Elmer S. Dailey - Elmer S. Dailey

Elmer S. Dailey
BridgeportBarges.jpg
1973 obraz tří člunů; Elmer S. Dailey je úplně vpravo
Dějiny
Majitel:Steward J. Dailey
Operátor:S. J. Dailey Company
Trasa:Connecticut –Long Island Sound
Stavitel:William H. Follette
Dokončeno:1915
Mimo provoz:1974
Osud:Potopena v roce 1974
Obecná charakteristika
Typ:Kanál bárka
Tonáž:101
Délka:32,1 m (105,2 stop)
Paprsek:17,9 stop (5,5 m)
Hloubka držení:3,0 m
Pohon:Vznětové motory Fairbanks-Morse
Elmer S. Dailey
Elmer S. Dailey sídlí v Connecticut
Elmer S. Dailey
Elmer S. Dailey se nachází ve Spojených státech
Elmer S. Dailey
UmístěníPřístav Bridgeport, Bridgeport, Connecticut
Souřadnice41 ° 10'42 ″ severní šířky 73 ° 11'14 ″ Z / 41,17833 ° N 73,18722 ° W / 41.17833; -73.18722Souřadnice: 41 ° 10'42 ″ severní šířky 73 ° 11'14 ″ Z / 41,17833 ° N 73,18722 ° W / 41.17833; -73.18722
Plochaméně než jeden akr
Postavený1935
ArchitektFollette, William H.
Reference NRHPNe.78002837[1]
Přidáno do NRHP21. prosince 1978

Elmer S. Dailey, původně známý jako Claire B. Follette, je dřevěný bárka postaven William H. Follette v roce 1915 v Tonawanda, New York, a přestavěn a přejmenován v roce 1928 Brownem Drydockem dne Staten Island, New York. To bylo používáno k přepravě materiálů z New Yorku, New Jersey a Connecticutu. Je to jediný známý přežívající Erie Canal člun a je jedním z mála zbývajících člunů s dřevěným trupem. Potopila se v roce 1974 spolu s Priscilla Dailey a Berkshire č. 7 v přístavu Bridgeport, Connecticut na západní straně Řeka Pequonnock. Zhoršilo se to natolik, že záchranná operace by mohla mít za následek její rozpad. Byl přidán do Národní registr historických míst 21. prosince 1978.

Popis

Člun je loď Erie Canal, která má dva řadové vznětové motory Fairbanks-Morse v řadě. Měří 105,1 stop (32,1 m) dlouhý a 17,9 stop (5,5 m) paprsek. Hloubka nákladního prostoru je uvedena na 9,9 stop (3,0 m) a měla uvedenou kapacitu 101 tun.[2]

Clouette popisuje Elmer S. Dailey jako má „téměř obdélníkový trup v řezu a půdorysu s tupě zaobleným lukem a zádí ... záštity, perforované odtoky, stoupají až k dříku, který je mírně zahrabaný dozadu. V přídi jsou výrazné tahy a vrchní část podél boky lodi. Coaming asi 2 stopy (0,61 m) vysoký rámuje jediný velký nákladový otvor, který zabírá asi dvě třetiny délky lodi “. Otvor nákladu je zakryt konvexními kryty poklopů. Směrem k zádi je obdélníková pilotní kabina a nízká kabina s předsíní, která má vyčnívající komín.[2]

Dějiny

The Elmer S. Dailey byl původně známý jako Claire B. Follette když ji postavil William H. Follette v roce 1915 v Tonawanda, New York. V roce 1928 byla loď přestavěna Brownem Drydockem Staten Island a získal jméno Elmer S. Dailey. Brown Drydock nainstaloval dva řadové šestiválcové vznětové motory Fairbanks-Morse a přidal pilotní kabinu a komín. K blíže neurčenému datu byl odstraněn jeden motor a přímý pohon motor o výkonu 180 nebo 210 koňská síla, provozované na stlačený vzduch. V konečné konfiguraci byla loď obsazena tříčlennou posádkou.[2]

