Ekonomika Turína - Economy of Turin

Střešní zkušební dráha v Fiat je Lingotto továrna, 1968.

Turín je Itálie po roce třetí největší ekonomické centrum Řím a Milán. V roce 2004 společnost Turin vyrobila a HDP ze dne 25.439 miliarda eur, 2,2% národní hodnoty. Turínská větší metropolitní oblast vyprodukovala 44,146 miliard eur, což je 3,8% italského HDP.^[1] Zdanitelný příjem Turína činil 12,455 miliardy eur.^[2]

Průmysl

Lavazza ústředí Nuvola, 2017.

The Provincie Turín, je druhým největším italským vývozním trhem (z hlediska hodnoty vývozu) s podílem 5,2% na celkovém národním podílu.^{[Citace je zapotřebí ]} Mezi jeho průmyslová odvětví patří výroba a strojírenství; výroba cukrovinek a čokolády; a bankovnictví a telekomunikace. Rovněž došlo k růstu ve stavebnictví, cestovním ruchu a odvětví služeb.

Byla založena v roce 1826, Caffarel (vynálezce gianduja ) je nejstarší továrna na čokoládu na světě.^{[Citace je zapotřebí ]}

Mezi další významné společnosti v této oblasti patří: Fiat, Seat Pagine Gialle, EIAR (Nyní RAI ), Olivetti, Lavazza, Cirio, Reale Mutua Assicurazioni, Toro Assicurazioni Lancia, Italdesign Giugiaro, Ghia, Italgas, Bertone, Pininfarina, Martini & Rossi, Sedm, Kappa, Superga Carlo Pignatelli.

Mezi národní banky působící v Turíně patří Intesa Sanpaolo a Skupina UniCredit.

V roce 2006 bylo v provincii Turín zaregistrováno 231 645 podniků a ve městě 112 255. Tato čísla představují necelých 50% všech v EU Piemont regionu a 4% z italského celkového počtu.

Zahraničních podnikatelů bylo 21 987, přičemž většina z nich byla mimo EU.^[3]

Mezi problémy, s nimiž se turínský průmysl potýkal, patří dlouhá fáze průmyslové restrukturalizace; krize ve Fiatu; a přenos výroby do rozvojových zemí.

Automobilový průmysl

Bertone je Lancia Stratos, 1973.

Údaje z roku 2006 naznačují, že růst italského HDP v té době byl způsoben obnovením vývozu automobilů ze skupiny Fiat. Přínosem byl i přidružený automobilový průmysl. Mezi takové automobilové společnosti patří Iveco, Alfa romeo, Abarth a Lancia, Pininfarina, Bertone a Giugiaro ).

General Motors, přestože přerušilo obchodní a produktivní spojenectví s Fiatem, pokračovalo ve výzkumu testování vznětových motorů.

Odvětví automobilových komponentů se rozšířilo a modernizovalo v reakci na úspěch Fiatu. Existuje síť více než 350 společností.^{[Citace je zapotřebí ]}

The Turínská obchodní komora Projekt "Od konceptu k automobilu" zahrnující 145 společností zaměřený na podporu excelence odvětví po celém světě.^[4]

Terciární sektor

Od osmdesátých let rostl význam terciárního sektoru v Turíně.

Bankovní

Grattacielo Intesa Sanpaolo, 2015.

Turín je hostitelem ústředí Intesa Sanpaolo bankovní skupina, druhá největší bankovní skupina v Itálii, měřeno Tržní kapitalizace.^[5] Nechybí ani „Fondazione CRT“, Reale Mutua Assicurazioni, Alleanza Toro a Fondiaria Sai.

Inovativní technologie

V Turíně existují programy, například „Nový turínský ekonomický projekt“, který pomáhá spolupráci v soukromém technologickém sektoru.^[6] Mezi zúčastněné společnosti a instituce patří: Polytechnický institut Mario Boella, Istituto Galileo Ferraris a Centro ricerche Fiat (CRF, Fiat Research Center), Torino Wireless a ministerstvo pro univerzitu a výzkum. Existuje koncentrace těchto společností na Environmentální park a virtuální realita a multimédia.

V lednu 2009 Odpovědět S.p.A. získal Motorola výzkumné středisko v Turíně s cílem zahájit řízení výzkumných a vývojových programů Stroj na stroj (M2M) Internet věcí a cloud computing: všechny inovativní technologie založené na výměně informací a interakci mezi síťovými zařízeními pro automatizaci kriticky důležitých procesů.

Cestovní ruch

Guida de 'forestieri, 1753 („Původní kniha“. Biblioteca Digitale BEIC.)

Již cíl pro velká cena Turín byl jedním z prvních italských měst v historii, které mělo turistickou organizaci; například za tři sta let zázraku SS. Sacramento, knihkupec Giovanni Gaspare Craveri publikoval Guida de 'forestieri („Průvodce pro cizince“). Craveriho průvodce rozděluje návštěvu města na čtyři dny a velmi podrobně popisuje i okolí. To Craveriho následovali další průvodci, vždy editovaní turínskými lidmi hrdými na své město; například v roce 1781 publikoval Onorato Derossi Nuova guida per la città di Torino („Nový průvodce městem Turín“.)

Zimní olympijské hry 2006 přispěly k turínskému pokroku po období hospodářského útlumu. Někteří si však nebyli jisti jeho účinkem.

„Giorgetto Giugiaro, jehož klasické průmyslové designy sahají od fotoaparátů Canon až po VW [řekl],„ Turín je skromné ​​město, které chce dělat věci, “...“ Pokud by vily, které máme v La Collinas, byly v Miláně, lidé by jim říkali Beverly Hills v Evropě. Ale náš problém je v tom, že nejsme schopni mluvit o tom, co máme. “Giugiaro mi řekl o příteli, který vlastní dva Rolls-Royce, ale ze strachu před předváděním je nevyjme.“ Jezdí tedy po městě v obyčejné auto a nechává své Rolls v garáži. “Městský obchod Versace se musel zavřít, protože místní by nebyli chyceni mrtví v tak honosném oblečení, a Hermès musí mít na skladě obyčejné bílé papírové nákupní tašky, aby si patroni mohli nést svůj podhodnocený luxusní dům bez rizika jakýchkoli módních prohlášení. “^[7]

V roce 2008 oblast Turína navštívilo 5,3 milionu turistů.^[8]

Nedávné změny

Přeměna velkých městských oblastí, dříve obsazených továrnami, přispěla k nedávnému hospodářskému růstu.

Velké veřejné práce jako např Passante Ferroviario di Torino a metro, také přetvořili město.

Od roku 2000 Turín jako místo původu Italské kino ubytoval Národní muzeum kina na Krtek Antonelliana. V roce 2008 se s 532 196 návštěvníky dostalo na třinácté nejnavštěvovanější místo mezi italskými muzei.^{[Citace je zapotřebí ]} Cineporto, víceúčelové zařízení zaměřené na high-tech filmovou produkci a Lumiq Studios, které produkuje film, televizi a reklamu.

Reference