Železniční stanice Hemel Hempsted - Hemel Hempsted railway station - Wikipedia

Tento článek pojednává o bývalé železniční stanici Midland, která byla uzavřena v roce 1963. Pro dnešní stanici viz Železniční stanice Hemel Hempstead.

Hemel Hempsted
Hemel hempsted midland map2.png
Mapa OS z roku 1898 ukazující umístění stanice Hemel Hempsted (moderní rozložení silnice je červeně překryto stanicí a označeným hotelem Midland)
UmístěníHemel Hempstead, Městská část Dacorum
Spojené království
Souřadnice51 ° 45'20 ″ severní šířky 0 ° 27'59 ″ Z / 51,755666 ° N 0,4666481 ° W / 51.755666; -0.466481Souřadnice: 51 ° 45'20 ″ severní šířky 0 ° 27'59 ″ Z / 51,755666 ° N 0,4666481 ° W / 51.755666; -0.466481
Odkaz na mřížkuTL059074
Linka (y)Nickey Line
Platformy1
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostMidland železnice
Pre-seskupeníMidland železnice
Post-seskupeníLondon Midland and Scottish Railway
Klíčová data
16. června 1877 (1877-06-16)Otevřeno
16. června 1947Uzavřeno pro cestující
1963Plně uzavřený
c.1969Zničen

Stanice Hemel Hempsted byla železniční stanice ve městě Hemel Hempstead v Hertfordshire, Anglie. SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ. To bylo otevřeno v roce 1877 Midland železnice a byl původně zakončením Nickey Line, dnes již zaniklá odbočka, která poskytovala železniční služby Chiltern Green a Luton a později do Harpenden.

Stanice byla umístěna vedle nábřeží u křižovatky Midland Road a Adeyfield Road, naproti hotelu Midland. Hotel stojí dodnes a segment Midland Road, který vedl před ním, je nyní parkoviště. Midland Road překročil železnici přes most. Mělo to jedinou platformu a rezervační kancelář, čekárnu a procházející smyčka. A skladiště zboží byl umístěn na západ od stanice.

Osobní doprava na trati byla zastavena v roce 1947 a stanice byla zcela uzavřena v roce 1963. Vlečka zůstala používána pro některé nákladní vlaky až do roku 1969, kdy byla trať zrušena a stanice byla zbořena. Byl vyplněn most Midland Road a na místě stanice byl postaven panelový dům. Parapet na severní straně přežil tam, kde je dnešní Nickey Line cyklostezka začíná svou cestu do Harpendenu.

Na znamení nástupiště a na jízdenkách Midlandská železnice vždy napsala název stanice jako Hemel Hempsted bez „a“.[1]

Dějiny

Nickey linka byla původně navržena v roce 1862, aby poskytla železniční spojení do centra města od Hemel Hempstead. The Londýn a Birmingham železnice linka, která byla otevřena v roce 1838, byla nucena následovat trasu, která město obcházela míli po odporu proti železnici vlivnými místními vlastníky půdy,[2] a městská rada se snažila zajistit pro obec pohodlnější stanici. Po několika letech neúspěšných návrhů finančně selhaly společnosti Hemel Hempstead a London and Birmingham Railway a nakonec byl projekt zachráněn společností Midland Railway, která souhlasila s financováním projektu.[3]

Otevírací

Nickey linka
Legenda
Harpenden
Midland hlavní linka
Roundwood Halt
Redbourn
Přejezd Beaumont Lane
Beaumont's Halt
Owen's Siding
Claydale Siding
Godwinova vlečka
Godwin's Halt
Hemel Hempsted
Marlowův viadukt
Skladiště zboží Heath Park
Heath Park Halt
Vlečka Duckhall Gasworks
Boxmoor
Hlavní linka západního pobřeží

Nickey Line byla otevřena 16. července 1877 za velké slávy s oslavami vedenými Berkhamsted Střelecký sbor Kapela. Ze stanice Hemel Hempsted do Lutonu byl položen speciální vlak a v radnicích Lutonu a Hemel se konaly recepce se šampaňským. Zazněly kostelní zvony a transparent visící přes Alexandra Road ve městě Hemel hlásal „Úspěch společnosti Hemel Hempead a Midland Railway Company“.[4]

Vývoj linky byl poháněn hlavně přeprava zboží a uhlí a prosperující výroba klobouků průmysl v Luton vytvořila poptávku po dopravním spojení s slaměný cop obchod, který existoval v Hemel. Výsledkem je, že linka byla připojena k Midland hlavní linka severně od Harpendenu a zpočátku železniční doprava běžela do Lutonu a vyžadovala, aby cestující směřující do Londýna přestupovali v Chiltern Green.[5] Po několika letech Lutonův obchod s klobouky poklesl a poptávka cestujících způsobila, že křižovatka byla znovu vyrovnána na jih, aby poskytla pohodlnější přestup na stanici Harpenden.[6]

Autobus a železnice

Soupeření mezi železnicí Midland a LNWR (který absorboval Londýn a Birmingham železnice v roce 1846) zabránila linka byla prodloužena spojit s Hlavní linka západního pobřeží. Po většinu své existence byl jižní konec Nickey Line nákladní vlečkou v Duckhall plynárna, jen 0,5 míle (0,80 km) od stanice Boxmoor (dnešní Železniční stanice Hemel Hempstead ). Osobní doprava ukončena v Hemel Hempsted až do roku 1905, kdy byla v stanici otevřena nová stanice Heath Park Halt, severně od Boxmooru.

