Gianni Marzotto - Gianni Marzotto

Giannino Marzotto
CONTE COUNT GIANNINO MARZOTTO MILLEMIGLIA 1950, 1953.jpg
Marzotto v roce 2010
NárodnostItálie italština
narozený(1928-04-13)13.dubna 1928
Valdagno, Itálie
Zemřel(2012-07-14)14. července 2012
Padova, Itálie
Souvisí sPočítat Gaetano Marzotto
Mistrovské tituly
1950 Mille Miglia
1953 Mille Miglia
24 hodin Le Mans kariéra
Let1953
TýmyScuderia Ferrari
Nejlepší povrch5 (1953 )

Počítat Giannino Marzotto (13. dubna 1928 ve Valdagnu v Itálii - 14. července 2012) byl italský automobilový závodník a podnikatel. Marzotto sloužil jako prezident klubu Mille Miglia a dvakrát vítěz závodu v letech 1950 a 1953.[1][2]

Kariéra

Byl jedním ze čtyř synů hraběte Gaetana Marzotta. Brzy po jeho 20. narozeninách vstoupil do svého otce Lancia Aprilia na Giro di Sicilia a skončil druhý ve své třídě (celkově 16.). Marzotto se setkal Enzo Ferrari v roce 1948 s úkolem postavit 2L Grand Touring Coupe, o kterém se předpokládá, že je čtvrtým automobilem zákazníka, který dokonce vyrobila Ferrari, a Ferrari 166 Inter. Začal závodit s Aprilií na italském národním mistrovství v roce 1948. Marzotto řídil Aprilii deset závodů po dobu tří let.[3][4][5]

V roce 1950 on a jeho tři bratři, Vittorio, Umberto a Paolo vše vstoupilo do roku 1950 Mille Miglia, řídit Ferraris. Gianni začal jako poslední, dosáhl svého prvního velkého úspěchu, když pilotoval a Ferrari 195 S k vítězství. Doprovázel ho Marco Crosara. To byl slavný dvouřadové vítězství, kterého dosáhl Marzotto v hnědém obleku s dvojitým zapínáním. Proslavil se nejen vítězstvím, ale také svým oblečením, které podle všeho chytilo ducha italských fanoušků. Ale to se možná vůbec nestalo. Když Gianni před závodem otestoval své nedávno zakoupené Ferrari, zjistil, že ve srovnání s předchozím vozem, které řídil, nic nenašel. Podezření na nějaký druh podivnosti ze strany Scuderia Ferrari, vrátil se do Maranello konfrontovat Enzo Ferrari. Bylo vysvětleno, že Luigi Bazzi, technik Ferrari záměrně uškrtil chránit mladého řidiče. Enzo s trochou v rozpacích slíbil, že osobně uvidí, že vůz bude na závod připraven. Marzotto se rozhodl pro následující sezónu, že vylepší na 195 S, se zcela novým vlastním designem založeným na Ferrari 166 s motorem z Ferrari 212. Díky nízké odpružené karoserii a zaoblenému tvaru si vůz v roce 1951 vedl dobře v Mille Miglia, ale kvůli problémům se zadní nápravou odešel do důchodu.[2][3][6][7]

V roce 1951 podnikl Marzotto omezenou kampaň Formule 2 závody pro rodinný tým, Scuderia Marzotto, stejně jako v závodech Ferrari, s určitým úspěchem. Vyhrál Grand Prix de Rouen-les-Essarts a navštívil pódium v Gran Premio di Roma.[8][9]

Marzotto byl zadán pro dva Formule jedna toho roku závodil, ale ani jednoho se nezúčastnil. Jeho vstup byl stažen z mistrovství Grand Prix d'Albi z roku 1951, které nebylo mistrovské;[10] o měsíc později měl závodit Scuderia Ferrari na Velká cena Itálie 1951, ale jeho auto bylo nedostupné a před tréninkem stáhl.[11]

1953 Mille Miglia

Ferrari 340 MM spider Vignale který vyhrál v rukou Giannino Marzotto, na snímku v muzeu Enza Ferrariho

