Mississippi State University XV-11 Marvel - Mississippi State University XV-11 Marvel

XV-11 Marvel
XV-11A Marvel.jpg
RoleVýzkumné letadlo STOL
národní původSpojené státy americké
VýrobceMississippi State University
První let1. prosince 1965
Primární uživatelArmáda Spojených států
Počet postaven1
Vyvinuto zAZ-1 Marvelette

The Mississippi State University XV-11A Marvel byl experimentální americký STOL výzkumná letadla 60. let. MARVEL (Mississippi Aerophysics Research Vehicle with Extended Latitude) byl jednomotorový posunovač jednoplošník vybaven a řízení mezní vrstvy Systém. První celokompozitní letadlo uskutečnilo svůj počáteční výzkumný program jménem Americká armáda v pozdní 1960, a byl přestavěn v roce 1980 jako proof-of-concept pro užitkové letadlo.

Vývoj a design

Katedra astrofyziky a leteckého inženýrství na Mississippi State University byla zapojena do programu výzkumu řízení mezní vrstvy jménem Úřad námořního výzkumu a Americká armáda od počátku padesátých let 20. století prováděním zkoušek na upraveném Schweizer TG-3 kluzák, a Piper L-21 a a Cessna O-1.[1][2] Na základě výsledků těchto studií zadala americká armáda ministerstvu zakázku na vývoj nového výzkumného letadla STOL XV-11 MARVEL („Mississippi Aerophysics Research Vehicle, Extended Latitude“).[3]

Výsledný design byl ramenně okřídlený jednoplošník poháněn jediným Allison T63 turbovrtulový řízení motoru a posunovač potrubní vrtule. Struktura letadla byla vyrobena kompletně ze skleněných vláken, takže Marvel byl prvním příkladem celokompozitního letadla.[4] Systém řízení mezní vrstvy používal dmychadlo poháněné motorem k nasávání přes více než jeden milion drobných otvorů v křídlech a trupu, zatímco místo konvenčních klapky Marvel použil formu deformace křídla odklonit zadní hrany křídla, aby se změnily křídlo prohnutí.[1] Ocasní plochy letadla byly připevněny k potrubí kolem vrtule a táhly se za potrubí. Podvozek, takzvané konfigurace „Pantobase“, s tandemovými koly namontovanými do dvou odpružených dřevěných pontonů, měl umožnit provoz z drsných povrchů nebo dokonce z vody.[3][5][6] Byl postaven hlavně z laminát, s ocelí používanou k vyztužení a jako tepelné štíty kolem motoru.[7]

Provozní historie

XV-11 Marvel k vidění v srpnu 2000

Křídlo letadla a potrubní vrtule byly testovány na zkušebním stanovišti s pístovými motory XAZ-1 Marvelette.[2][8] Marvel v plné velikosti postavila společnost Parsons Corporation se sídlem v Traverse City, Michigan,[1] uskutečnit svůj první let 1. prosince 1965.[5] Úspěšně dokončil 100hodinový program létání pro americkou armádu v roce 1969, kde prokázal dobrý výkon STOL, vzlétl do vzdálenosti 38 metrů, a přestože systém řízení mezní vrstvy nebyl tak efektivní, jak se očekávalo, stále poskytoval velké množství testovacích dat. Po dokončení testování americkou armádou v roce 1969 byla odeslána do skladu a čekala na další testy.[3][6][9]

Marvel byl vyveden ze skladu jako demonstrátor konceptu užitkového letadla STOL pro Saudská arábie. Byl vybaven výkonnějším motorem (420 k (313 kW)) a větším rozpětím (36 ft 10½ v (11,24 m) křídla, poprvé letěl v této podobě jako Marvel II 17. srpna 1982. Po počátečních testech v Ve Spojených státech byl Marvel II odeslán do Ta'if Saúdská Arábie provedla krátký testovací program, který ukázal, že jeho podvozek byl nevhodný pro provoz z měkkého písku a byl stále poddimenzovaný, poté se vrátil do Mississippi.[3][10]

V roce 2000 bylo letadlo vystaveno v EAA Airventure propagace Mississippi State Department of Aerospace Engineering. V roce 2004 byl XV-11A darován Southern Museum of Flight na Birminghamské mezinárodní letiště v Alabama.[11]

Specifikace (XV-11A)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1969–70[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 2 cestující[7]
  • Délka: 23 ft 3,75 v (7,1057 m)
  • Rozpětí křídel: 26 ft 2,5 v (7,988 m)
  • Výška: 8 ft 8,25 v (2,6480 m)
  • Plocha křídla: 106 čtverečních stop (9,8 m2)
  • Poměr stran: 6.48
  • Profil křídla: NACA 63615 (upravené)
  • Prázdná hmotnost: 888 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 2,188 lb (1,188 kg)
  • Elektrárna: 1 × Allison T63 -A-5A turbovrtulový, 316 shp (236 kW)
  • Vrtule: Dvoulistý Aeroproducts Potrubní ventilátor Model 272, průměr 5 ft 6 v (1,68 m)

Výkon

  • Maximální rychlost: 225 mph (362 km / h, 196 kn) při 15 000 stop (4600 m)
  • Cestovní rychlost: 186 mph (296 km / h, 160 kn) dojezdová dráha ve výšce 4600 m
  • Pádová rychlost: 97 km / h, 52 Kč
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 462 km / h, 249 Kč
  • Rozsah: 426 km, 230 NMI
  • Strop služby: 15 600 stop (4600 m)
  • Rychlost stoupání: 1,880 ft / min (9,6 m / s)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Citace
  1. ^ A b C d Taylor 1969, str. 388–389.
  2. ^ A b Matt, Paul R. "Anderson Greenwood AG-14 a program MARVEL ". Citováno 31. prosince 2009.
  3. ^ A b C d "Historie: XV-11A Marvel Archivováno 17. května 2010, v Wayback Machine ". Katedra leteckého inženýrství, Mississippi State University. Citováno 31. prosince 2009.
  4. ^ „Půjčovna letadel v laboratoři. Citováno 10. února 2011.
  5. ^ A b Heyman 1990, s. 52.
  6. ^ A b Harding 1990, s. 184–185.
  7. ^ A b Heyman 1990, s. 51.
  8. ^ Heyman 1990, s. 50–51.
  9. ^ Heyman 1990, s. 52–53.
  10. ^ Heyman 1990, s. 53.
  11. ^ „Půjčovna letadel v laboratoři. Citováno 10. února 2011.
Bibliografie
  • Harding, Stephene. Letadla americké armády od roku 1947. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing, 1990. ISBN  1-85310-102-8.
  • Heyman, Jos. "The Mississippi Marvel". Nadšenec vzduchu, Forty-one, Midsummer 1990. Bromley, UK: Tri-Service Press. ISSN 0143-5450. str. 49–53.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1969–70. London: Jane's Yearbooks, 1969.