Hobsonův plán - Hobson Plan - Wikipedia

The Hobsonův plán byla organizační struktura zřízená United States Air Force (USAF) v roce 1948. Známý jako plán „křídlo-základna“, nahradil základní plán používaný v Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF), předchůdce organizace USAF.

Pozadí

Armáda Spojených států vzdušné síly

Jako součást Armáda Spojených států, USAAF operovala ze zařízení známých jako Army Air Fields. Skládaly se z pozemní stanice, která se skládala z ulic, budov, kasáren a podpůrných zařízení a organizací. Přistávací plocha se skládala z přistávací dráhy, pojezdové dráhy, hangáry a další zařízení sloužící k podpoře letového provozu na letišti. Velitel stanice velel staničním organizacím a odpovídal za zařízení. Byla tam skupina proviantních pracovníků; Servisní skupina; Skupina velitelství a bojová skupina. Jednotná označení jednotek nebyla jednotná. Při administrativní reorganizaci velitelství armádního letectva dne 1. května 1944 byly staniční jednotky reorganizovány na „armádní vojenské základny“ (AAFBU), které poskytly organizaci jednotkám pod velitelem stanice.

Velitel bojové skupiny velil létajícím letkám, jeho štábu a jakékoli další letce spojené s letovými činnostmi. V průběhu druhá světová válka Bylo běžné, že na stejném vojenském letišti bylo umístěno několik bojových skupin, zejména na výcvikových základnách ve Spojených státech, kde by bojové skupiny byly cvičeny výcvikovými skupinami přidělenými stanici pod velitelem stanice.

Vytvoření letectva Spojených států

16. září 1947 bylo zřízeno letectvo Spojených států jako samostatný a rovnocenný prvek ozbrojených sil USA.

Rychlá demobilizace po září 1945 znamenala, že se zbytky válečných vojenských vzdušných sil musely být postaveny nové letectvo. Zpočátku byla armádní letecká pole ponechaná jako stálé základny převzata USAF přejmenována na „základny vzdušných sil“ a organizační struktura armády byla přenesena do nové služby nahrazením „AAFBU“ jednotkami „Air Force Base Units“. To však vedlo k nepříjemným okolnostem, kdy se velitel bojové skupiny hlásil k veliteli základny, který mohl nebo nemusel mít letové zkušenosti. Jednou United States Air Force začal fungovat jako samostatné oddělení, Carl Andrew Spaatz, první Náčelník štábu letectva Spojených států stanovil politiku, kde „žádný velitel stanice by neměl být podřízen veliteli stanice.“

Spaatzova politika znamenala, že bude nutné najít nové řešení. Generálmajor Charles Born navrhl vytvoření Prozatímního křídlového plánu, který v zásadě obrátil organizaci USAAF a umístil velitele křídla nad velitele základny, ačkoli tato myšlenka byla nakonec zavržena, protože byla považována za příliš složitou.

Plán Wing-Base

Podle plánu „Wing-Base“ byly operační bojové letky přiděleny do bojové skupiny. Podpůrné letky na stanici byly přiděleny skupině údržby a zásobování, skupině podpory letišť a lékařské skupině. Čtyři skupiny byly přiděleny k křídlu, nové úrovni velení, která sjednotila všechny komponenty, létání a podporu. Velitelé skupiny byli podřízeni veliteli křídla, který byl zkušeným vůdcem bojového létání. Křídlo by převzalo historické číselné označení přidělené bojové skupiny. Byl zřízen velitel základny, aby zvládl administrativní povinnosti velitele křídla a koordinoval se s různými veliteli skupiny. V tomto plánu, známém jako Hobsonův plán podpůrné skupiny a operační létající bojová skupina a křídlo se staly jednou jednotkou. Plukovník Kenneth Hobson byl zvláštním předsedou projektu a stručnějším. Organizace Wing-Base byla formována v nařízení o leteckých silách (AFR) 20-15, Zásady a politiky organizace pro americké letectvo.

