Stanice Marxgrün - Marxgrün station

Marxgrün
Marxgrün
	Prostřednictvím stanice
	Bývalá budova stanice s přilehlou signální kabinou
Umístění	Naila, Bavorsko; Německo
Souřadnice	50 ° 21'18,49 ″ severní šířky 11 ° 41'11,87 ″ východní délky / 50,35551361 ° N 11,6866306 ° E
Ve vlastnictví	Deutsche Bahn
Provozuje	Stanice a servis DB
Linka (y)	Hof – Bad Steben KBS 857; (bývalý Marxgrün – Lobenstein KBS 556 s rozšířením na Saalfeld a Gera);
Platformy	1 běžecká dráha; (dříve 3 běžecké dráhy);
Jiná informace
Kód stanice	3994
Kód DS100	NMX
IBNR	8003903
Kategorie	7
webová stránka	Informační soubor stanice BEG
Dějiny
Otevřeno	1887
Služby
Umístění
	Marxgrün Umístění v Bavorsku Marxgrün Umístění v Německu Marxgrün Umístění v Evropě

‹ šablona Stanice Infobox je uvažováno o sloučení. ›

Starý Stanice Marxgrün byl umístěn na Železnice Hof – Bad Steben který byl otevřen v roce 1887. Byl to konečný bod na této trati až do roku 1898. Od roku 1901 se stal spojnicí železniční trať údolím Höllen na Gera a později také Saalfelde. S koncem Druhá světová válka the Železnice v údolí Höllen (Höllentalbahn ) ztratil svůj panregionální význam a počátkem 80. let byl zcela uzavřen. Dnes byla postavena zastávka (Haltepunkt Marxgrün) na místě bývalé stanice, která je součástí Regionalbahn z Hof na Bad Steben. Vesnice Marxgrün byl okresem města Naila od roku 1978.

Dějiny

Regionalbahn to Bad Steben in Marxgrün; napravo je vidět staré koleje v Höllentalu

Železniční síť kolem Marxgrünu

Dne 1. června 1887 to Lokalbahn (typ bavorské odbočky) trasa ve východní části franského lesa Frankenwald byl otevřen Královské bavorské státní železnice (Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen nebo K.Bay.Sts.B.). Železniční doprava začala od nového Hof Hauptbahnhof, kde byly souvislosti Mnichov, Norimberk, Würzburg, Berlín, Lipsko a Drážďany. Tato odbočka standardního rozchodu dosáhne svého konce poblíž vesnice Marxgrün, která vede přes Selbitz a Naila.

Linka z Hofu do Marxgrünu byla prodloužena v roce 1898 společností K.Bay.Sts.B. do bavorského státního lázeňského města Steben. The kůlna motoru a další železniční zařízení typická pro koncové stanice však zůstala v Marxgrünu.

V roce 1901 bylo navázáno spojení s Durynsko. Tato nová linka vedla přes Höllental na Blankenstein a odtud do Triptis a Gera. Železnice byla postavena a provozována Pruské státní železnice. Stanice Marxgrün byla proto označena jako přestupní stanice mezi bavorskými a pruskými státními železnicemi. Později pobočka do Saalfelde byl přidán do tohoto řádku. Po vzniku Deutsche Reichsbahn vlaky jezdily na trase Hof – Marxgrün – Lobenstein – Saalfeld.

The K.Bay.Sts.B. měl v roce 1920 plány na další odbočku z Marxgrünu do Geroldsgrün. K podpoře této trasy by bylo možné použít stávající železniční zařízení v Marxgrünu s lokomotivou a dílnou. Linka však nikdy nebyla postavena.

Na základech Deutsche Reichsbahn v roce 1924 ztratila stanice Marxgrün svoji roli přestupní stanice mezi bavorskými a pruskými státními železnicemi. Hranice mezi Řeznická železniční divize (Rbd) z Správa bavorské skupiny a Durynsko rozdělení Erfurtu nadále nacházel na nájezdu na stanici Marxgrün.