Loď patřila Stewartu J. Daileyovi, bývalému řidiči mezek na lodi Erie Canal který se později stal partnerem v loďařské společnosti Tonawanda a poté zahájil vlastní podnikání, společnost S. J. Dailey Company.[3][4]

Člun byl použit k přepravě materiálu mezi přístavy v New York, New Jersey, a Connecticut, a poté, co byly přidány dieselové motory, byl schopen tlačit další člun.[2] Byl v provozu mezi lety 1941 a 1972,[5] a poté byl zakotven Bridgeport Přístav spolu s Berkshire č. 7 a Priscilla Dailey, další dva čluny.[5]

Na jaře 1974 začal jeden z člunů nabírat vodu a další dva táhl dolů.[6] Nad vodou není vidět žádná část člunu. Elmer S. Dailey je uveden v registru USA jako # 166315.[2]

Důležitost

The Elmer S. Dailey je historicky významný, protože je to jediný známý přežívající člun Erie Canal a je jedním z mála zbývajících člunů s dřevěným trupem.[2] To bylo přidáno do národního registru historických míst 21. prosince 1978.[2] To a další dva čluny, které se s ním potopily, jsou jedinými vraky lodí v Connecticutu, které jsou uvedeny v národním registru historických míst.[6]

V roce 1998 byl historický stav člunů starostí přístavní správy přístavu Bridgeport, protože potopené lodě zasahovaly do projektu přestavby za miliardy dolarů. V průběhu let se čluny zhoršily, takže operace na jejich záchranu by pravděpodobně vyústila v její rozpad.[5] Do roku 2003 nebyla přijata žádná opatření, ale zpráva uvádí, že před jakoukoli činností EU Elmer S. Dailey the Federální správa tranzitu a / nebo město Bridgeport by mělo člun dokumentovat fotografiemi a technickým popisem. Podrobnosti týkající se dokumentace založené na aktivitě by byly archivovány u Státního památkového úřadu a Úřadu pro ochranu přírody Muzeum Mystic Seaport Museum.[7]

Viz také

Poznámky

The New York Times článek konstatuje, že čluny se potopily v roce 1974, ale nepřesně uvádí, že lodě byly umístěny do Národního registru historických míst „krátce předtím, než spadly“.[5] The Elmer S. Dailey'Nominační formulář byl vyroben v únoru 1978 a byl přidán 21. prosince 1978.[2] Další dokument týkající se Intermodálního dopravního střediska chybně uvádí Elmer S. Dailey Národní registr historických míst s uvedením data a toho, že se potopil kvůli Hurikán Gloria v roce 1985.[8]

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
  2. ^ A b C d E F G h Bruce Clouette (16. února 1978). „Národní registr historických míst - nominace: Elmer S. Dailey“. Služba národního parku.
  3. ^ Studenroth, Zachary (2013). Cutchogue a New Suffolk. Vydávání Arcadia. ISBN  9780738598284.
  4. ^ Bruce Clouette (8. března 1978). „Národní registr inventáře historických míst - nominace: Berkshire č. 7“. Služba národního parku. a Doprovodná fotografie z roku 1973
  5. ^ A b C d Musante, Fred (1. února 1998). „Drsná navigace kolem potopených člunů Bridgeportu“. The New York Times. Citováno 18. dubna 2014.
  6. ^ A b „Bridgeport Barges“. Úřad státní archeologie v Connecticutu. Citováno 18. dubna 2014.
  7. ^ „Posouzení vlivů na životní prostředí, hodnocení 4 (f) (národní zákon o environmentální politice) a návrh posouzení dopadů na životní prostředí (zákon o environmentální politice v Connecticutu) Navrhované středisko intermodální dopravy Bridgeport Bridgeport, Connecticut (PDF). Fitzgerald & Halliday, Inc. 17. června 2003. Citováno 18. dubna 2014.
  8. ^ Doyle, Richard (19. srpna 2003). „Re: Centrum intermodální dopravy nenalezlo žádné významné dopady“ (PDF). Federální správa tranzitu. Archivovány od originál (PDF) 27. listopadu 2014. Citováno 18. dubna 2014.

externí odkazy