Ekonomika Džibuti - Economy of Djibouti

Ekonomika Džibuti
Kontejnerový terminál v přístavu Džibuti.jpg
Přístav Džibuti
MěnaDžibutský frank (DJF)
Kalendářní rok
Obchodní organizace
AL, AU, CEN-SAD, IGAD
Statistika
HDP
  • Zvýšit 2,923 miliardy $ (nominální, 2018)[1]
  • Zvýšit 5 565 miliard $ (PPP, 2018)[1]
Růst HDP
  • 8,4% (2018) 7,5% (2019e)
  • 1,3% (2020f) 9,2% (2021f)[2]
HDP na obyvatele
  • Zvýšit 2778 $ (nominální, 2018)[1]
  • Zvýšit $5,305 (PPP, 2018)[1]
HDP podle odvětví
0.148% (2018)[1]
Počet obyvatel níže hranice chudoby
23%
Pracovní síla
294 600 (2012 odhad)
Pracovní síla podle zaměstnání
  • Zemědělství: 10%
  • Průmysl: 21,2%
  • Terciární sektor ekonomiky
Nezaměstnanost40% (2017 odhad)
Hlavní průmysly
Mléčné výrobky, Rybolov, Sůl, Konstrukce, Hornictví
Pokles 112. (střední, 2020)[5]
Externí
Vývoz155,5 milionu $ (2017 odhad)
Export zboží
Reexportuje, Kůže a kůže, Káva, Šrot
Hlavní vývozní partneři
Dovoz1,172 miliardy $ (2017 odhad)
Dovoz zboží
Stroje a Zařízení, Potraviny, Nápoje, Chemikálie, Ropné produkty, Spotřební zboží
Hlavní dovozní partneři
Veřejné finance
85% (2017 odhad)
Příjmy615 milionů $
Výdaje860 milionů $
Hlavní zdroj dat: CIA World Fact Book
Všechny hodnoty, pokud není uvedeno jinak, jsou v Americké dolary.

The ekonomika Džibuti je odvozen z velké části od jeho strategického umístění na Rudé moře. Džibuti je většinou neplodná, s malým rozvojem v EU zemědělský a průmyslový odvětví. Země má drsné podnebí nekvalifikovaná práce síla a omezené přírodní zdroje. Nejdůležitějším ekonomickým aktivem země je její strategická poloha spojující Rudé moře a Adenský záliv. Džibutské ekonomice jako takové velí sektor služeb, který poskytuje služby jako tranzitní přístav pro region i jako mezinárodní překládka a tankovací centrum.

V letech 1991 až 1994 zažil Džibuti a občanská válka což mělo zničující dopady na ekonomiku. Od té doby země těží z politické stability. V posledních letech došlo v Džibuti k významnému zlepšení v oblasti makroekonomické stabilita s ročním Hrubý domácí produkt zlepšení v průměru o více než 3 procenta od roku 2003. K tomu dochází po deseti letech negativního nebo nízkého růstu. To se připisuje fiskální úprava opatření zaměřená na zlepšení veřejného financování, jakož i reformy správy přístavů.

Navzdory nedávnému mírnému a stabilnímu růstu čelí Džibuti mnoha ekonomickým výzvám, zejména vytváření pracovních míst a snižování chudoby. S průměrným ročním populační růst sazba 2,5 procenta, ekonomika nemůže významně těžit národnímu příjem na obyvatele růst. Nezaměstnanost je extrémně vysoká, přes 43 procent a je hlavním přispěvatelem k rozšíření chudoba. Je třeba vyvinout úsilí při vytváření podmínek, které se zlepší rozvoj soukromého sektoru a hromadit se lidský kapitál. Těchto podmínek lze dosáhnout zlepšením makroekonomického a fiskálního rámce, veřejné správy a EU flexibilita trhu práce.[8]

Džibutsko bylo v žebříčku Euromoney Country Risk z března 2011 zařazeno na 177. nejbezpečnější investiční destinaci na světě.[9]

Ekonomický výkon

Autobus dolů na centrální trh v Džibuti City.