Organizace známé jako „Křídla“ existovaly ve vzdušných silách od roku 1918 a nová křídla byla vytvořena ve 20. a 30. letech. Během druhé světové války existovalo mnoho křídel; někteří poskytovali výcvik ve Spojených státech, jiní kontrolovali bojové skupiny a podporovali organizace v zámoří. Křídla USAF založená v roce 1947 však byla novými organizacemi a s křídly vytvořenými pod armádou nesdílela žádnou linii ani vyznamenání. V roce 1948 a později byla některá křídla AAF přejmenována na Letecké divize a umístěny bezprostředně nad křídly USAF a pod Očíslované vzdušné síly v organizační pyramidě USAF.[1]

Další významnou změnou realizovanou Hobsonovým plánem byla standardizace označení. Například 1. stíhací křídlo „Založeno na March Air Base Base by se skládala z 1. stíhací skupina (jeho bojová skupina); 1. skupina pro údržbu a zásobování, 1. skupina pro bojovou podporu (k provozování základních zařízení a služeb) a 1. lékařská skupina. Skupinám byly podřízeny 1. letka údržby v terénu, 1. zásobovací letka, 1. letka motoru, 1. letka bezpečnostní policie atd. Operační létající letky si zachovaly svá historická označení a byly přiděleny do bojové skupiny. Jednotky přidělené základně jako jednotky nájemců pod velením ostatních křídel by si také ponechaly svá označení.[2]

Servisní test z roku 1947

Servisní zkouška Hobsonova plánu v letech 1947-1948 podnítila důležitou změnu v polní struktuře a organizaci letectva. Armádní letectvo (a předchozí armádní letecké sbory) křídlové organizace dohlížely na směs bojových skupin a podpůrných organizací. Žádná z podřízených organizací nebyla trvale spojena s křídly ani neměla podobná číselná označení nebo standardní funkce.[1]

USAF Wings organizované pro servisní test Hobsonova plánu obsahovaly standardní funkce. Každé křídlo mělo své podpůrné letky uspořádané do čtyř předepsaných skupin, všechny se stejnými číselnými označeními.

Typická organizace pro testování služeb
1. stíhací skupina
27. stíhací letka
71. stíhací letka
94. stíhací letka
1. skupina letišť
Letka A, 1. skupina letišť
Eskadra B, 1. skupina letišť
Letka C, 1. skupina letišť
Letka D, 1. skupina letišť
Eskadra E, 1. skupina letišť
1. skupina údržby a zásobování
Údržbová letka, 1. skupina údržby a zásobování
Supply Squadron, 1. skupina údržby a zásobování
1. stanice lékařské skupiny

Dočasným testem služby Combat Wings byly:[1]