LNWR provozovala konkurenční autobus z centra města Hemel do Boxmooru, aby cestujícím „pytlačila“ na hlavní linkovou dopravu do London Euston. Poté, co dva konkurenti byli sloučeny do Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) byla snížena osobní doprava Nickey Line a více investic bylo vloženo do autobusové dopravy, která byla rozšířena na Harpenden.[7]

LMS krátce experimentoval s novou dopravní technologií, „Ro-Railer ", což byl autobus / vlak hybrid které by mohly cestovat po silnicích i železnici.[8][9][10] Provozováním autobusové dopravy přes město Hemel Hempstead, které by pak mohlo běžet vysokou rychlostí po železničních tratích, doufala LMS provozovat efektivnější kombinovanou silniční a železniční dopravu. Na demonstrační jízdě v roce 1931 byl Ro-Railer veden podél Nickeyovy linie z Redbourn na Hemel Hempsted, kde vstoupila do vedlejší koleje a byla vyhnána nahoru po speciálně zkonstruované rampě pražců mezi koleje. To poskytlo rovný povrch pro mechanickou změnu vozidla z kolejových na silniční kola. Poté odjela z železniční trati a po Crescent Road, aby prošla místním prostředím, než se vrátila na železnici. Po zkouškách bylo vozidlo Ro-Railer uvedeno do provozu v Stratford-upon-Avon ale služba na Nickey Line nepokračovala.[11][9]

Odmítnutí a uzavření

Mapa Nickeyovy linie přes Hemel Hempstead, nyní uzavřená

Nakonec zvítězila silniční autobusová doprava; Osobní vlaky Nickey Line byly během roku 2006 "dočasně" pozastaveny národní nedostatek uhlí z roku 1947 a nikdy nebyly obnoveny,[12] a poslední osobní doprava na Nickey Line probíhala 16. června 1947.[13]

Hemel Hempstead, nyní označený Nové Město, prošel zásadní přestavbou v letech 1950 až 1960 a železniční viadukt Marlowes nad centrem města byl zničen dne 2. července 1960.[14] Nickey Line, nyní součást Britské železnice, byla klesající odbočka zboží. Uzavírka zbývajících částí trati pokračovala po etapách a stanice Hemel Hempsted byla uzavřena v roce 1963. Byly vyplněny výruby, zploštěny náspy a na bývalém železničním pozemku byly postaveny komerční budovy a sídliště.

Pouze nejsevernější úsek trati mezi Cupid Green (severně od Godwin's Halt) a Harpenden zůstal v provozu zboží, protože jej společnost BR pronajala betonářské společnosti Hemelite v roce 1968. Křižovatka Midland Main Line v Harpendenu byla nakonec přerušena v roce 1979 a poslední část Nickey Line byla zrušena v roce 1982.[15]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Heath Park Halt
Linka a stanice uzavřena		 Midland železnice
Nickey Line		 Godwin's Halt
Linka a stanice uzavřena

Web dnes

Hotel Midland, naproti bývalému místu stanice Hemel Hempsted; travnatá plocha před hotelem pokrývá původní most přes bývalou linii

Ze stanice Hemel Hempsted dnes nezůstalo nic; místo stanice bylo vyplněno a nyní je obsazeno panelovým domem, zatímco došlo ke změně rozložení silnice. Část bývalého staničního areálu leží pod zatravněnou oblastí před hotelem Midland, kterou protíná upravená Adeyfield Road, a Mayflower Avenue překračuje dvoře bývalého zboží.

Dnes je trasa Nickeyovy linky používána jako veřejná stezka a pruh pro cyklisty a je součástí Route 57 na Síť národních cyklů který začíná na severní straně bývalého mostu Midland Road.[16]

Reference

  1. ^ „Hemel Hempsted“. Nepoužívané stanice. Citováno 9. června 2013.
  2. ^ Birtchnell, Percy (1960). "Naše komunikace". Krátká historie Berkhamsted. ISBN  9781871372007.
  3. ^ Woodward a Woodward 1996, str. 7.
  4. ^ Woodward a Woodward 1996, str. 31.
  5. ^ Woodward a Woodward 1996, str. 24-28.
  6. ^ Woodward a Woodward 1996, str. 27.
  7. ^ Woodward a Woodward 2006, Historické pozadí.
  8. ^ „Anglický železniční vůz volá cestující doma“. Populární věda. Dubna 1931.
  9. ^ A b Woodward a Woodward 2006, desky 49-51.
  10. ^ „Old Crocks take a Return Trip“. Nový vědec. 23 (30): 839. Prosinec 1982.
  11. ^ Woodward a Woodward 1996, str. 105.
  12. ^ Robertson, Alex J. (1989). Bleak midwinter, 1947. Manchester University Press. p. 72. ISBN  0719023475.
  13. ^ Woodward a Woodward 1996, str. 91.
  14. ^ Woodward a Woodward 1996, str. 135.
  15. ^ Woodward a Woodward 1996, str. 135-149.
  16. ^ „Nickey Line“. Rada města St Albans. Citováno 9. června 2013.
Bibliografie
  • Woodward, Sue; Woodward, Geoff (1996). Železnice Harpenden až Hemel Hempstead - Nickey Line. Oakwood Press. ISBN  0-85361-502-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Woodward, Sue; Woodward, Geoff (2006). Odbočka na Hemel Hempstead. Middleton Press. ISBN  1-904474-88-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)