Železnice Weiden – Oberkotzau - Weiden–Oberkotzau railway - Wikipedia

Železnice Weiden – Oberkotzau
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Deutsche Bahn
Číslo řádku	5050
Národní prostředí	Bavorsko
Termini	Řezno; Weiden
Servis
Typ	Těžká železnice, Osobní železnice; Regionální železnice
Číslo trasy	855
Dějiny
Otevřeno	1864, 1877, 1878, 1882
Technický
Délka řádku	87,020 km (54,072 mi)
Počet stop	2
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Provozní rychlost	160 km / h (99 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	Pechbrunn (dříve
	Groschlattengrün)
	Wunsiedel -Holenbrunn
	(dříve Holenbrunn)
	Zdroj: Německý železniční atlas
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

The Železnice Weiden – Oberkotzau je dvoukolejná hlavní traťová železnice v Bavorsko, Německo. Spojuje se s Železnice Regensburg – Weiden v Weiden in der Oberpfalz a běží přes Marktredwitz na Oberkotzau, kde se připojuje k Železnice Bamberg – Hof. Trať je součástí dálkové trasy z Mnichov na Hof, pokračující do Lipsko a Drážďany.

Dějiny

Linka byla otevřena v několika sekcích. Úsek z Weidenu do Wiesau byl postaven Bavorská východní železniční společnost (Bayerischen Ostbahnen) jako součást spojení z Řezna do Cheb (Němec: Eger) a provozoval ji až do znárodnění v roce 1876.

Úsek z Weidenu přes Wiesau a pokračování Mitterteichovi byla uvedena do provozu 15. srpna 1864. Po otevření spoje z Mitterteichu do Chebu dne 15. října 1865 a otevření odkaz z Hofu do Chebu 1. listopadu 1865 bylo možné cestovat vlakem z Řezna do Hofu - ale pouze s objížďkou přes Cheb, který se nachází v Čechy a v té době patřil k Rakousko-Uhersko a je nyní v Česká republika.

Dne 15. srpna 1877 bylo zahájeno spojení s Markt Redwitz. Část Markt Redwitz - Norimberk Železnice Norimberk – Cheb byla otevřena 15. srpna 1878. Tato trať byla prodloužena do Chebu v roce 1883. Mezera mezi Wiesau a Marktredwitz na bavorském území byla uzavřena 1. června 1882, čímž byla dokončena současná trasa Weiden – Hof.

Otevírací data

Weiden – Wiesau (–Cheb): 15. srpna 1864
Holenbrunn – Oberkotzau: 15. srpna 1877
Marktredwitz – Holenbrunn: 15. května 1878
Wiesau – Marktredwitz: 1. června 1882

Stanice Wiesau asi v roce 1900

Vogtlandbahn Desiro ve stanici Marktredwitz (2001)

alex služba z Mnichova do Hofu poblíž Neustadtu (Waldnaab) (2019)

Trať byla do roku 1900 jednokolejná. Zdvojení trati způsobilo problémy ve stanici Groschlattengrün, která se nacházela v obci Pechbrunn vedle místního čedič funguje a nelze jej přesunout. Ve dnech 30. a 31. října 1900 byla proto vstupní budova odstraněna ze základů, zvednuta o čtyři centimetry a posunuta o deset metrů. Během této práce pokračoval provoz, a to i v budově stanice, bez výraznějších přerušení.^[2]

Dne 9. července 1939 došlo k jižnímu vjezdu do stanice Marktredwitz k vážné železniční nehodě.^[3] D 25 expres z Mnichov na Berlin Anhalter Bahnhof pokračoval přes Drei-Bögen-Brücke (most se třemi oblouky) do stojícího nákladního vozu, který se oddělil od předchozího nákladního vlaku. Dvě lokomotivy vlaku, Pruská P 8 38 2145 a 38 2401a první vagóny vlaku byly vykolejeny a spadly z mostu.^[4]

Až do konce druhé světové války byla trať součástí nejdůležitější dálkové trasy v jižním Německu spojující Mnichov, Drážďany a Vratislav (Německy: Breslau). V letním letovém řádu 1939 jezdilo na trati celkem jedenáct rychlíků. Kromě rychlíků z Mnichova do Drážďan, Vratislavi a pokračování do hornoslezského města Bytom (Německy: Beuthen), dálkové vlaky jezdily na trase Vídeň – Lipsko – Hamburk, Berchtesgaden –Berlín / Drážďany a Řím – Mnichov – Lipsko – Berlínské trasy.^[5]