Označení křídlaOrganizované experimentální křídloExperimentální křídlo ukončenoTrvalé křídlo aktivováno
1. stíhací křídlo15. srpna 194724. srpna 194822. srpna 1948[3]
2. bombardovací křídlo5. listopadu 194712. července 194812. července 1948[4]
4. stíhací křídlo15. srpna 19471. srpna 19481. srpna 1948[5]
7. bombardovací křídlo17. listopadu 19471. srpna 19481. srpna 1948[6]
10. průzkumné křídlo3. prosince 194727. srpna 194825. srpna 1948[7]
14. stíhací křídlo15. srpna 194726. července 194826. července 1948[8]
20. stíhací křídlo15. srpna 194726. srpna 194824. srpna 1948[9]
27. stíhací křídlo15. srpna 19471. srpna 19481. srpna 1948[10]
28. bombardovací křídlo15. srpna 194712. července 194812. července 1948[11]
31. stíhací křídlo20. listopadu 194725. srpna 194823. srpna 1948[12]
33. stíhací křídlo5. listopadu 19471. srpna 19481. srpna 1948[13]
43d bombardovací křídlo17. listopadu 19471. srpna 19481. srpna 1948[14]
47. bombardovací křídlo15. srpna 194724. srpna 194822. srpna 1948[15]
56. stíhací křídlo15. srpna 19471. srpna 19481. srpna 1948[16]
62d transportérské křídlo15. srpna 194724. srpna 194822. srpna 1948[17]
67. průzkumné křídlo25. listopadu 194724. srpna 194822. srpna 1948[18]
82. stíhací křídlo15. srpna 19471. srpna 19481. srpna 1948[19]
92. bombardovací křídlo17. listopadu 194712. července 194812. července 1948[20]
93. bombardovací křídlo15. srpna 194712. července 194812. července 1948[21]
97. bombardovací křídlo1. prosince 194712. července 194812. července 1948[22]
98. bombardovací křídlo10. listopadu 194712. července 194812. července 1948[23]
301. bombardovací křídlo5. listopadu 19471. srpna 19481. srpna 1948[24]
307. bombardovací křídlo15. srpna 194712. července 194812. července 1948[25]
313. křídlo nosiče vojsk15. srpna 194726. srpna 194823. srpna 1948[26]
316. transportérské křídlo15. srpna 194725. srpna 194823. srpna 1948[27]
Stíhací křídlo 332d15. srpna 194728. srpna 194826. srpna 1948[28]
363d průzkumné křídlo15. srpna 194727. srpna 194827. srpna 1948[29]
509. bombardovací křídlo17. listopadu 19471. srpna 19481. srpna 1948[30]

Další bojová křídla organizovaná podle permanentního plánu

Na jaře roku 1948 byl Hobsonův plán posouzen jako úspěšný a byla znovu uspořádána a ustavena další bojová křídla a Hobsonův plán se stal trvalým.

Typická stálá organizace
  • 1. stíhací křídlo
1. stíhací skupina
27. stíhací letka
71. stíhací letka
94. stíhací letka
1. skupina leteckých základen
1. letecká policejní eskadra
1. základní letka služeb (rozpuštěna a funkce sloučena do skupiny leteckých základen) hlavní sídlo v roce 1949)
1. komunikační letka
1. letka potravinářských služeb
1. instalace Squadron
1. letka motorových vozidel
1. finanční výplatní jednotka (rozpuštěna a funkce sloučena do Air Base Group hlavní sídlo v roce 1949)
1. skupina údržby a zásobování
1. udržovací letka
1. zásobovací letka
1st Station Medical Group (přejmenována na 1st Medical Group v roce 1949)

Křídla uspořádaná podle plánu permanentního křídla byly:

Označení křídlaWing OrganizedHlavní velení
3d bombardovací křídlo18. srpna 1948Dálný východ vzdušné síly[31]
8. stíhací křídlo18. srpna 1948Dálný východ vzdušné síly[32]
18. stíhací křídlo14. srpna 1948Dálný východ vzdušné síly[33]
19. bombardovací křídlo17. srpna 1948Dálný východ vzdušné síly[34]
22. bombardovací křídlo1. srpna 1948Strategické vzdušné velení[35]
23. stíhací křídlo16. srpna 1948Dálný východ vzdušné síly[36]
32d kompozitní křídlo24. srpna 1948Dálný východ vzdušné síly[37]
35. stíhací křídlo18. srpna 1948Dálný východ vzdušné síly[38]
36. stíhací křídlo2. července 1948Karibské vzdušné velení[39]
38. bombardovací křídlo18. srpna 1948Dálný východ Air Force[40]
49. stíhací křídlo18. srpna 1948Dálný východ vzdušné síly[41]
51. stíhací křídlo18. srpna 1948Dálný východ vzdušné síly[42]
52. stíhací křídlo9. června 1948Velení protivzdušné obrany[43]
55. strategické průzkumné křídlo19. července 1948Strategické vzdušné velení[44]
57. stíhací křídlo20. dubna 1948Aljašské vzdušné velení[45]
60. transportérské křídlo1. července 1948United States Air Forces Europe[46]
61. transportérské křídlo1. července 1948United States Air Forces Europe[47]
71. taktické průzkumné křídlo18. srpna 1948Dálný východ vzdušné síly[48]
81. stíhací křídlo1. května 1948Pacifické vzdušné velení[49]
86. stíhací křídlo1. července 1948United States Air Forces Europe[50]
317. křídlo nosiče vojsk18. srpna 1948Dálný východ vzdušné síly[51]
325. stíhací křídlo9. června 1948Velení protivzdušné obrany[52]
347. stíhací křídlo18. srpna 1948Dálný východ vzdušné síly[53]
374. křídlo nosiče vojsk17. srpna 1948Dálný východ vzdušné síly[54]
475. stíhací křídlo18. srpna 1948Dálný východ vzdušné síly[55]