Džibutsko zaznamenalo v posledních letech stabilní ekonomický růst v důsledku úspěchů v úsilí o makroekonomické přizpůsobení. Mezi opatření v oblasti fiskálních úprav patřilo snížení státní správy, provedení důchodové reformy, která systém postavila na mnohem silnější finanční základnu, a posílení veřejných výdajových institucí. Od roku 2003 do roku 2005 dosahoval roční růst reálného HDP v průměru 3,1 procenta díky dobrému výkonu v sektoru služeb a vysoké spotřebě. Inflace byla udržována na nízké úrovni (pouze 1 procento v roce 2004, ve srovnání s 2,2 procenty v roce 2003), kvůli fixní fixaci EU Džibutský frank do Americký dolar. Jak však bylo zmíněno výše, nezaměstnanost v posledních letech zůstala vysoká, přes 40 procent.[Citace je zapotřebí ] Hrubý domácí produkt Džibuti se zvýšil v průměru o více než 6 procent ročně, z 341 milionů USD v roce 1985 na 1,5 miliardy USD v roce 2015.

Fiskální saldo vlády je v deficitu, protože vláda nebyla schopna získat dostatečné prostředky daňové příjmy na pokrytí nákladů. V roce 2004 mělo podstatné zvýšení výdajů za následek zhoršení fiskální pozice. V důsledku toho se schodek veřejných financí zvýšil na 17 milionů USD v roce 2004 ze 7 milionů USD v roce 2003. Zlepšení řízení výdajů však snížilo fiskální deficit na 11 milionů USD v roce 2005.[8]

Platební bilance

Obchodní bilance zboží v Džibuti vykázala vysoký deficit. Je to dáno enormní potřebou země pro dovoz a úzkou vývozní základnou. Ačkoli Džibutsko vykazuje značný přebytek bilance služeb, přebytek byl menší než schodek obchodní bilance zboží. Výsledkem je, že běžný účet Džibuti je v deficitu. O aktuálním účtu Džibuti je jen velmi málo informací; schodek obchodu se zbožím v zemi se v roce 2004 odhadoval na 737 milionů USD.[8]

Regionální situace

Džibuti, umístěné na hlavní přepravní cestě mezi Adenským zálivem a Rudým mořem, má značnou strategickou hodnotu v mezinárodním obchodním a lodním průmyslu. Zařízení Přístav Džibuti jsou důležité pro námořní dopravní společnosti pro doplňování paliva a doplňování paliva. Jeho přepravní zařízení využívá několik vnitrozemských afrických zemí k zpětnému vývozu svého zboží. Džibuti z tohoto obchodu vydělává tranzitní daně a přístavní poplatky, které tvoří podstatnou část vládních příjmů. Hrozby piráti hlídkování v Adenském zálivu u pobřeží Somálska s úmyslem zajmout velké nákladní lodě, ropné a chemické tankery vyvolalo potřebu větších států, jako jsou USA, Francie a Japonsko, vložit logistické základny nebo vojenské tábory ze kterého mohou bránit své nákladní zboží před pirátstvím. Džibutský přístav funguje jako malý francouzština námořní zařízení a Spojené státy také rozmístil stovky vojáků v Camp Lemonnier „Džibutsko, jeho jediná africká základna, ve snaze čelit terorismu v regionu.[8] Nedávno Čína uvedla, že jedná o vybudování „logistických zařízení“ v roce Obock poskytovat podporu mírovým a protipirátským misím poblíž Somálska a Adenského zálivu.[10] Další mezinárodní přítomnost zvýší jak ekonomickou hodnotu Džibuti, tak její strategický význam v regionu.

Makroekonomický trend

Toto je graf vývoje hrubého domácího produktu Džibuti za tržní ceny odhadované indexem Mezinárodní měnový fond s údaji v milionech džibutských franků.

RokHrubý domácí produktVýměna amerického dolaruInflační index (2000 = 100)
198054,969177,89 džibutských franků44
198564,988177,56 džibutských franků49
199080,388177,84 džibutských franků70
199588,456177,62 džibutských franků90
200097,965177,79 džibutských franků100
2005124,770177,73 džibutských franků111

Pro srovnání parity kupní síly se americký dolar směňuje na 76,03 Džibutské franky. Průměrné mzdy byly v roce 2009 1,30 USD na osobu-hodinu.