Marzotto původně plánovalo závodit s jedním z nových vozů Alfa Romeo 6C 3000 CM, ale po návratu ze služební cesty do Libanonu zjistil, že auto bylo přiděleno jinému řidiči. Po volání na Gianni Lancia zjistil, že tým byl plně odhodlaný, Marzotto byl nucen obrátit se na Ferrari, s nímž si vytvořil napjatý vztah k automobilu. V Maranellu byl předveden Luigi Villoresi je 340 mm který nedávno vyhrál Giro di Sicilia. Vůz nebyl od posledního závodu dotkl a ke konci akce utrpěl ztrátu brzd. Zůstal bez další možnosti, a tak se rozhodl vynést auto ze skladu a nechat ho obnovit závodní úpravu. K Marzottu byl dodán až několik hodin před závodem. To znamenalo, že v něm nemohl provést žádné testování před závodem.[3][7][12]

Právě minulost Siena, Marzotto si vzpomněl, že mechanici Ferrari v posledním kontrolním bodě nevyměnili jeho motorový olej, protože nebyli schopni otevřít kapotu. Po otočení se rozběhl zpět do Sieny, kde jeho mechanici vyřízli otvor v kapotě přímo přes víčko plnicího otvoru motorového oleje a odpovídajícím způsobem doplnili olej. Mezitím, Juan Manuel Fangio Alfa nyní vedla, ale vzdala se pronásledování Marzotto, když jeho řízení začalo hrát spolu s doznívajícími brzdami. Přestože Marzotto utrpěl dvě menší havárie, dostal se až do Brescie, kde vyhrál svůj druhý Mille Miglia, a zopakoval tak svůj úspěch z roku 1950, opět v doprovodu Crosary.[2][6][7][12][13]

Akce následujícího roku se ukázala jako poslední mezinárodní závod Marzotto. Byl partnerem Gioia Tortima, místo svého pravidelného spolujezdce Crosara v plném provozu Ferrari, se však nevrátil Brescia, když se během události stáhl kvůli nemoci.[14]

„[Byl] mužem se silnou osobností a fascinujícími dialektickými schopnostmi pro tak zvědavého mladého muže, jako jsem byl já, s mnoha velmi jasnými představami o velkém počtu témat.“ Enzo Ferrari, kterého bratři Marzotto zastupovali významnými zákazníky, si vzal zejména Giannino. „Byl to skutečný obchodník se sportem, mladý Varzi v jeho chladu, počítání vážnosti. Úspěchy v Mille Miglias byly jistým znamením jeho odhodlání a dost na to, aby ukázal, že by z něj byl vynikající profesionální řidič, snad dokonce šampión. “[5]

Daleko od trati

Po odchodu z Motor Racing se Marzotto připojil k Factory Lane G. Marzotto & F. Spa se stal ředitelem v roce 1953, poté byl povýšen na generálního ředitele v roce 1956. V roce 1958 získal další povýšení na viceprezidenta a generálního ředitele. prezident společnosti v roce 1968. Oženil se v roce 1969 a měl tři dcery.[7][15]

Bylo známo, že Marzotto velkoryse darovalo klubu Fondazione Mille Miglia, podporovalo jeho granty a udělovalo mezinárodní cenu známou jako Odvážná inteligence.[2]

Úspěchy

Marzotto působil jako prezident klubu Mille Miglia v letech 1988 až 1990 a poté znovu od roku 2011 až do své smrti. Byl také čestným prezidentem Luigi Bonfanti Muzeum automobilů, které mu věnovalo stálou sekci Romano d'Ezzelino stránky. K dispozici je také galerie známá jako Galleria del Motorismo, Mobilityà ed Ingegno Veneto - Giannino Marzotto a toto prozkoumává příběh Marzottova života motoristických závodů a ukazuje jeho talent. Je zcela věnován jeho kariéře.[2][7]

Marco Crosara

Crosara, spolujezdec Marzotto v těchto dvou vítězstvích Mille Miglia, zemřel 19. července 2012, pouhých pět dní po svém velkém příteli.[2]

Závodní rekord

Hlavní body kariéry

SezónaSériePozicetýmAuto
1950Mille Miglia[16]1. místoScuderia FerrariFerrari 195 S Berlinetta Touring
3 H Romové[17]1. místoFerrari 195 S
Coppa d'Oro delle Dolomiti[18]1. místoFerrari 166 MM
1951Coppa della Toscana[19]1. místoScuderia MarzottoFerrari 212 Export
Grand Prix de Rouen-les-Essarts[20]1. místoScuderia MarzottoFerrari 166F2 / 50
Gran Premio di Roma[21]3. místoScuderia FerrariFerrari 166F2 / 50
1952Coppa d'Oro delle Dolomiti[22]2. místoScuderia MarzottoFerrari 340 America
1953Mille Miglia[23]1. místoFerrari 340 MM Vignale Spyder