Hlavní následné změny

V průběhu let se Hobsonův plán změnil a vyvinul, ale jeho základní koncepce zůstala stejná, pokud jde o organizaci bojových jednotek USAF.

Duální zástupce organizace

Strategické vzdušné velení (SAC) pro mobilizaci Korejská válka zdůraznil, že velitelé křídel SAC se soustředili na provoz svých základen a ne na dohled nad skutečnými bojovými přípravami. Aby se zlepšila schopnost velitelů křídel soustředit se na bojové operace, stal se velitel skupiny leteckých základen odpovědný za správu základních úklidových funkcí. SAC začal experimentovat se svými organizacemi v únoru 1951 a rozhodl se o konečné organizaci, která byla implementována v červnu 1952. V tomto modelu se velitel křídla zaměřil především na bojové jednotky a údržbu nezbytnou k podpoře bojových letounů tím, že měl boj a údržbu letky podléhají přímo křídlu a vylučují mezilehlé bojové a údržbové a zásobovací skupinové struktury.[56]

Nová organizace byla označována jako organizace „dvojího zástupce“. Velitel bojové skupiny byl nahrazen zástupcem velitele křídla pro operace a velitel skupiny údržby a zásobování byl nahrazen zástupcem velitele křídla pro údržbu. Byli tam jen dva zástupci velitelů. Skupina leteckých základen a lékařská skupina zůstaly, ačkoli na základnách SAC se dvěma křídly byli přiděleni k letecká divize hlavní sídlo. V letech 1956 až 1958 tuto strukturu přijaly i ostatní bojové příkazy letectva, ačkoli organizace údržby letek se lišila.

Typická organizace duálního zástupce
  • 2. bombardovací křídlo
20. bombardovací letka
49. bombardovací letka
96. bombardovací letka
2d Armada & Electronics Maintenance Squadron (později Avionics Maintenance Squadron)
2. letka pro údržbu pole
2d Periodická údržba Squadron (později 2d Organizační údržba Squadron)
2. skupina leteckých základen
2d Air Police Squadron
2d operační letka
2. letka potravinářských služeb
2d instalace Squadron (později 2d Civil Engineering Squadron)
2d Squadron motorových vozidel (později 2d Transport Squadron)
2. zásobovací letka
2. lékařská skupina

Toto uspořádání však vyvolalo vyznamenání a problémy počtu řádků, protože bojové skupiny, všichni veteráni z bojových operací druhé světové války, měli kolektivně mnoho vyznamenání, zatímco poválečná křídla vlastnila několik vyznamenání, pokud vůbec nějaké. Jak SAC, tak ADC chtěly zachovat historii a vyznamenání bojových skupin. V roce 1954, po kontrole ústředím USAF, bylo rozhodnuto udělit historii a kredity kampaně a vyznamenání, které skupina získala během druhé světové války. V rámci „propůjčování“ historie skupiny a vyznamenání na křídlech směrnice USAF neurčily žádné podmínky nebo omezení, kromě toho, že v dopisech, které tyto propůjčování povolují, bylo doporučeno, aby tato propůjčení byla dočasná.[1]

