HMS Husarský kousek - HMS Escapade - Wikipedia

HMS Escapade WWII IWM A 27765.jpg
Husarský kousek v kotvi, 12. února 1945. Cenzor ji vybledl číslo praporkem a Oliheň úchyty.
Dějiny
Spojené království
Název:Husarský kousek
Objednáno:1. listopadu 1932
Stavitel:Scotts Shipbuilding and Engineering Company, Greenock
Náklady:£249,987
Stanoveno:30. března 1933
Spuštěno:30. ledna 1934
Dokončeno:30. srpna 1934
Mimo provoz:3. prosince 1946
Identifikace:Vlajkové číslo: H17
Motto:Celeriter („Rychle“)
Vyznamenání a
ocenění:
  • Atlantik 1939–45
  • Norsko 1940
  • Arctic 1941–42
  • Maltské konvoje 1942
  • Severní Afrika 1942
Osud:Prodáno za šrot, 17. května 1947
Odznak:Na polním zeleném bílý kůň, slaný
Obecná charakteristika
Třída a typ:Ničitel třídy E.
Přemístění:
Délka:329 stop (100,3 m) o / a
Paprsek:33 ft 3 v (10,13 m)
Návrh:12 ft 6 v (3,81 m) (hluboký)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × hřídele; 2 × s převodovkou parní turbíny
Rychlost:35.5 uzly (65,7 km / h; 40,9 mph)
Rozsah:6,350 nmi (11 760 km; 7 310 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:145
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC
Vyzbrojení:

HMS Husarský kousek byl Třída E. ničitel postavený pro královské námořnictvo na počátku 30. let. Ačkoli přidělen k Home Fleet po dokončení v roce 1934 byla loď připojena k Středomořská flotila v letech 1935–1936 během Krize v Habeši. Během španělská občanská válka v letech 1936–1939 strávila značný čas ve španělských vodách a prosazovala blokádu zbraní uvalenou Británií a Francií na obě strany konfliktu. Husarský kousek byl přidělen konvoj doprovodné a protiponorkové hlídkové povinnosti v Západní přístupy když druhá světová válka začala v září 1939, ale na konci roku přešla zpět do domácí flotily.

Po účasti na Norská kampaň počátkem roku 1940 se zúčastnila antiinvazivní služby a doprovodila válečné lodě na Gibraltar a v Operace hrozba. Torpédoborec se vrátil na Britské ostrovy kvůli pokračující doprovodné službě, přerušovaný Provoz Suť a lovit pro Scharnhorst a Gneisenau počátkem roku 1941. Po přestavbě v polovině roku doprovodila Arktické konvoje a konvoj do Malta Poté v polovině roku 1942 přešla do nového seřízení a poté se vrátila do Atlantiku od konce roku 1942 do začátku roku 1943. Po seřízení se později v tom roce vrátila do služby v Atlantiku, ale byla odložena na další dobu, když z ní vystřelil projektil. Ježek protiponorkový zbraň explodovala a způsobila značné škody. Po svém návratu do služby na konci roku 1944 doprovázela konvoje v posledních měsících války, poté byla použita k výcviku, než byla prodána za šrot v roce 1947.

Popis

Profil torpédoborce třídy E.

Lodě třídy E byly mírně vylepšené verze předchozích Třída D.. Přesunuli 1405 tun (1428 t) při Standard náklad a 1 940 tun dlouhé (1 970 t) při hluboké zatížení. Lodě měly Celková délka 100,3 m (329 stop), a paprsek 33 stop 3 palce (10,1 m) a a návrh 12 stop 6 palců (3,8 m). Byli poháněni dvěma Parsons zaměřené parní turbíny, každý řidičský kloubový hřídel pomocí páry poskytované třemi Admirality tříbubnové kotle. Turbíny vyvinuly celkem 36 000 výkon na hřídeli (26 800 kW) a dosáhl maximální rychlosti 35,5 uzly (65,7 km / h; 40,9 mph). Husarský kousek přepravil maximálně 470 tun (480 t) topný olej což jí dalo rozsah 6350 námořní míle (11 760 km; 7 310 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Lodě doplněk bylo 145 důstojníků a hodnocení.[1]

