Šipka HMAS (P 88) - HMAS Arrow (P 88)

Hmas-attack.jpg
HMAS Šíp na břehu ve Francis Bay na začátku roku 1975
Dějiny
Austrálie
Stavitel:Walkers Limited
Spuštěno:17. února 1968
Uvedení do provozu:3. července 1968
Motto:„Přímo jako šíp“
Osud:Zničeno Cyclone Tracy dne 25. prosince 1974
Odznak:Odznak lodi
Obecná charakteristika
Třída a typ:Záchvat hlídkový člun třídy
Přemístění:
  • 100 tun standardně
  • Plné zatížení 146 tun
Délka:107,8 stop (32,8 m) Celková délka
Paprsek:20 stop (6,1 m)
Návrh:
  • 2,0 m při standardním zatížení
  • 2,2 m při plném zatížení
Pohon:
  • 2 × 16válcové vznětové motory Paxman YJCM
  • 3 460 SHP (2 580 kW)
  • 2 hřídele
Rychlost:24 uzlů (44 km / h; 28 mph)
Rozsah:1200 námořních mil (2200 km, 1400 mi) při 13 uzlech (24 km / h, 15 mph)
Doplněk:3 důstojníci, 16 námořníků
Vyzbrojení:

HMAS Šíp (Str. 88) byl Záchvat hlídkový člun třídy z Královské australské námořnictvo (BĚŽEL).

Design a konstrukce

Hlavní článek: Hlídkový člun třídy útoku

The Záchvat třídy bylo nařízeno v roce 1964 pracovat v australských vodách jako hlídkové čluny (na základě zkušeností získaných při používání Tonové minolovky na hlídkách na Borneu během Konfrontace Indonésie - Malajsie ) a nahradit různé staré hlídkové, pátrací a záchranné a univerzální plavidla.[1] Zpočátku bylo objednáno devět pro RAN, dalších pět pro Papua-Nová Guinea Australské pobřežní bezpečnostní síly, ačkoli dalších šest lodí bylo nařízeno přivést třídu ke dvaceti plavidlům.[1] Hlídkové čluny měly výtlak 100 tun při standardním zatížení a 146 tun při plném zatížení, byly 107,6 stop (32,8 m) v Celková délka, měl paprsek 20 stop (6,1 m) a průvan 6,4 stop (2,0 m) při standardním zatížení a 7,3 stop (2,2 m) při plném zatížení.[1][2] Pohonné stroje se skládaly ze dvou 16válcových vznětových motorů Paxman YJCM, které dodávaly oběma vrtulím 3 460 koní (2 580 kW).[1][2] Plavidla mohla dosáhnout maximální rychlosti 24 uzlů (44 km / h; 28 mph) a měla dosah 1200 námořních mil (2200 km; 1400 mi) při 13 uzlech (24 km / h; 15 mph).[1][2] Společnost lodi se skládala ze tří důstojníků a šestnácti námořníků.[2] Hlavní výzbroj byla připevněna na přídi Bofors 40 mm zbraň, doplněna dvěma ráže .50 M2 Browning kulomety a různé ruční palné zbraně.[1][2] Lodě byly konstruovány s co největším počtem komerčních komponentů: ZáchvatMěly působit v odlehlých oblastech Austrálie a Nové Guineje a železářství města by bylo přístupnější než domácí základna v případě mechanické nouze.[3]

Šíp byl postaven Walkers Limited na Maryborough, Queensland,[4] zahájena dne 17. února 1968,[Citace je zapotřebí ] a uvedena do provozu dne 3. července 1968.[4]

Provozní historie

Šíp V polovině roku 1968 byl převelen do melbournské divize rezervy Královského australského námořnictva, poté byl na začátku 70. let vrácen do aktivní služby.[Citace je zapotřebí ]

Osud

V průběhu Cyclone Tracy dne 25. prosince 1974, Šíp byl vyhnán na břeh a potopil se na Stokes Hill Wharf v Darwine se ztrátou dvou námořníků, poddůstojníka Leslie Cattona a schopného námořníka Iana Rennieho.[4][5]

Pamětní

24. dubna 2019 Památník HMAS Šíp a námořníci, kteří přišli o život, byli odhaleni v Royal Flying Doctor Service a The Bombing of Darwin Tourist Facility ve Stokes Hill Wharf dvěma přeživšími členy posádky a rodinou dvou námořníků, kteří zahynuli.

Viz také

Citace

  1. ^ A b C d E F Gillett, Australské a novozélandské lodě od roku 1946, str. 86
  2. ^ A b C d E Blackman (ed.), Jane's Fighting Ships, 1968–1969, str. 18
  3. ^ Hlídkový člun, Australské národní námořní muzeum
  4. ^ A b C Gillett, Australské a novozélandské lodě od roku 1946, str. 87
  5. ^ „Obrana: Vzpomínkové služby“. Parlament Austrálie Hansard. 10. února 2005. Citováno 18. července 2011.

Reference

  • Blackman, Raymond, ed. (1968). Jane's Fighting Ships, 1968–1969 (71. vydání). London: Jane's Publishing Company. OCLC  123786869.
  • Gillett, Ross (1988). Australské a novozélandské válečné lodě od roku 1946. Brookvale, NSW: Child & Associates. ISBN  0-86777-219-0. OCLC  23470364.
  • "Hlídkový člun". Australské národní námořní muzeum. Archivovány od originál dne 6. října 2011. Citováno 30. června 2011.