Během vietnamská válka, Taktické vzdušné velení přesunul personál údržby letových linek k nasazovacím letkám do jihovýchodní Asie. Letky převedeny do Pacifické vzdušné síly zachovalo toto ujednání, avšak v roce 1972 na základě rozpočtových úvah a čerpání z Vietnamu odvolalo velitelství USAF svůj souhlas se strukturální odchylkou TAC a přinutilo TAC vrátit se ke konceptu konsolidované údržby.[57]

Tri-náměstek organizace

V polovině 70. let 20. století Americké vzdušné síly v Evropě (USAFE) otestoval tříčlennou křídlovou organizaci, která do struktury dvojího zástupce přidala zástupce velitele pro zdroje (DCR - později řízení zdrojů nebo RM). DCR byl odpovědný za zásobovací, přepravní, smluvní a účetní a finanční letky. DCM byl odpovědný za personál údržby, organizační letku údržby (OMS), letectví údržby avioniky (AMS), letku údržby údržby (FMS) a letku údržby munice (MMS). HQ USAF, který byl považován za poskytující přímější kontrolu nad misí Wing Commander a zaměřující větší pozornost na správu zdrojů během období vážných rozpočtových omezení, schválil v roce 1975 systém Tri-Deputy pro všechny hlavní příkazy.[57]

Zatímco údržba zůstala konsolidována v rámci DCM v oficiální struktuře Tri-Deputy, Taktické vzdušné velení (TAC) v roce 1978 interně reorganizoval DCM na organizaci údržby zaměřenou na výrobu (POMO).[57] Pod vedením POMO byla za veškerou údržbu letových linek odpovědná Aircraft Generation Squadron (AGS) v rámci DCM, přičemž každé stíhací letce byla přiřazena konkrétní jednotka Aircraft Maintenance Unit (AMU). Každá AMU cvičila a nasadila svou stíhací letku, ale hlásila se veliteli AGS. Údržba na střední úrovni byla rozdělena mezi letku pro opravu komponent (CRS) a letku pro údržbu zařízení (EMS), přičemž obě byly rovněž hlášeny DCM.[57]

POMO byl nakonec přejmenován na COMO (Combat Oriented Maintenance Organization). To byla základní struktura taktických vzdušných sil (TAC, USAFE a PACAF ). SAC a Velení vojenského transportu (MAC) udržovali svou údržbu letadel v předchozí struktuře s údržbou letové linky konsolidovanou v letce organizační údržby (OMS). Byla to pro ně efektivní struktura, protože operovali primárně z domovské stanice nebo se spoléhali na týmy údržby na trati v zavedených zámořských lokalitách, když byla jejich letadla v zámoří. Nasazení letky nebylo rutinní, takže dodatečné náklady na samostatné AMU se nevyplatily.[57]

Organizace objektivního křídla

Na počátku 90. let s deklarovaným koncem Studená válka a pokračující pokles vojenských rozpočtů se letectvo restrukturalizovalo tak, aby vyhovělo změnám strategických požadavků, snižování počtu personálu a menší infrastruktuře. Tato velká reorganizace zdůraznila odstranění zbytečných úrovní autority, decentralizaci rozhodování a konsolidaci funkcí.[58]

USAF obnovilo křídlovou organizační strukturu, nazývanou „objektivní křídlo“, podobnou původnímu křídlovému základnímu plánu Hobsona. Inaktivovaná bojová skupina byla znovu označena jako „operační skupina“ (OG) a byla znovu aktivována. Podpůrné letky byly převedeny do skupiny údržby (MXG), skupiny podpory mise (MSG) a lékařské skupiny (MDG). S jejich opětovnou aktivací byla historie a linie bojové skupiny křídla deaktivované v padesátých letech převedena z křídla do operační skupiny.

Kromě přeskupení podpůrných a operačních letek byly ukončeny „taktické“, „strategické“ a další deskriptory označení jednotek. Například 354. taktické stíhací křídlo se stal 354. stíhací křídlo; the 24. kompozitní křídlo se stal 24. křídlo; 356. taktická stíhací letka se stala 356. stíhací perutí atd. To vrátilo označení jednotek zpět k jejich 1947 jménům.