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

RoktýmSpolujezdciAutoTřídaKolaPoz.Třída
Poz.
1953Itálie Scuderia FerrariItálie Paolo MarzottoFerrari 340 MM Pininfarina BerlinettaS5.029454. místo

Kompletní výsledky Mille Miglia

RoktýmSpolujezdci / navigátorAutoTřídaPoz.Třída
Poz.
1948Itálie Umberto MarzottoLancia ApriliaT + 1.1289
1949Itálie Marco CrosaraLancia ApriliaT + 1.1DNF
1950Itálie Scuderia FerrariItálie Marco CrosaraFerrari 195 S Berlinette TouringS + 2.01. místo1. místo
1951Itálie Scuderia MarzottoItálie Marco CrosaraFerrari 212 ExportS5.0DNF
(Pneumatika)
1953Itálie Marco CrosaraFerrari 340 MM Vignale SpyderS + 2.01. místo1. místo
1954Itálie Scuderia FerrariItálie Gioia TortimaFerrari 375 PlusS + 2.0DNF
(Nemoc řidiče)

Reference

  1. ^ Luisa Zargani. „Giannino Marzotto mrtvý ve věku 84 let“. WWD. Citováno 27. května 2016.
  2. ^ A b C d E F „Ztratili jsme GIANNINO MARZOTTO & MARCO CROSARA“ (PDF). www.1000miglia.it. Archivovány od originál (PDF) dne 24. července 2015. Citováno 27. května 2016.
  3. ^ A b C „Formula One Season 1952 Formula 1“. conceptcarz.com. Citováno 27. května 2016.
  4. ^ "Formule 1". Formula1.com. Citováno 27. května 2016.[mrtvý odkaz ]
  5. ^ A b Richard Williams, „Enzo Ferrari: Život“ (Yellow Jersey Press, ISBN  0-224-05986-6, 2002)
  6. ^ A b „Mille Miglia - Giannino Marzotto“. ddavid.com. Citováno 27. května 2016.
  7. ^ A b C d E „Mille Miglia - Giannino Marzotto“. grandprixhistory.org. Citováno 27. května 2016.
  8. ^ „Formule 2 1951 - GP Rouen“. formula2.net. Citováno 27. května 2016.
  9. ^ „Formule 2 1951 - GP di Roma“. formula2.net. Citováno 27. května 2016.
  10. ^ „XIII Grand Prix d'Albi“. statsf1.com. Citováno 25. července 2020.
  11. ^ "Itálie 1951 - výsledek". statsf1.com. Citováno 25. července 2020.
  12. ^ A b „Mille Miglia“. racingsportscars.com. Citováno 27. května 2016.
  13. ^ David Venables, „Klasické automobilové závodní okruhy v Evropě“, Ian Allan Publishing, 2010, ISBN  978-0711034815
  14. ^ „Mille Miglia“. racingsportscars.com. Citováno 27. května 2016.
  15. ^ „Giannino Marzotto“. premiogaetanomarzotto.it. Archivovány od originál dne 5. března 2016. Citováno 27. května 2016.
  16. ^ „Mille Miglia“. racingsportscars.com. Citováno 27. května 2016.
  17. ^ „3 h Roma“. racingsportscars.com. Citováno 27. května 2016.
  18. ^ „Coppa d'Oro delle Dolomiti“. racingsportscars.com. Citováno 27. května 2016.
  19. ^ „Coppa della Toscana“. racingsportscars.com. Citováno 27. května 2016.
  20. ^ „Formule 2 1951 - GP Rouen“. formula2.net. Citováno 27. května 2016.
  21. ^ „Formule 2 1951 - GP di Roma“. formula2.net. Citováno 27. května 2016.
  22. ^ „Giannino Marzotto (I) - závodní sportovní automobily“. racingsportscars.com. Citováno 27. května 2016.
  23. ^ „Mille Miglia“. racingsportscars.com. Citováno 27. května 2016.
Sportovní pozice
Předcházet
Clemente Biondetti
Ettore Salani		 Mille Miglia
1950		Uspěl
Luigi Villoresi
Pasquale Cassani
Předcházet
Giovanni Bracco
Alfonso Rolfo		 Mille Miglia
1953		Uspěl
Alberto Ascari

externí odkazy