Lodě nasadily čtyři 4,7palcová (120 mm) děla Mark IX v samostatných držácích, označených „A“, „B“, „X“ a „Y“ zepředu dozadu. Pro protiletadlový (AA) obrany, měli dva čtyřnásobné koně pro Vickers 0,5 palce (12,7 mm) AA kulomet. Třída E byla vybavena dvěma čtyřnásobnými držáky torpédových trubek nad vodou 21 palců (533 mm) torpéda.[2] Jeden hloubková nálož byly namontovány stojan a dva vrhače; Původně bylo přepravováno 20 hlubinných bomb, ale krátce po začátku války se to zvýšilo na 35.[3]

Válečné úpravy

Husarský kousek nechala její zadní torpédomety vyměnit za 12 palců (76 mm) AA zbraň do dubna 1941. V červnu – září 1943 byla přeměněna na doprovodný torpédoborec. A Typ 286 vyhledávání na krátkou vzdálenost radar byl vybaven a Typ 271 Radar pro indikaci cíle byl instalován nad most, nahrazující ředitel-řídící věž a dálkoměr. Její výzbroj AA krátkého dosahu byla rozšířena o čtyři 20 mm (0,8 palce) Oerlikon zbraně a kulomety ráže .50 byly nahrazeny dvojicí Oerlikonů. Rozkol Ježek protiponorkový spárovací malta byl instalován vedle zbraně „B“ a uložení celkem 70 hlubinných náloží znamenalo, že zbraň „Y“ a 12palcový pás museli být odstraněny, aby se vyrovnala jejich hmotnost.[4]

Po nehodě, která zničila její ježčí horu v září 1943, vyžadovala loď rozsáhlé opravy a námořnictvo využilo příležitosti k instalaci dvou nových Oliheň protiponorkové minomety místo zbraně „A“. Loď také obdržela HF / DF rádiový zaměřovač namontovaný na tyči hlavní stěžeň. A Radar typu 277 nahradil Type 271 a Type 286 byl nahrazen radarem Type 291.[5]

Konstrukce a kariéra

Husarský kousek, jediná loď tohoto jména, která sloužila u Royal Navy,[6] bylo nařízeno 1. listopadu 1932 od Scotts Shipbuilding and Engineering Company v rámci námořního programu z roku 1931. Byla stanoveno dne 30. března 1932 v jejich Greenock loděnice a spuštěno dne 30. ledna 1934. Loď byla do provozu dne 30. srpna 1934, s celkovými náklady £ 249 987, s výjimkou vládou vybaveného vybavení, jako je výzbroj.[7] Husarský kousek a ona sesterské lodě byli přiděleni k 5. flotila torpédoborců (DF) a doprovázelo domácí flotilu během jejího Západní Indie plavba mezi lednem a březnem 1935. Srazila se se sestrou Setkání vypnuto Portland dne 18. června, ale byl jen lehce poškozen. Loď byla připojena ke středomořské flotile spolu s většinou zbytku její flotily, počínaje zářím 1935. Její nasazení bylo výsledkem habešské krize, po které se v březnu 1936 vrátila domů se svými sestrami. flotila hlídala španělské vody během španělské občanské války a prosazovala edikty z Neintervenční výbor, Husarský kousek byla od ledna 1937 do března 1939 pětkrát oddělena pro tuto povinnost. Byla zasažena jednou z jejích sester, Zatmění, 18. ledna, kdy se jí pokazily motory a Zatmění nemohl manévrovat včas; opravy trvaly 17 dní. Loď byla umístěna do zálohy dne 16. června v Devonport, ale dne 2. srpna byl znovu uveden do provozu k účasti na Recenze rezervy flotily o tři dny později.[8]