Následující tabulka ukazuje hlavní ekonomické ukazatele v letech 1980–2017.[11]

Rok1992199520002005200620072008200920102011201220132014201520162017
HDP v USD
(PPP)		1,20 Bln.1,14 Bln.1,22 Bln.1,58 Bln.1,70 Bln.1,84 Bln.1,98 Bln.2,03 Bln.2,14 Bln.2,34 Bln.2,50 Bln.2,67 Bln.2,88 Bln.3,10 Bln.3,34 Bln.3,63 Bln.
HDP na obyvatele v USD
(PPP)		2,3492,0491,9152,1532,2632,3732,4902,4802,5442,7102,8142,9213,0663,2113,3693,559
Růst HDP
(nemovitý)		0.6 %−3.5 %0.7 %3.1 %4.8 %5.0 %5.8 %1.6 %4.1 %7.3 %4.8 %5.0 %6.0 %6.5 %6.5 %6.7 %
Inflace
(v procentech)		3.4 %4.9 %2.0 %3.1 %3.5 %5.0 %12.0 %1.7 %4.0 %5.1 %3.7 %2.4 %2.9 %2.1 %2.7 %0.7 %
Vládní dluh
(Pct. HDP)		––58 %60 %59 %57 %59 %60 %52 %45 %43 %43 %39 %34 %32 %31 %

Investiční klima

Pozadí

Evropská čtvrť, Džibuti.

Ekonomika Džibuti je založena na službách souvisejících se strategickým umístěním a stavem země jako zóna volného obchodu v Africký roh. Dvě třetiny obyvatel žijí v hlavním městě a zbytek populace jsou většinou kočovní pastevci. Nízké množství srážek omezuje produkci plodin na ovoce a zeleninu a vyžaduje dovoz většiny potravin. Vláda poskytuje služby jako tranzitní přístav pro region i jako mezinárodní středisko překládky a tankování. Džibuti má málo přírodních zdrojů a málo průmyslu. Všechny tyto faktory přispívají k jeho silné závislosti na zahraniční pomoci, která pomáhá podporovat její platební bilanci a financuje rozvojové projekty.[12]

Míra nezaměstnanosti 50 procent je i nadále velkým problémem. Inflace však není důvodem k obavám z důvodu pevné vazby franku na americký dolar. Spotřeba na obyvatele klesla podle odhadů za posledních sedm let o 35 procent kvůli recesi, občanské válce a vysokému tempu růstu populace. Vláda, která čelí mnoha ekonomickým obtížím, se dlouhodobě dostala do prodlení zahraniční dluh a snažil se splnit podmínky dárců zahraniční pomoci.[13]

Otevřenost vůči zahraničním investicím

The vláda Džibuti vítá všechny přímé zahraniční investice. Mezi aktiva Džibuti patří strategická zeměpisná poloha, režim otevřeného obchodu, stabilní měna, podstatné daňové úlevy a další pobídky. Mezi potenciální oblasti investic patří Džibutský přístav a telekomunikační sektory. Prezident Ismail Omar Guellehh poprvé zvolen v roce 1999, byl jmenován privatizace, hospodářská reforma a zvýšil zahraniční investice jako hlavní priority jeho vlády. Prezident se zavázal usilovat o pomoc mezinárodního soukromého sektoru při rozvoji infrastruktury země.[Citace je zapotřebí ]

Džibuti nemá žádné zásadní zákony, které by odrazovaly od příchozích zahraničních investic. V zásadě neexistuje prověřování investic ani jiných diskriminačních mechanismů. To znamená, že některá odvětví, zejména veřejné služby, jsou ve vlastnictví státu a některé části nejsou v současnosti investorům přístupné. Podmínky dohody o strukturálních úpravách, které nedávno podepsaly Džibuti a Mezinárodní měnový fond stanoví zvýšenou privatizaci polořadovka a vládní monopoly. Nejsou k dispozici žádné patentové zákony v Džibuti.[14]

