Helsinská městská železniční smyčka - Helsinki City Rail Loop

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek ve finštině. (Únor 2020) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.

Pohled strojově přeložená verze finského článku.
Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí podle potřeby revidovat chyby a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie.
Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku.
Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen z existujícího článku finské Wikipedie na [[: fi: Pisararata]]; viz jeho historii pro atribuci.
Měli byste také přidat šablonu {{Přeloženo | fi | Pisararata}} do diskusní stránka.
Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

Helsinské příměstské vlaky přijížděly pod centrem města v tunelu, obešly se a vrátily se zpět na sever bez ukončení nebo couvání

Helsinská městská železniční smyčka

Legenda

Helsinská příměstská železnice

Železniční stanice Pasila

Alppila

(alternativy 2 a 3)

Nové tunelové portály

(alternativa 1)

Helsinské metro

Hakaniemi stanice metra

Töölö

Stanice metra Kaisaniemi

Hlavní nádraží v Helsinkách

Stanice metra Rautatientori

Centrum města

The Helsinská městská železniční smyčka (Finština: Pisararata, švédský: Centrumslingan) je plánovaná nová železniční trať v Helsinki, Jižní Finsko. Bude to dvojitá stopa balónová smyčka ve tvaru slzy. Helsinská příměstská železnice aktuálně končí v Hlavní nádraží v Helsinkách by byly odkloněny do tunelů pod centrem města. Nové podzemní stanice by byly vytvořeny v Töölö (západ), centrum města Helsinky (jih; pravděpodobně bude přímo pod Nákupní centrum Forum ) a Stanice metra Hakaniemi (východ), s možnou čtvrtou stanicí v Alppila (sever) v závislosti na způsobu připojení k hlavní trati ve vztahu ke stávajícímu severu Železniční stanice Pasila.^[1] Nové tratě budou dlouhé 7 kilometrů.^[2]

Cílem je uvolnit kapacitu na hlavním nádraží v Helsinkách, aby bylo možné rozšířit dálkové vlaky; stávající kapacita mezi Pasilou a Helsinkami byla s otevřením EU vyčerpána Kruhová železniční trať v roce 2014.^[3] Podrobné plánování proběhne v letech 2012–2015 a po dokončení do 20. let 20. století se očekává, že bude stát 956 milionů EUR.^[4] Na fáze plánování bylo přiděleno 40 milionů EUR.^[5] Do roku 2019 se očekávané náklady zvýšily na 1,5 miliardy EUR.^[6]

Viz také

Reference

^ "City Rail Loop (Pisara-rata)". Finská dopravní agentura. Citováno 26. dubna 2012.
^ „Kari Ruohonen“. Budoucnost AirRail. být také napojen na City Rail Loop, 7 km dlouhou podzemní železniční trať vedenou pod centrem Helsinek. Železniční projekt začne v roce 2012 a o jeho realizaci bude možné rozhodnout v roce 2014.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
^ „Budoucí projekty“. Pääkaupunkiseudun Junakalusto. Citováno 26. dubna 2012.
^ "Pisararata". Liikennevirasto. Citováno 3. března 2015.
^ „Obecný plán smyčky City Rail Loop schválen“. Město Helsinky. 16. března 2012. Archivovány od originál dne 13. února 2013. Citováno 26. dubna 2012.
^ ""Antti Rinteen suunnitelma tulisi liian kalliiksi veronmaksajille "- Tiilikainen: Pisararata vanheni, tehdään Lentorata keskustaan asti". Uusi Suomi. 27. března 2019. Citováno 25. dubna 2019.

externí odkazy

City Rail Loop (Finská dopravní agentura)