Berkshire č. 7 - Berkshire No. 7

Berkshire č. 7
Pohled na most z Harbour.jpg
Místo potopeného Berkshire č. 7
Dějiny
Majitel:Steward J. Dailey
Operátor:S. J. Dailey Company
Trasa:Connecticut –Long Island Sound
Objednáno:1935
Stavitel:Jacobson a Peterson, Inc.
Dokončeno:1935
Mimo provoz:1974
Osud:Potopena v roce 1974
Obecná charakteristika
Typ:Kanál bárka
Tonáž:216
Délka:104 stop (32 m)
Paprsek:20 stop (6,1 m)
Hloubka držení:10 stop (3,0 m)
Berkshire č. 7
Berkshire No. 7 sídlí v Connecticut
Berkshire č. 7
Berkshire č. 7 se nachází ve Spojených státech
Berkshire č. 7
UmístěníPřístav Bridgeport, Bridgeport, Connecticut
Souřadnice41 ° 10'42 ″ severní šířky 73 ° 11'14 ″ Z / 41,17833 ° N 73,18722 ° W / 41.17833; -73.18722Souřadnice: 41 ° 10'42 ″ severní šířky 73 ° 11'14 ″ Z / 41,17833 ° N 73,18722 ° W / 41.17833; -73.18722
Plochaméně než jeden akr
Postavený1935
ArchitektJacobson, Irving
Reference NRHPNe.78002837[1]
Přidáno do NRHP21. prosince 1978

Berkshire č. 7 je dřevo a ocel bárka byl postaven v roce 1935. Je historicky důležitý jako přechodový člun a jako jeden z mála přeživších člunů s dřevěným trupem. Používal se k přepravě hromadný náklad, včetně přepravního hnojiva, od Connecticut na Long Island Sound. Potopila se v roce 1974 spolu s Elmer S. Dailey a Priscilla Dailey v přístavu Bridgeport, Connecticut na západní straně Řeka Pequonnock. Potopená loď se zhoršila natolik, že záchranná operace by mohla vést k jejímu rozbití. The Berkshire č. 7 byl přidán do Národní registr historických míst 21. prosince 1978.

Popis

The Berkshire č. 7 je malý člun ze dřeva a oceli, který měří kanál dlouhý 32 metrů s paprskem 6,1 m. Hloubka nákladního prostoru je uvedena na 10 stop (3,0 m) a měla uvedenou kapacitu 216 tun.[2] Jedná se o přechodový člun s kanálem s ocelovým rámem a dřevěným prknem přes kostru. Clouette popisuje trup jako „téměř obdélníkový v profilu, průřezu a půdorysu, se čtvercovou zádí a tupě zaobleným lukem. Nízké bašty s odtoky mírně stoupají k vrcholu, kde se připojují k nápadně vyčnívajícímu stonku“.[2] Nadstavba je primárně jednoho minima coaming s konvexními kryty poklopů, které probíhají téměř po celé délce obchodu. Obdélníková kabina se tyčí nad pláštěm a má v zadní části cestu. The Berkshire č. 7 je uveden v registru USA jako # 172071.[2]

Dějiny

1973 obraz tří člunů; the Berkshire č. 7 je ten s výrazným lukem

The Berkshire č. 7 byla postavena v roce 1935 společnostmi Jacobson a Peterson, Inc. v Brooklyn, New York, pro Stewart J. Dailey, bývalý řidič mul na internetu Erie Canal který se později stal partnerem v a Tonawanda, New York, společnost na stavbu lodí a poté zahájil vlastní podnikání, společnost S. J. Dailey Company.[2][3] Člun byl používán k přepravě materiálu, včetně přepravního hnojiva z Connecticut na Long Island Sound[3] v letech 1941 až 1972.[4] Poté bylo kotveno v přístavu Bridgeport spolu s Elmer S. Dailey a Priscilla Dailey, další dva čluny.[4] Na jaře 1974 začal jeden z člunů nabírat vodu a další dva táhl dolů.[5] Žádná část Berkshire č. 7 je viditelný nad vodou.[2]

Důležitost

The Berkshire č. 7 má historický význam díky svému designu, který odráží konstrukci lodních lodí z 19. století. Neexistuje však žádný záznam o tom, že by člun byl někdy použit na kanálu.[2] Člun je jedním ze dvou přežívajících lodních člunů s dřevěným trupem. Do Národního registru historických míst byl přidán 21. prosince 1978. Jeho nominace a zařazení je neobvyklé, protože Berkshire č. 7 v době jmenování ještě neměl 50 let a potopil se v roce 1974.[2] To a další dva čluny, které se s ním potopily, jsou jedinými vraky lodí v Connecticutu, které jsou uvedeny v národním registru historických míst.[5]

V roce 1998 byl historický stav člunů starostí přístavního úřadu v přístavu Bridgeport, protože potopené lodě zasahovaly do projektu přestavby za miliardy dolarů. Za ta léta se čluny zhoršily, takže záchranná operace by pravděpodobně vedla k jejich rozpadu.[4] Do roku 2003 nebyla přijata žádná opatření, ale zpráva uvádí, že před jakoukoli činností EU Berkshire č. 7, Federální správa tranzitu a / nebo město Bridgeport by mělo člun dokumentovat fotografiemi a technickým popisem. Podrobnosti týkající se dokumentace založené na aktivitě by byly archivovány u Státního památkového úřadu a Úřadu pro ochranu přírody Muzeum Mystic Seaport Museum.[6]

Viz také

Poznámky

The New York Times článek konstatuje, že čluny se potopily v roce 1974, ale nepřesně uvádí, že lodě byly umístěny do Národního registru historických míst „krátce předtím, než spadly“.[4] The Berkshire č.7'Nominační formulář byl vyroben v květnu 1978 a byl přidán 21. prosince 1978.[2] Další dokument týkající se Intermodálního dopravního střediska chybně uvádí Berkshire č. 7's Národní registr historických míst s uvedením data a toho, že se potopil kvůli Hurikán Gloria v roce 1985.[7]

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
  2. ^ A b C d E F G h Bruce Clouette (8. března 1978). „Národní registr inventáře historických míst - nominace: Berkshire č. 7“. Služba národního parku. a Doprovodná fotografie z roku 1973
  3. ^ A b Studenroth, Zachary (2013). Cutchogue a New Suffolk. Vydávání Arcadia.
  4. ^ A b C d Musante, Fred (1. února 1998). „Drsná navigace kolem potopených člunů Bridgeportu“. The New York Times. Citováno 18. dubna 2014.
  5. ^ A b „Bridgeport Barges“. Úřad státní archeologie v Connecticutu. Citováno 18. dubna 2014.
  6. ^ „Posouzení vlivů na životní prostředí, hodnocení 4 (f) (národní zákon o environmentální politice) a návrh posouzení dopadů na životní prostředí (zákon o environmentální politice v Connecticutu) Navrhované středisko intermodální dopravy Bridgeport Bridgeport, Connecticut“ (PDF). Fitzgerald & Halliday, Inc. 17. června 2003. Citováno 18. dubna 2014.
  7. ^ Doyle, Richard (19. srpna 2003). „Re: Centrum intermodální dopravy nenalezlo žádné významné dopady“ (PDF). Federální správa tranzitu. Archivovány od originál (PDF) 27. listopadu 2014. Citováno 18. dubna 2014.

externí odkazy