The Regionalbahn služby na celé lince dříve provozovala Oberpfalzbahn z Die Länderbahn (dříve Vogtlandbahn) s Siemens Desiro dieselové motorové vozy. Služby Regionalbahn v úseku Marktredwitz – Hof byly přiděleny jako součást Dieselnetz Oberfranken (Diesel Franconia network network) vypsal Bayerische Eisenbahngesellschaft dne 8. února 2008.

agilis převzal provoz služeb Regionalbahn v prosinci 2012. To umožnilo nárůst služeb, včetně nepřetržité služby Regional – Bahn Hof – Marktredwitz.^[6]

Popis trasy

Linka vede z Weidenu podél Waldnaab a Fichtelnaab řeky přes Neustadt an der Waldnaab, Windischeschenbach, Reuth bei Erbendorf na Wiesau, prochází kolem Steinwald pohoří na jeho východní straně a spojuje se s linka z Norimberku, běžící od západu, ve stanici Marktredwitz. Mezi Weidenem a Marktredwitzem se od čáry odbočily čtyři řádky: v Neustadtu linka do Eslarnu, v Reuth, linka do Erbendorfu a ve Wiesau linka z Bärnau a linka do Chebu přes Waldsassen. A Rozchod 600 mm polní železnice (Feldbahn ), Železnice Reuth – Friedenfels, také začal v Reuth, který běžel do města Friedenfels asi šest kilometrů daleko.^[7]

Linka odbočuje z Marktredwitzu do Schirndingu a Chebu. Tato linie pokračuje na sever přes města Holenbrunn, Röslau a Marktleuthen a na cestě do Hofu protíná východní úpatí pohoří Fichtelgebirge. Z Fattigau vede čára rovnoběžně s Saale a linka z Bambergu, ke kterému se připojuje Stanice Oberkotzau.

Reference

Poznámky pod čarou

^ Atlas železnic 2017, str. 81, 90.
^ Ernstberger 2005, s. 96 a násl.
^ „Historie 1923–1945“ (v němčině). Marktredwitz hasiči. Citováno 26. července 2020.
^ „? zu 38 2401 Unfall in Marktredwitz 1939“ (v němčině). Diskusní skupina: Drehscheibe-online.de. 9. ledna 2018. Citováno 26. července 2020.
^ „Časový harmonogram léta 1939: tabulka 425 Regensburg – Hof" (v němčině). 1939. Citováno 26. července 2020.
^ „Freistaat Bayern schreibt Diesel-Zugleistungen auf dem Schienennetz in Nordostbayern aus“ (Tisková zpráva) (v němčině). Bavorské státní ministerstvo hospodářství, regionálního rozvoje a energetiky. 11. února 2008. Archivovány od originál dne 24. července 2011. Citováno 26. července 2020.
^ Ernstberger 2005, str. 9.

Zdroje

Bräunlein, Manfred (2000). Die Ostbahnen (v němčině). Norimberk: Lorenz Spindler. ISBN 3-88929-078-7.
Ernstberger, Michael (2005). Nordbayerische Feld- und Grubenbahnen und die Geschichte ihrer Betriebe (v němčině) (1. vyd.).
Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas]. Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.

[FOOTNOTERailway_Atlas201781,_90-1] Atlas železnic 2017, str. 81, 90.

[FOOTNOTEErnstberger200596_ff-2] Ernstberger 2005, s. 96 a násl.

[3] „Historie 1923–1945“ (v němčině). Marktredwitz hasiči. Citováno 26. července 2020.

[4] „? zu 38 2401 Unfall in Marktredwitz 1939“ (v němčině). Diskusní skupina: Drehscheibe-online.de. 9. ledna 2018. Citováno 26. července 2020.

[5] „Časový harmonogram léta 1939: tabulka 425 Regensburg – Hof" (v němčině). 1939. Citováno 26. července 2020.

[StMWIVT_44/08-6] „Freistaat Bayern schreibt Diesel-Zugleistungen auf dem Schienennetz in Nordostbayern aus“ (Tisková zpráva) (v němčině). Bavorské státní ministerstvo hospodářství, regionálního rozvoje a energetiky. 11. února 2008. Archivovány od originál dne 24. července 2011. Citováno 26. července 2020.

[FOOTNOTEErnstberger20059-7] Ernstberger 2005, str. 9.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]