Stejně jako ve většině afrických zemí není přístup k licencím a schválením komplikován ani tak zákonem, jako administrativními postupy. V Džibuti byl administrativní proces charakterizován jako forma „kruhové závislosti“. Například ministerstvo financí vydá licenci pouze v případě, že má investor schválené investorské vízum, zatímco ministerstvo vnitra udělí investiční vízum pouze licencovanému podniku. Džibutská vláda si stále více uvědomuje důležitost vytvoření jednotného kontaktního místa pro usnadnění investičního procesu.[8]

Rod

V květnu 2015 Choukri Djibah, Ředitelka pro rovnost žen a mužů na ministerstvu žen a rodiny, zahájila projekt SIHA (Strategická iniciativa pro oblast afrického mysu Horn) zaměřená na podporu a posílení ekonomické kapacity žen v Džibuti, financovaný z grantu Evropská unie 28 milionů Džibutské franky.[15]

Odvětví

Obchod

A Islámská banka Saba pobočka v Džibuti.

Hlavní vývozy z regionu tranzitujícího Džibuti jsou káva, sůl, schovává, sušené fazole, cereálie, ostatní zemědělské produkty, křída a vosk. Samotné Džibuti má málo exportů a většina jejich importů pochází z Francie. Většina dovozů se spotřebuje v Džibuti a zbytek jde do Etiopie a Somálsko. Džibutsko je nepříznivé rovnováha trhu je částečně kompenzován neviditelnými výdělky, jako jsou tranzitní daně a přístavní poplatky. V roce 1999 činil americký vývoz do Džibuti 26,7 milionu USD, zatímco americký dovoz z Džibuti činil méně než 1 milion USD. The Město Džibuti má jediný dlážděný letiště v republice.

Cestovní ruch

V roce 2013 navštívilo Džibuti 63 000 zahraničních turistů, Džibuti City je hlavní turistickou destinací pro návštěvníky, tržby z cestovního ruchu klesly v roce 2013 jen o 43 milionů USD.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E „World Economic Outlook Database, říjen 2019“. IMF.org. Mezinárodní měnový fond. Citováno 3. listopadu 2019.
  2. ^ „Ekonomická aktualizace pro Střední východ a severní Afriku, duben 2020: Jak může transparentnost pomoci Střednímu východu a severní Africe“. openknowledge.worldbank.org. Světová banka. p. 10. Citováno 10. dubna 2020.
  3. ^ „Index lidského rozvoje (HDI)“. hdr.undp.org. HDRO (Human Development Report Office) Rozvojový program OSN. Citováno 11. prosince 2019.
  4. ^ „Nerovnost upravený index lidského rozvoje (IHDI)“. hdr.undp.org. HDRO (Human Development Report Office) Rozvojový program OSN. Citováno 11. prosince 2019.
  5. ^ „Snadné podnikání v Džibuti“. Doingbusiness.org. Citováno 24. ledna 2017.
  6. ^ „Exportní partneři Džibuti“. CIA World Factbook. 2013. Citováno 11. května 2015.
  7. ^ "Ekonomika Džibuti". 2014.
  8. ^ A b C d E Country Watch[mrtvý odkaz ]
  9. ^ „Riziko země Euromoney“. Riziko země Euromoney. Institucionální investor Euromoney PLC. Citováno 15. srpna 2011.
  10. ^ „Čínská vojenská základna v Džibuti: logistické zařízení nebo geopolitická platforma?“. South China Morning Post. 1. října 2017. Citováno 27. října 2019.
  11. ^ „Zpráva pro vybrané země a subjekty“. Citováno 29. srpna 2018.
  12. ^ „Džibutská ekonomika Džibutská ekonomika, obchodní příležitosti ve vládě Džibuti Džibutské obchodní příležitosti pro dovoz a vývoz“. www.globaltenders.com. Citováno 27. května 2020.
  13. ^ Country Watch[trvalý mrtvý odkaz ][mrtvý odkaz ]
  14. ^ Bill Anderson
  15. ^ „Lettre d'information UE-Djibouti n ° 5“. Issuu. Citováno 9. března 2020.

externí odkazy