V roce 2002 byla objektivní organizace upravena tak, aby řešila změny ve vzdušných silách s rozvojem leteckých expedičních jednotek. Organizace bojového křídla je velmi podobná organizaci údržby POMO / COMO, která fungovala v letech 1978 až 1991.[59]

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d Ravenstein
  2. ^ „Letky a služby“. Středisko vojenského dědictví Loring. Archivovány od originál dne 26. září 2013. Citováno 25. ledna 2013.
  3. ^ Ravenstein, str. 5
  4. ^ Ravenstein, str. 7
  5. ^ Ravenstein, str. 12
  6. ^ Ravenstein, str. 18
  7. ^ Ravenstein, str. 24. Trvalé křídlo bylo přejmenováno na 10. Taktické průzkumné křídlo
  8. ^ Ravenstein, str. 29
  9. ^ Ravenstein, str. 38
  10. ^ Ravenstein, str. 49-50
  11. ^ Ravenstein, str. 52
  12. ^ Ravenstein, str. 54
  13. ^ Ravenstein, str. 58
  14. ^ Ravenstein, str. 70
  15. ^ Ravenstein, str. 75
  16. ^ Ravenstein, str. 90
  17. ^ Ravenstein, str. 98
  18. ^ Ravenstein, str. 105. Trvalé křídlo bylo přeznačeno 67. taktické průzkumné křídlo
  19. ^ Ravenstein, str. 117-118
  20. ^ Ravenstein, str. 128
  21. ^ Ravenstein, str. 130
  22. ^ Ravenstein, str. 136
  23. ^ Ravenstein, str. 138
  24. ^ Ravenstein, str. 144
  25. ^ Ravenstein, str. 154
  26. ^ Ravenstein, str. 160
  27. ^ Ravenstein, str. 165
  28. ^ Ravenstein, str. 178
  29. ^ Ravenstein, str. 191, Trvalé křídlo bylo redesignated 363d Taktické průzkumné křídlo
  30. ^ Ravenstein, str. 275-276
  31. ^ Ravenstein, str. 9
  32. ^ Ravenstein, str. 20
  33. ^ Ravenstein, str. 34
  34. ^ Ravenstein, str. 36
  35. ^ Ravenstein, str. 41
  36. ^ Ravenstein, str. 43
  37. ^ Ravenstein, str. 57
  38. ^ Ravenstein, str. 60
  39. ^ Ravenstein, str. 63
  40. ^ Ravenstein, str. 66
  41. ^ Ravenstein, str. 78
  42. ^ Ravenstein, str. 82
  43. ^ Ravenstein, str. 85
  44. ^ Ravenstein, str. 88
  45. ^ Ravenstein, str. 92
  46. ^ Ravenstein, str. 94
  47. ^ Ravenstein, str. 97
  48. ^ Ravenstein, str. 110
  49. ^ Ravenstein, str. 116
  50. ^ Ravenstein, str. 120
  51. ^ Ravenstein, str. 167
  52. ^ Ravenstein, str. 176
  53. ^ Ravenstein, str. 182
  54. ^ Ravenstein, str. 196
  55. ^ Ravenstein, str. 264
  56. ^ Deaile, str. 175-176
  57. ^ A b C d E Rozvoj vedení v cílové organizaci, ACSC / DEB / 201 / 96-04, vývojová studie předložená ředitelství výzkumného letectva a štábu, duben 1996
  58. ^ Ravenstein, Charles, A Guide to United States Air Force Lineage and Honours
  59. ^ Organizace bojového křídla

Bibliografie

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

Další čtení
  • Goss, William A (1955). „Organizace a její odpovědnost, kapitola 2 AAF“. V Craven, Wesley F; Cate, James L (eds.). Armádní vzdušné síly ve druhé světové válce. Sv. VI, Muži a letadla. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN  48-3657.
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Bojové jednotky letectva druhé světové války (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil. ISBN  0-912799-02-1.