V září 1939 byla přidělena k 12. flotila torpédoborců, se kterými sloužila na doprovodných a hlídkových povinnostech. Husarský kousek neúspěšně zaútočil na svobodného Ponorky v Lamanšském průlivu 5. listopadu a 15. listopadu zachraňovali přeživší z torpédování SS Navasota 5. prosince.[9] Při doprovodu konvoje HN14 do Norska dne 25. února 1940 zahlédla vynořené U-63,[8] ale ponorka se potápěla jako Husarský kousek přiblížila se a poté provedla útok hlubinným útokem. Hloubkové nálože, které shodila, a další tři torpédoborce doprovodu poškodily ponorku a donutily ji na hladinu, kde byla ponorka potopena střelbou z ostatních tří torpédoborců, protože Husarský kousek byl mimo pozici. Přestože provedla první útok, její posádka nebyla připsána potopení.[10]

Ničitel sloužil v Norská kampaň od 7. dubna, kdy odešla Scapa Flow s flotilou v reakci na pozorování německých invazních sil v roce 2006 Helgoland Bight protože to, co se mylně považovalo za útěk do Atlantiku.[11] Domovská flotila se 10. dubna opakovaně podrobila leteckému útoku, ale Husarský kousek byl nepoškozený.[12] Torpédoborec se po letu vrátil do Scapa Flow a prohlédl lehký křižník Southampton zatímco druhá opustila Scapa Flow vedle své sesterské lodi Electra 12. dubna. Byla oddělena, aby chránila vojenské lodě přistání na Harstad ve dnech 15. a 16. dubna a zůstal tam po zbytek měsíce a po většinu května, doprovázel prázdné transporty do Severního moře, sledoval ponorky a přepravoval rozkazy a personál mezi místy přistání.[13] Po prověření posledních evakuačních konvojů z Norska začátkem června byl torpédoborec vyslán k doprovodu letadlová loď Ark Royal Připojit se Síla H na Gibraltar od 17. června. Chránit před Německá invaze na Britské ostrovy, Husarský kousek se vrátil do této oblasti s 3. flotila torpédoborců v srpnu, ale byl po třech týdnech odvelen, aby doprovodil bitevní loď Barham v Operace hrozba, neúspěšný pokus o dobytí západoafrického přístavu Dakar z Vichy Francie.[8]

1941–1947

Návrat na Britské ostrovy po skončení operace Menace na konci září, Husarský kousek sloužil jako doprovod na příštích osm měsíců a účastnil se ledna 1941 Provoz Suť, útěk norských obchodních lodí ze Švédska do Anglie. V příštím měsíci torpédoborec doprovodil bitevní loď Nelson při neúspěšném hledání německých bitevních křižníků Scharnhorst a Gneisenau, který vypukl v Operace Berlín zaútočit na obchodní loď v severním Atlantiku. Husarský kousek byl seřízen na Řeka Tyne mezi 27. květnem a 10. červencem po doprovodu konvoje HX125. Ničitel se poté znovu připojil k 4. flotila torpédoborců z Home Fleet, tvořící součást doprovodu bitevní lodi HMS Princ z Walesu v srpnu, který přepravoval předsedu vlády Winston Churchill do Atlantická charta konference v Newfoundlandu.[8]

Po návratu z této mise doprovázela letadlové lodě HMSVítězný a Zuřivý když zaútočili na přístavy okupované Osou Petsamo, Finsko, a Kirkenes, Norsko, v Provoz EF.[14] Po jejím návratu Husarský kousek byl přidělen k ochraně Arktické konvoje na Arkhangelsk v Sovětský svaz, dorazí k druhému s Operace Dervish, první konvoj, dne 31. srpna.[8] V tomto úkolu pokračovala a kryla Konvoje PQ 1, PQ 6 a QP 4,[15] až do zahájení seřízení v Immingham 9. února, která trvala do 20. března 1942. Po doprovodu norského tankeru Lind do Methil poté, co v dubnu vypukla švédská vláda,[8] Husarský kousek doprovázel zakrývající válečné lodě Konvoje PQ 14 a PQ 15 později ten měsíc.[16] Loď poté pokryla květnový pokus převést poškozené lehký křižník Trinidad z Murmansk na Island, který skončil utíkání druhé z důvodu poškození bomby. Poté doprovodila Konvoj QP 12 zpět z Kola Bay bez incidentu.[8]

