Highland Railway Loch Class - Highland Railway Loch Class - Wikipedia

Highland Railway Loch nebo B třída
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářDavid Jones
StavitelDübs & Co. (15)
North British Lokomotiva (3)
Sériové čísloDübs: 3392–3406
NBL: 21456–21458
Datum výstavby1896 (15), 1917 (3)
Celkem vyrobeno18
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-4-0
 • UIC2′B n2
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Přední dia.3 ft 3 v (0,991 m)
Řidič pr.6 stop 3 1⁄2 v (1,918 m)
Hmotnost lokomotivy54 dlouhých tun 10 cwt (122 100 lb nebo 55,4 t)
Vodní uzávěr3000 imp gal (14 000 l; 3600 US gal)
Kotel4 stopy 4 7⁄8 v průměru (1,34 m)
Tlak v kotli175 lbf / in2 (1,21 MPa)
Topná plocha1295 čtverečních stop (120,3 m2)
VálceDva venku
Velikost válce19 palců × 24 palců (483 mm × 610 mm)
Převodový ventilAllan
Typ ventiluNový: pístové ventily
Přestavěn: Vyvážené šoupátka
Údaje o výkonu
Tahové úsilí17,970 lbf (75,93 kN)
Kariéra
OperátořiHighland Railway
→ LMS → BR
TřídaHR: Jezero; B (od roku 1901)
Výkonová třídaLMS: 2P
Stažen1930–1950
DispoziceVše sešrotováno

The Highland Railway Loch třída lokomotivy byly velké 4-4-0s běžně používané severně od Inverness. Byly představeny v roce 1896 podle návrhu Davida Jonese. Patnáct bylo postaveno Dübs and Company v Glasgow, vše uvedeno do provozu v období od července do září 1896. Další tři byly postaveny v roce 1917 Dübsovým nástupcem, North British Locomotive Company (NBL).

Design

Měli typický Jonesův vzhled s vnějšími válci, klenutou střechou kabiny, lamelovým komínem, ale stejně jako u Jonesové zboží třídy 4-6-0, přední rámování Allan bylo upuštěno. Allan ventil zařízení byl stále používán.

Číslování

Postavený Dübsem v roce 1896
HR číslonázevČíslo LMSStaženPoznámky
119Loch Insh143791948Jméno odstraněno v roce 1944; obnoveno v roce 1946. BR přidělené číslo 54379 nikdy neslo
120Loch Ness143801940
121Loch Ericht143811940
122Loch Moy143821940
123Loch an Dorb143831934
124Loch Laggan143841938
125Loch Tay143851950BR přidělené číslo 54385 nikdy neseno
126Loch Tummel143861938
127Loch Garry143871930
128Loch Luichart143881930
129Loch Maree143891931
130Loch Fannich143901937
131Loch Shin143911941
132Loch Naver143921947
133Loch Laoghal143931934Přejmenováno Loch Laochal k neznámému datu
Postavený NBL v roce 1917
HR číslonázevČíslo LMSStaženPoznámky
70Loch Ashie
14394
1936
71Loch Garve
14395
1935
72Loch Ruthven
14396
1934

Ty byly potřebné především pro zvýšený provoz na Kyle trať, kde byly nejtěžšími povolenými lokomotivami. Toto období bylo, když počáteční provoz Spojené státy úsilí v první světová válka teklo a mnoho se přineslo na západní pobřeží Skotsko ve snaze snížit účinek Ponorka hrozba. Vlaky jezdily z Kyla do Invergordon takže to byl zcela HR provoz.

Přenos do LMS

Přešli k Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) v roce 1923. LMS je klasifikoval jako „2P“. Ke stažení došlo od roku 1930.

Převod do BR

Pouze dva přežili Britské železnice (BR) vlastnictví v roce 1948. Ani jeden nedostal své přidělené číslo BR, než byl odebrán v roce 1948 („Loch Insh“) a 1950 („Loch Tay“).

Reference

  • Baxter, Bertram (1984). Baxter, David (ed.). Britský katalog lokomotiv 1825–1923, svazek 4: Skotské a zbývající anglické společnosti ve skupině LMS. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. 194–195.
  • Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Lokomotivy ve skupině 3: Londýn, Midland a skotská železnice. Shepperton, Surrey: Ian Allan. p. 141. ISBN  0-7110-0554-0.