Baltské moře cruiseferries - Baltic Sea cruiseferries

SLEČNA Silja Symphony procházející skrz Kustaanmiekka úžina venku Helsinki, Finsko na své cestě do Stockholm, Švédsko přes Mariehamn.

The Baltské moře protíná několik cruiseferry řádky. Některé důležité přepravní společnosti jsou Viking Line, Silja Line, Tallink, St. Peter Line, Eckerö Line a Birka Line.

Východního Baltu

Při odletu z nebo příletu do Helsinki, Baltské moře cruiseferries projít ostrovní pevnost Suomenlinna.

Tallink a Viking Line provozují na trasách konkurenční cruiseferries Stockholm - Turku a Stockholm - Helsinki, volání do Åland (Mariehamn nebo Långnäs ). Dodatečně, Tallink plachty Stockholm - Mariehamn - Tallinn a Stockholm - Riga. Tallink, Viking Line a Eckerö Line soutěží na trase Helsinky - Tallinn, která je také nejrušnější trasou v Baltském moři, kterou v roce 2008 cestovalo více než 6 milionů lidí.[1]

Pobaltské trasy jsou většinou obsluhovány novými loděmi, které jsou pro tyto trasy účelově postaveny. Starší cruiseferries z Baltského moře slouží jako trajekty na jiných mořích, nebo v některých případech jako výletní lodě.

Viking Line a Eckerölinjen provozují také krátké trasy ze Švédska do Ålandu, které se plaví dál Kapellskär - Mariehamn a Grisslehamn - Berghamn. Birka Line, ve vlastnictví Eckerö provozuje také krátké plavby ze Stockholmu.

Obvykle, GTS Finnjet z roku 1977 je považována za první výletní loď, byla první trajektem nabízejícím kvalitní služby a ubytování na výletních lodích a první generace výletních lodí provozovaných z Finska do Švédska byla velmi ovlivněna Finnjet 's návrhy interiérů a exteriérů. Po pádu Sovětský svaz trasa spojující Helsinky s Tallinn se stal velmi lukrativním, což vedlo k Estonsko - společnost se sídlem Tallink růst a konkurovat dvěma dlouho zavedeným společnostem (Viking Line a Silja Line). Nakonec Tallink koupil Silja Line v roce 2006.

Velikost pobaltských výletních lodí je omezena různými úzkými průchody ve Stockholmu, Ålandian a Turku souostroví, což znamená, že lodě, které nepřesahují 200 metrů, nemohou na těchto trasách provozovat dopravu. Jediný nejužší bod je Kustaanmiekka úžina mimo Helsinky, ačkoli lodě plující do přístavu v západním přístavu města nemusí úžinou procházet. Společnosti Viking a Silja Line si přály ponechat své terminály v jižním přístavu, protože se nachází hned vedle centra města. Nejdelší lodě, které udržovaly pravidelnou dopravu průlivem Kustaanmiekka, byly SLEČNA Finnstar a její sestry o délce 219 metrů. Nejdelší loď, která kdy procházela úzkou minulostí Suomenlinna mořská pevnost byla SLEČNA Oriana (260 m), ale to bylo možné jen díky extrémně dobrým povětrnostním podmínkám.

Prodej bez daně

Aby se umožnil bezcelní prodej na trasách mezi Finskem a Švédskem, zastaví se u Baltského moře výletní lodě Ålandské ostrovy na cestě. To se často děje uprostřed noci a lodě zůstávají na Alandských ostrovech méně než hodinu.
Cestující nastupují a opouštějí lodě pěšími tunely spojujícími loď přímo s budovou terminálu.

Expanze Evropská unie omezil růst tohoto odvětví, protože bezcelní prodej na trasách uvnitř EU již není možný. Nicméně, jak Ålandské ostrovy jsou mimo Celní zóna EU, na tratích, kde se zastaví, je stále možný bezcelní prodej Mariehamn nebo jiné přístavy na ostrovech. Další oblíbenou destinací je Estonsko s nižšími daněmi z alkoholu.

Trajekty byly kritizovány kvůli nízkým cenám alkoholických nápojů, které povzbuzují cestující k opilosti a nezodpovědnému jednání. Vzhledem k relativně levné ceně plaveb a dostupnosti alkoholu bez cla (což je značně levnější než na „zemi“, protože Finsko i Švédsko mají relativně přísné zdanění alkoholu) je mnoho velkých stran, které zahrnují velké množství konzumace alkoholu. držené na lodích.[2]

Mnoho Finů také nakupuje snus z trajektů, protože jeho prodej je ve Finsku nezákonný kvůli předpisům EU.

Nehody

  • 14. ledna 1993, MS Jan Heweliusz potopila poblíž ostrova Rujána a vyžádala si 55 životů.
  • 4. března 1994, MS Sally Albatros najela na mělčinu poblíž Porkkala, což způsobilo, že se částečně potopila.
  • 28. září 1994, MS Estonsko potopila a vyžádala si 852 životů.
  • 19. ledna 2009, MS Rosella musel zakotvit jen venku Mariehamn, Země kvůli vodě v palivu. Při vážení kotvy připojila kabely internetového provozu k Ålandu.[3]
  • 29. srpna 2009 byl u členských států uhasen požár Finnfellow, přepravující v té době 74 cestujících.[4]
  • 9. října 2010, MS Lisco Gloria při cestování projelo požárem Fehmarnův pás. Všech 204 cestujících a 32 členů posádky bylo zachráněno, ale loď byla považována za konstruktivní úplnou ztrátu.

Reference

Poznámky

  1. ^ [1] Archivováno 2010-03-26 na Wayback Machine „Nejrušnější přechod.
  2. ^ Silja Line: Speciální plavby Archivováno 2009-11-28 na Wayback Machine (Švédský)
  3. ^ Fakta om fartyg: „M / S Rosella“. (Švédský)
  4. ^ DN: Značka na färja utanför Åland (Švédský)

Bibliografie

  • Peter, Bruce (2009). Baltské trajekty. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN  9781906608057.

externí odkazy