Přeživší potopené ponorky šplhající na palubu Husarský kousek v květnu 1943

5. června se torpédoborec znovu připojil k 5. flotile torpédoborců a doprovodil konvoj WS19Z k Malta v Operace Harpoon, pak udělal totéž pro letadlovou loď HMS Argus na zpáteční cestu. Poté, co pomohl pokrýt Convoy PQ 17 do Sovětského svazu byl torpédoborec obnoven Liverpool od 20. července do 24. září. Po dokončení seřízení doprovodila letadlovou loď HMS Zuřivý na Gibraltar s příjezdem 25. října. Po opětovném doprovodu konvojů KMF1 a KMF2 pro Provoz Torch, se vrátila do Greenocku dne 19. listopadu s Convoy MKF1 (X). Husarský kousek byl opraven na Temže mezi 27. listopadem a 23. prosincem, připojení Eskortní skupina B3 z Velení západních přístupů za doprovodnou službu v konvojích v severním Atlantiku, kde strávila následujících šest měsíců. Toto období zahrnovalo doprovodnou povinnost s Konvoje HX 228, ONS 175, HX 232 a HX 239 během porážky kampaně ponorek v Květen 1943.[8]

Poškození Husarský kousek z výbuchu střely Ježek, 1943

Přijímání protiponorkové minomety Hedgehog během seřizování v Cardiff mezi 3. červnem a 5. zářím, Husarský kousek začal doprovázet Konvoj ONS 18 po krátkém pracuje se. Při plnění této povinnosti u Severního Irska dne 20. září vystřelila Ježek na ponorkový kontakt, ale jeden z jeho projektilů předčasně explodoval, zabil patnáct hodnocení a zranil deset dalších, jeden smrtelně, kromě toho, že zničil zbraň „B“ Ježek a silně poškozující most a kormidelna. Oprava trvala více než rok Husarský kousek, který se vrátil do služby dne 30. prosince 1944.[8]

Během posledních měsíců války vyzkoušela protiponorkovou minometu Squid, když sloužila u 8. eskortní skupiny, a v květnu 1945 doprovodila norský personál do své domovské země. Ničitel krátce sloužil u protiponorkové výcvikové flotily a byl schválen. za sešrotování dne 18. února 1946. Proto jí bylo 15. listopadu nařízeno, aby jí bylo odebráno vybavení, a byla vyplacena jako nabídka HMS Zubní kámen 3. prosince. Předáno do British Iron & Steel Corporation za sešrotování 17. května byla rozdělena na Grangemouth, Skotsko, autor: G.W. Brunton začíná 3. srpna.[8]

Reference

  1. ^ Lenton, str. 156
  2. ^ Whitley, str. 103
  3. ^ Angličtina, str. 141
  4. ^ Angličtina, str. 141; Friedman, s. 237, 239, 241–245; Lenton, str. 157
  5. ^ Friedman, str. 239, 246
  6. ^ Colledge, str. 116
  7. ^ Angličtina, str. 63–64
  8. ^ A b C d E F G h i j Angličtina, str. 69–70
  9. ^ Haarr 2013, s. 446
  10. ^ Haarr 2013, s. 109–110
  11. ^ Haarr 2013, s. 413
  12. ^ Haarr 2009, s. 287
  13. ^ Haarr 2010, s. 198, 208, 210
  14. ^ Rohwer, str. 88
  15. ^ Rohwer, s. 104, 123–124, 129–130
  16. ^ Rohwer, str. 158, 162

Bibliografie

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Bitva o Norsko: duben – červen 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Haarr, Geirr H. (2013). The Gathering Storm: The Naval War in Northern Europe září 1939 - duben 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-331-4.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Německá invaze do Norska, duben 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.

externí odkazy