Highland Railway Jones Class zboží - Highland Railway Jones Goods Class

Highland Railway Big Goods nebo třída I
„Jonesové zboží“
Highland Railway Jones Goods Class No 103 at the Riverside Museum.jpg
Zachovalé č. 103 uvnitř Riverside Museum
Typ a původ
Typ napájeníParní
NávrhářDavid Jones
StavitelSharp, Stewart & Co.
Sériové číslo4022–4036
Datum výstavby1894
Celkem vyrobeno15
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-6-0
 • UIC2 ° C n2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přední dia.3 stopy 2 1⁄2 v (0,978 m)
Řidič pr.5 ft 3 v (1600 m)
Hmotnost lokomotivy56 dlouhých tun 0 cwt (125 400 lb nebo 56,9 t)
Vodní uzávěr3 000 imperiálních galonů (14 000 l; 3 600 US gal)
Kotel4 stopy 7 7⁄8 v průměru (1,42 m)
Tlak v kotli170 lbf / in2 (1,17 MPa), později 175 lbf / in2 (1,21 MPa)
Topná plocha1672,5 čtverečních stop (155,38 m2)
VálceDva venku
Velikost válce20 v × 26 v (508 mm × 660 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí24,555 lbf (109.23 kN )
Kariéra
OperátořiHighland Railway
London, Midland & Scottish
Britské železnice (Pouze jako zachovaná lokomotiva)
TřídaHR: Velké zboží; Já (od roku 1901)
Výkonová třídaLMS: 4F
ČíslaHR: 103–117
LMS: 17916–17930
Stažen1929–1940
DispoziceJeden zachovalý, zbytek sešrotován

The Highland Railway Jones Zboží třídy byla třída parní lokomotiva, a byl pozoruhodný jako první třída s 4-6-0 uspořádání kol na Britských ostrovech. Bylo jich postaveno patnáct a jeden se dochoval. Původně známá jako třída Velkého zboží,[1] stali se třídou pod kterou jsem byl Peter Drummond 1901 klasifikační schéma.

Patnáct lokomotiv bylo postaveno Sharp, Stewart a společnost a dodáno v období od září do listopadu 1894, jich bylo 103 až 117. V té době šlo o nejvýkonnější motory hlavní řady v zemi. Původně zamýšleny hlavně jako nákladní motory, byly často povolávány pro povinnosti cestujících během velkých výkyvů provozu, ke kterým na Highland Railway došlo, zejména během letní sezóny.

Přehled

Uspořádání kol 4-6-0 mělo svůj původ v Spojené státy a jeho zavedení do Británie bylo dílem Highland Railway dozorce lokomotiv David Jones. Když se „Jonesové zboží“ poprvé objevilo, cítili se být trochu odvážní, protože byli takovým pokrokem ve všem, co Jones nebo Highland Railway dříve stavěli.

Ačkoli tento typ byl pro Jonesa pozoruhodným úspěchem, nehoda při testování jedné z lokomotiv způsobila, že jedna z jeho nohou byla vážně opařena. Ačkoli se vzchopil, byl trvale zasažen a do konce prosince 1896 odešel kvůli špatnému zdravotnímu stavu do důchodu.

Rozměry

Kotel tlak byl 175 liber síly na čtvereční palec (1,21 MPa) - předchozí nejvyšší na Vysočině byl 160 liber síly na čtvereční palec (1,10 MPa). Vnější válce byly 20 x 26 palců (508 x 660 mm), otvor podle mrtvice - předchozí největší je 18 x 24 palců (457 x 610 mm). Hnací kola byly 5 stop 3 palce (1600 mm) v průměr - standard HR pro nákladní lokomotivy. Kromě toho byl kotel a podvozek podstatně delší než cokoli, co společnost dříve zkoušela. Bylo to také první výběrová lokomotiva aby železnice neměla Allan dvojité rámy a nakloněná válce vedle udírna.

Přenos do LMS

Třída byla očíslována 17916–17930 a klasifikace byla hodnocena výkonem „4F“ Londýn, Midland a skotská železnice (LMS). Byly staženy v letech 1929 až 1940.

Zachování

První ze třídy, číslo 103, (LMS 17916) byl vyčleněn pro konzervaci LMS v roce 1934. Byl obnoven do funkčního stavu Britské železnice v roce 1959 a strávil několik let provozem nadšenci prohlídky. Během této doby se objevil ve filmu z roku 1965 Ti velkolepí muži ve svých létajících strojích. To bylo nakonec odešel v roce 1966 a je dnes v Glasgowské muzeum dopravy. Kromě toho, že byl vůbec prvním Britem 4-6-0, ne. 103 má od roku 1966 také méně pozitivní vyznamenání za bytí jediné přežívající bývalé lokomotivy Highland Railway.

Reference

  1. ^ Cormack & Stevenson 1988, str. 126.
  • Baxter, Bertram (1984). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923, svazek 4: Skotské a zbývající anglické společnosti ve skupině LMS. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. p. 196.
  • Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Lokomotivy ve skupině 3: Londýn, Midland a skotská železnice. Shepperton, Surrey: Ian Allan. p. 183. ISBN  0-7110-0554-0.
  • Casserley, H. C. (1974). Britské parní lokomotivy. Londýn: Frederick Warne & Co. Ltd. ISBN  0-7232-1539-1.
  • Cormack, J.R.H .; Stevenson, J. L. (1988). Greenwood, William (ed.). Highland Railway Locomotives Book 1: Early Days to the 'Lochs'. Lokomotivy LMS. Lincoln: RCTS. ISBN  0-901115-64-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Vallance, H. A. (1938). Highland Railway
  • Williams, Peter (1974). Britská železniční muzea. Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-0565-6.

externí odkazy