Dewoitin D.338 - Dewoitine D.338
| D.338 | |
|---|---|
 | |
| Role | Dopravní letadlo |
| Výrobce | Dewoitin |
| První let | 1936 |
| Primární uživatel | Air France |
| Počet postaven | D.338 30 D.342 1 D.620 1 |
| Vyvinuto z | D.333 |
The Dewoitin D.338 bylo 30. léta francouzština 22 cestujících dopravní letadlo postaven Dewoitin.
Návrh a vývoj
The D.338 byl vývoj D.333 se zatahovacím podvozek. Nejprve přiletěl 1936 mírně se zvýšil rozpětí křídel a trup byla prodloužena o 3,18 m (10 ft 5¼ in). Na krátké trasy mohlo letadlo přepravovat 22 cestujících, letadla používaná v Dálný východ byly vybaveny 12 luxusními sedadly, včetně šesti, které bylo možné přeměnit na lůžka pro spaní.
Provozní služba
V pozdních třicátých letech použila Air France na své transkontinentální trase D.338 Francouzská Indo-Čína, spojující Paříž a Saigon. V roce 1939 byla služba rozšířena do Hongkongu.[1]
D.338 měl pověst spolehlivosti a byl používán během druhá světová válka ve francouzských zámořských majetcích. Devět letadel, které válku přežily, bylo provozováno na Paříž -Pěkný služba po dobu několika měsíců.
Varianty
- D.338
- Hlavní produkční verze, 30 postaveno.
- D.342
- Jedno letadlo postavené v roce 1939 se zlepšenými linkami a prostorem pro 24 cestujících, poháněné třemi 682 kW (915 k) Gnome-Rhône 14N hvězdicové motory. Dodáno do Air France v roce 1942.
- D.620
- Vývoj D.338 se třemi přeplňovaný 656 kW (880 k) Gnome-Rhône 14Krsd hvězdicové motory a prostor pro 30 cestujících, jeden postavený, ale nedodaný.
Operátoři
- Air France
- Lignes Aériennes Militaires (LAM), a Zdarma francouzština linka, letěla mezi 338 s Beirut a Brazzaville, Francouzské Kongo, během druhé světové války.
- Francouzské letectvo
- Lufthansa letěl sedm D.338 zabavených Němci během druhé světové války.
- The Argentinské letectvo provozoval dva dewoitiny 338 po druhé světové válce: F-AQBT Ville de Chartres dostal vojenskou registraci T 170 a F-AQBR Ville de Pau stalo se T 171. Obě letadla letěla až do konce 40. let.
Nehody a mimořádné události
Dne 2. května 1939 narazil na Air France D.338 (registrační F-ARIC) poleva podmínky během letu z Dakar, Senegal, do Casablanca, Francouzské Maroko a narazil poblíž Argana „Francouzské Maroko“ a zabilo všech devět lidí na palubě.[2]
Specifikace (D.338)
Data z Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985)
Obecná charakteristika
- Osádka: čtyři
- Kapacita: 12, 15, 18 nebo 22 v závislosti na trase
- Délka: 22,13 m (72 ft 7 v)
- Rozpětí křídel: 29 m (95 ft 2 v)
- Plocha křídla: 80 m2 (860 čtverečních stop)
- Maximální vzletová hmotnost: 11 150 kg (24 582 lb)
- Elektrárna: 3 × Hispano-Suiza 9V-16 / Hispano-Suiza 9V-17 9-vál. vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý s výkonem 480 kW (650 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 301 km / h (187 mph, 163 Kč)
- Cestovní rychlost: 260 km / h (160 mph, 140 Kč)
- Rozsah: 1.950 km (1.210 mi, 1050 NMI)
- Strop služby: 4 900 m (16 100 ft)
Reference
- ^ Eden, P. E. Civilní letadlo 1907-současnost 2012 str.52, str.55 kresba ISBN 9781908696649
- ^ Síť pro leteckou bezpečnost: Popis nehody
- Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.
- Munson, Kenneth (1972). Dopravní letadla mezi válkami 1919-39. New York: The Macmillan Co.