Dewoitin D.430 - Dewoitine D.430

Dewoitin D.430
Dewoitine D.430 levá strana L'Aerophile Salon 1932.jpg
RoleKoloniální policie
národní původFrancie
VýrobceStavby Aéronautiques Émile Dewoitine
První let2. října 1932
Počet postaven1

The Dewoitin D.430 byl třímotorový, hornoplošník jednoplošník navržený pro policie a další role v Francouzské kolonie. Do výroby se nedostalo.

Design

V roce 1930 Směr Générale Technika vydal program pro provoz letadla ve francouzských koloniích. Měl mít tři Lorraine 9N Algol motory, celokovová konstrukce a být schopen průzkumných, pozorovacích, policejních a bombardovacích, jakož i lékařských evakuací nebo všeobecného transportu. Dewoitine D.430 byl jedním z devíti prototypů postavených pro tento program.[1]

Bylo to celokovové letadlo postavené a stažené z velké části z dural. Jeho pětidílný vysoké křídlo byl přímo zúžený na eliptické špičky a měl poměr stran více než 9, v té době vysoká. Mělo to jediné živec na jednu třetinu akord který se rovnoměrně zužoval do hloubky ven podél rozpětí a byl vyztužen dural mřížování. The náběžná hrana vytvořil podpůrný box nosník a odtoková hrana měl duralová trubková žebra a vytvořil falešný nosník pro vysoký poměr stran křidélka, který zabíral asi polovinu rozpětí.[1]

Vnější devítiválcový Algol modelu D.430 o výkonu 300 k (220 kW) hvězdicové motory měl dlouhý akord NACA kryty, a byla namontována na ložiscích uzavřených v dlouhých, zjednodušených gondolách; tyto byly pod křídly podepřeny čtyřmi ocelovými vzpěrami k nosníku nosné hrany a k hlavnímu nosníku. Centrální motor, pod podobným krytem, ​​byl v nose trup.[1]

Třídílný trup byl plochý a zúžený jen mírně směrem k ocasu, což dokazuje velký interiér, který lze přizpůsobit různým úkolům. Piloti seděli vedle sebe v uzavřeném prostoru kokpit před náběžnou hranou, vybavené dvojitým ovládáním. Za nimi byla kabina dlouhá 5,10 m (16 ft 9 v), široká 1,48 m (4 ft 10 v) a vysoká 1,80 m (5 ft 11 v). Mohlo pojmout pozorovací, průzkumné nebo bombardovací zařízení nebo pojmout dva zraněné na lehátkách nebo čtyři cestující.[1] V zadní části kabiny byla poloha pro hřbet kulomet na flexibilní montáž.[2] Přístup byl přes dveře na straně přístavu pod křídlem; kabinu osvětlovaly tři čtvercová okna na každé straně.[1]

Ocas D.430 byl konvenční, s tupým trojúhelníkovým ploutev a hluboké, kulaté nevyvážené kormidlo. Je zúžený ocasní plocha byl namontován na horní části trupu, vyztužen dvěma vzpěrami na každé straně ke spodnímu trupu a nesen úzký, s plným rozpětím výtahy.[1]

Bylo to opraveno podvozek s hlavními koly na vzpěrách V zavěšených ze spodního trupu a na svisle tlumení nárazů oleo vzpěry k uložení motoru. Kola byla pod velkými kapotážemi; pod ocasem měl D.430 dlouhý, listové jaro ocasní lišta.

Provozní historie

D.430 byl poprvé vzlétl 2. října 1932[3] a do poloviny prosince to bylo oficiálně testováno v Villacoublay.[4] Koloniální zakázka na tři motory byla udělena společnosti Bloch MB.120, takže již nebyly stavěny žádné další D.430. Prototyp byl původně zaregistrován jako F-AKFN v sekci F-AK .. vyhrazeno pro francouzské vojenské prototypy, ale v září 1933 byla znovu zaregistrována na komerční seznam vlastněný státem, as F-AMRU.[5] Zůstal v provozu několik let; v roce 1934 ukázala vlajku Belgie[6] a vzal ministra letectví na francouzskou akrobatickou soutěž v roce 2006 Alžírsko.[7]

Změna typu na D.432 byl zaznamenán[5] když byly jeho motory Algol nahrazeny Hispano-Suiza 9Ts, (vytvořeno na základě licence Clerget 9C dieselové hvězdicové motory), v roce 1937.[8] To bylo zničeno při smrtelné nehodě dne 2. června 1938, kdy oba křídlové motory selhaly společně.[9]

Varianty

D.430
Jak je popsáno. Pouze jeden, F-AKFN pak F-AMRU.
D.432
D.430 F-AMRU znovu motory s Hispano-Suiza 9T radiály v roce 1937.

Specifikace

Data z Les Ailes listopad 1933[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Tři
  • Délka: 15,38 m (50 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 25,05 m (82 ft 2 v)
  • Výška: 3,5 m (11 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 67 m2 (720 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 3,344 kg (7 372 lb)
  • Celková hmotnost: 5 030 kg (11 089 lb)
  • Elektrárna: 3 × Lorraine 9Na Algol 9-válec radiální, Každý 220 kW (300 k)
  • Vrtule: 3listé na vnějších motorech, 2 na vnitřních

Výkon

  • Maximální rychlost: 262 km / h (163 mph, 141 Kč) na úrovni země
  • Cestovní rychlost: 230 km / h (140 mph, 120 Kč) na úrovni země
  • Minimální rychlost ovládání: 107 km / h (66 mph, 58 Kč) na úrovni země
  • Rozsah: 1055 km (656 mil, 570 NMI) do 50 km / h (31 mph) čelního větru
  • Strop služby: 7 000 m (23 000 ft) teoreticky
  • Čas do nadmořské výšky: 26 min 36 s až 5 000 m (16 000 ft)
  • Přistávací a vzletové jízdy: 220 m (720 ft)

Reference

  1. ^ A b C d E F G Frachet, André (23. listopadu 1933). „L'avion koloniální dewoitin D-430“. Les Ailes (649): 3.
  2. ^ „Répertoire Commercial - Avions Dewoitine“. L'Aéronautique (příloha). 16 (187): 12. prosince 1934.
  3. ^ Bruno Parmentier (15. února 2004). „Dewoitine D-430“. Citováno 13. února 2016.
  4. ^ „Villacoublay“. Les Ailes (601): 14. 22. prosince 1932.
  5. ^ A b Martin, Bernard; Sparrow, Dave; Espérou, Robert (prosinec 2015). „F-1922“. Archiv Air Britain: 176.
  6. ^ „Aviation en Belge“. L'homme libre (6495). 5. května 1934. str. 4.
  7. ^ „La Coupe de France d'acrobatique aérienne“. L'écho d'Alger. 21. května 1934. str. 5.
  8. ^ „Dewoitine D.430“. Citováno 13. února 2016.
  9. ^ „Courier des ailes“. Paris-Soir. 2. června 1938. str. 8.