velkou“ železnicí a „malou“ železniční tratí Froschgrün, veřejnou zahradní železnice který běží kolem rybníka.
Železnice se zastaví u Oberklingensporn v údolí Selbitz u LIBA Maschinenfabrik továrna a prochází kolem splaškové farmy nalevo. Hned vedle mostu přes Selbitz je státní silnice z Naily do Bad Steben, která je přejezdem na železničním přejezdu. Další je stanice Marxgrün. V roce 1887 zde v Marxgrünu, dnes části města Naila, skončila první část trasy, která měla být postavena. Na velkém pozemku nádražního nádraží je dnes jen zastávka a čekající úkryt. Budova stanice a její přilehlé stavědlo byly prodány a nyní se používají jako rekreační domy. Domy obou železničářů jsou pronajaty a všechny tratě byly zvednuty mimo samotnou trať. Naproti staniční budově je stále malebná dvousměrná lokomotiva s připojenou dílnou a zásobou vody (Wasserspeicher). Je smutné, že kůlně bylo po celá léta dovoleno padat do regálu a ničit. Od roku 1901 Höllentalbahn na Durynsko odbočil z linky do Bad Steben v Marxgrünu.
The Höllentalbahn nadále sleduje směr údolí Selbitz, zatímco trasa do Bad Steben vede strmě do kopce, aby přejela do údolí Stebenbach. Krátce před zastávkou v Höllentalu se železnice dostává do Stebenbachu a vede ji údolím bez automobilů až k terminálu v bavorském státním lázeňském městě Bad Steben.
Čísla jízdních řádů
| Doba | Rozvrh (KBS) č. | Poznámky |
|---|---|---|
| 1992- | 857 | |
| 1970-1992 | 837 | |
| před rokem 1970 | 425q | |
| 420f | ||
| asi 1944 | 418 m |
viz také Seznam plánovaných železničních tras v Německu
Hnací síla
Na trati byla použita následující hnací síla a vlaky:
- Parní lokomotivy (třída 186, 64, 700, 86, 913-18, 984-5, 988 )
- Dieselové lokomotivy (třída 211, 217, 218, 220 )
- Drobné lokomotivy (třída 332 )
- Železniční autobusy (třída 798/998 )
- Násobky (třída 614/914, 628, 612 )
Dnes je linka zpracována Stadler Regio-Shuttle RS1, protože nový provozovatel Agilis objednal 38 takových vlaků, pouze pro diesely horních franků. Jako část DB Regio Oberfranken "Porcelánový a lázeňský vlak" (Porzellan- a Bäderzug) kampaň v časném 2000s, linka 614 vagóny pracoval linku. Tyto tříjednotkové vlaky se od té doby vrátily z Hofu do Norimberk.
Železniční doprava
Zpracování 27 kilometrů dlouhé linky dnes vlakům trvá 44 minut. To vyžaduje průměrnou rychlost necelých 37 km / h. Nejvyšší povolená rychlost na železnici je 60 km / h. Trasu provozuje DB Regio Oberfranken.
Budoucnost
Trasa byla prohlášena za součást horní francké dieselové sítě provozované Bavorskou železniční společností (Bayerische Eisenbahn-Gesellschaft) 8. února 2008, který má být uveden na trh 12. června 2011 s novými zásobami a vylepšenými službami.[1]
Od roku 2010 bude trasa obsluhována BeNEX.[potřebuje aktualizaci ] DB Regio se nepodařilo získat zakázku od Bavorské železniční společnosti. Města a obce doufají, že zvýšením počtu zastávek na cestě a vybudováním vyšších nástupišť bude linka využívat více cestujících a stane se přístupnější pro osoby se zdravotním postižením.
Galerie
Poslední budova nádraží v Hof-Neuhof
Köditz stanice
Stanice Stegenwaldhaus
Budova stanice Naila - nyní sportovní klub
Budova stanice Marxgrün - nyní prázdninové domy
Výjezd z Marxgrünu
Reference
- ^ Bavarians Staatsministerium for Wirtschaft, Verkehr and Technologie (11. února 2008). „Freistaat Bavaria schreibt Diesel-Zugleistungen auf dem Schienennetz in Nordostbayern aus“ (Tisková zpráva). Archivovány od originál dne 24. července 2011.
- Kuhfahl, Andreas; Alteneder, Wolfram (1986). Die Nebenbahnen der BD Norimberk (v němčině). Bonn: Verlag C. Kersting. ISBN 3-925250-02-6.
- Bufe, Siegfried (1982). Eisenbahn v Oberfrankenu (v němčině). München: Bufe-Fachbuch-Verlag. ISBN 3-922138-13-6.
- Rossberg, Ralf Roman (1980). Grenze über deutschen Schienen (v němčině). Freiburg im Breisgau: železnice-Kurier Verlag. ISBN 3-88255-828-8.
- Zintl, Robert (1977). Bayerische Nebenbahnen (v němčině). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-87943-531-6.
- Dumjahn, Horst-Werner (1984) [1935]. předmluva. Die deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835-1935. Deutsche Reichsbahn; Dumjahn, Horst-Werner (v němčině) (dotisk ed.). Mainz: Dumjahn Verlag. ISBN 3-921426-29-4.