V Druhá světová válka byly vytvořeny diverzní trasy pro důležité hlavní tratě a podle toho byly modernizovány. Trasa Hof – Naila – Marxgrün – Lobenstein – Triptis – Gera byla součástí takového odklonu mezi jižním a středním Německem. V rámci modernizace této trasy dostala stanice Marxgrün mechanické vybavení stavědlo a semaforové signály pro jeho přibližovací a odletové dráhy.

Sledovat plán

Po tomto vysokém bodě vývoje linky rychle následoval její nízký bod. Po válce Vnitřní německé hranice oddělil německé státy Bavorsko a Durynsko. Železniční doprava mezi Marxgrünem a Blankensteinem byla stažena. Pouze nákladní doprava pokračovala do stanic v Hölle a Lichtenberg na okraji údolí Höllen. úsek trati z Marxgrünu k hranici byl nakonec převeden z Rbd Erfurt do Rbd Řezno, a proto se stal „bavorským“.

Budovy

Ubytovací bloky železničářů

Bouda motoru a dílna

V bývalém nádražním nádvoří stará staniční budova stále existuje. Stala se prázdninovou rezidencí pro rekreanty. K budově stanice je připojena dřevěná kabina, ve které bylo umístěno signální zařízení stanice, jak bylo uvedeno výše, během druhé světové války.

Vedle budovy nádraží ve směru Bad Steben a Höllental je WC blok typický pro typ nalezený na bavorských odbočkách. Za budovou stanice jsou dva ubytovací bloky bývalých železničářů. Dnes se používají jako pronajaté ubytování.

Na straně stanice naproti výpravní budově je staniční dvousměrná lokomotiva s připojenou dílnou. Bouda byla srdcem lokomotiv v Marxgrünu. Budova, která nebyla dlouho používána, stále více chátrá a je na prodej. Na konci 20. století byla lokomotiva pro plánovanou muzejní železnici uložena. Když byl uveden do prodeje, kůlna musela být vyklizena a lokomotiva byla převedena do kůlny v Bahnbetriebswerk Adorf.^[3]

Funkce

Ve stanici Marxgrün byl na železnici naložen mramor Horwagen. V několika publikacích byl proto tento mramor z Horwagenu také popsán jako Marxgrünský mramor. K nakládání mramoru byl použit stacionární jeřáb ve stanici.
Marxgrün je železniční hlava na konferenci Bobengrün Whitsun Conference, každoroční křesťanské setkání pod širým nebem, které přiláká asi 10 000 lidí.
Na podzim 1976 byla stanice Marxgrün umístěním externích scén filmu Bolwieser [de ], režie Rainer Werner Fassbinder.^[4] V Marxgrünu stála při natáčení parní lokomotiva.

Viz také

Zdroje

Andreas Kuhfahl, Wolfram Alteneder: Die Nebenbahnen der BD Nürnberg. Verlag C. Kersting, Bonn 1986, ISBN 3-925250-02-6
Siegfried Bufe: Eisenbahn v Oberfrankenu. Bufe-Fachbuch-Verlag, München 1982, ISBN 3-922138-13-6
Ralf Roman Rossberg: Grenze über deutschen Schienen. Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg im Breisgau 1980, ISBN 3-88255-828-8
Robert Zintl: Bayerische Nebenbahnen. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-531-6
Deutsche Reichsbahn, Horst-Werner Dumjahn: Die deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835-1935. Reichsdruckerei, Berlín 1935 / Nachdruck mit Vorwort von Horst-Werner Dumjahn: Dumjahn Verlag, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4

Reference

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (2017 ed.). Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.
^ „Stationspreisliste 2020“ [Ceník stanice 2020] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 4. listopadu 2019. Citováno 15. listopadu 2019.
^ http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?17,3169642,3169729
^ „www.filmportal.de“. Archivovány od originál dne 2008-10-17. Citováno 2009-03-20.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (2017 ed.). Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.

[categories-2] „Stationspreisliste 2020“ [Ceník stanice 2020] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 4. listopadu 2019. Citováno 15. listopadu 2019.

[3] ttp://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?17,3169642,3169729

[4] „www.filmportal.de“. Archivovány od originál dne 2008-10-17. Citováno 2009-03-20.

[1]

[2]

[3]

[4]