Kýlní efekt - Keel effect

v letectví, kýlový efekt (také známý jako kyvadlový efekt nebo stabilita kyvadla[1]) je výsledkem toho, že povrchy vytvářející boční sílu jsou nad (nebo pod) těžiště (který se shoduje s centrum gravitace ) v letadle. Spolu s vzepětí, zametání, a rozložení hmotnosti, kýlový efekt je jednou ze čtyř hlavních konstrukčních úvah v letadle boční stabilita.[2]

Mechanismus

Příklady ploch vytvářejících boční sílu jsou vertikální stabilizátor, kormidlo a části trupu. Když je letadlo v boční skluz, tyto povrchy se generují do strany výtah síly. Pokud je povrch nad nebo pod centrum gravitace, síly bočního zdvihu generují valivý moment. Tento „klouzavý moment způsobený bočním skluzem“ je „vzepřený efekt ". Kýlový efekt je příspěvek těchto bočních sil k valivému momentu (při zvýšení bočního skluzu), tj. Kýlový efekt je příspěvek bočních sil k vzepětí. Plochy produkující boční sílu výše těžiště bude zvýšit vzepětí, zatímco boční síly produkující povrchy pod těžištěm snižují vzepětí.

Zvýšený vzepětí (s podporou nebo překážkou efektu kýlu) má za následek větší tendenci k návratu letadla na vodorovný let, když je letadlo vloženo do banky. Nebo snižuje tendenci odklonit se do většího úhlu náklonu, když letadlo začne na úrovni křídel.

Kýlní efekt se také nazývá „kyvadlový efekt“, protože nižší těžiště zvyšuje účinek bočních sil (nad těžiště) při vytváření valivého momentu. Je to proto, že moment arm je delší, ne kvůli gravitačním silám. Nízké těžiště je jako kyvadlo (které má a velmi nízké těžiště).

Efekt je důležitým hlediskem v hydroplán design, kde pontonové plováky generují silné boční síly s dlouhým ramenem.[3]

Reference

  1. ^ Hitchens, Frank (2015). Encyklopedie aerodynamiky. Andrews UK Limited. ISBN  9781785383250. Citováno 13. září 2017.
  2. ^ Administration, Federal Aviation (2017). Pilotní příručka leteckých znalostí. Skyhorse Publishing, Inc. ISBN  9781510726185. Citováno 13. září 2017.
  3. ^ Flying Magazine. Prosince 1945. str. 82. Citováno 13. září 2017.
  • Illman, Paul; Příručka pilota leteckých znalostí; Obr 2.34