Dewoitin D.30 - Dewoitine D.30
Dewoitin D.30 | |
---|---|
![]() | |
Role | Francie |
národní původ | Přeprava osob s deseti sedadly |
Výrobce | Sociéty Aéronautique Dewoitin |
První let | 21. května 1931 |
Počet postaven | Dva |
The Dewoitin D.30 byl desetimístný konzola jednoplošník zabudováno Francie v roce 1930. D.30 byl jednomotorový letoun, ale druhý byl dokončen jako trimotor a redesignated D.31.
Návrh a vývoj
Dewoitine D.30 se poprvé objevil na veřejnosti na pařížském leteckém představení v prosinci 1930.[1] Bylo to jednomotorové, desetimístné osobní letadlo s vysoký konzola křídlo a obdélníkový -sekce trup.[1] Mělo to potažené látkou kovový rám[2] a byl poháněn výkonem 485 kW (650 k) Hispano-Suiza 12Nbr vodou chlazený, ve svislé poloze Motor V-12.[1][3] Tento motor byl těsně zakrytován, kapota sledovala profil dvou řad válců a poháněla dvoulistý vrtule;[2] bylo ochlazeno Lamblinem chladič jízdní ventrálně vzadu.[2][3]
The ocasní plocha D.30 byl konvenční, se vzpěrami ocasní plocha namontován na horní části trupu. Zadní ovládací plochy byly nevyvážené; the kormidlo sáhl dolů ke spodní části trupu a pohyboval se ve výřezu mezi výtahy. Jednotlivá hlavní kola podvozek byly namontovány na dvojicích vzpěr ve tvaru V spojených se spodním trupem longons, s téměř vertikální tlumič nohy připevněné ke křídle. Ocasní lišta dokončila konvenční podvozek.[2][3]
D.30 poprvé vzlétl 21. května 1931.[3] Následoval druhý prototyp, ale byl upraven na trimotorový letoun s označením Dewoitin D.31 a poháněn třemi Hispano-Suiza 9Q devítiválec hvězdicové motory.[2] Vnější motory byly každý namontovány hluboko pod křídlem pomocí dvou párů vzpěr. Kromě tří motorů a následného zvýšení hmotnosti a mírného zkrácení délky byl D.31 velmi podobný modelu D.30.[2][4] Poprvé vzlétl 12. ledna 1932, původně poháněn variantou motoru 9Qa s výkonem 172 kW (230 k). V roce 1935 byly tyto nahrazeny 240 kW (320 k) 9Qbs. V této podobě zůstaly vnější motory rozepnuté, ale centrální měl dlouhý akord Kryt NACA.[2]
Provozní historie
D.31 vlastnil Centre d'Essais de Matériels Aériens (CEMA) v Villacoublay. zůstal tam registrován v červnu 1935, ale odešel o dva roky později, což vyvolalo spekulace, že to mohlo být použito republikánskými silami v španělská občanská válka.[2]
Varianty
- D.30
- Jednomotorový první prototyp. Prázdná hmotnost 2 476 kg (5 457 lb), celková hmotnost 4 486 kg (9 890 lb).[3]
- D.31
- Třímotorový druhý prototyp.
Specifikace (D.31)

Data z Howson[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: dva
- Kapacita: deset cestujících
- Délka: 14,89 m (48 ft 10 v)
- Rozpětí křídel: 24,99 m (82 ft 0 v)
- Výška: 4,15 m (13 ft 7 v)
- Plocha křídla: 69,0 m2 (743 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 3,273 kg (7216 lb)
- Celková hmotnost: 5 280 kg (11640 lb)
- Elektrárna: 3 × Hispano-Suiza 9Qb 9válcový radiální motor s výkonem 240 kW (320 k) byl namontován v roce 1935. Není jisté, zda tato nebo původně používaná varianta Qa s nižším pohonem zajišťovala výkon uvedený níže.
Výkon
- Maximální rychlost: 235 km / h (146 mph, 127 Kč)
- Cestovní rychlost: 182 km / h (113 mph, 98 Kč) [3]
- Rozsah: 860 km (530 mi, 460 NMI) [3]
- Strop služby: 6 000 m (20 000 ft) [3]
Reference
- ^ A b C „Pařížská letecká show 1930“. Let. Sv. XXII č. 50. 12. prosince 1930. s. 1431.
- ^ A b C d E F G h i Howson, Gerald (1990). Letadlo španělské občanské války. London: Putnam Aeronautical Books. str. 109. ISBN 0-85177-842-9.
- ^ A b C d E F G h „Dewoitine D.30“. Citováno 2011-08-25.
- ^ „Dewoitine D.31“. Citováno 2011-08-25.