David Eagles - David Eagles
David Eagles | |
|---|---|
 První prototyp ZA254 tornáda F.2, poprvé vzlétl 27. října 1979 | |
| narozený | 1935 Brighouse, Yorkshire |
| Národnost | britský |
| Známý jako | Bývalý zkušební pilot a bývalý letecký pilot Fleet Air Arm |
| Manžel (y) | Ann Kendal-Ward |
| Ocenění | Člen Společnosti experimentálních zkušebních pilotů, člen Královské letecké společnosti, nájemce Cechu leteckých pilotů a leteckých navigátorů |
| Letecká kariéra | |
| První let | 1953 |
| Hodnost | Velitel poručíka |
Velitel poručíka John David Eagles AFC FRAeS (narozen 1935) je britský bývalý zkušební pilot a bývalý letecký pilot Fleet Air Arm.
Časný život
Dave Eagles se narodil v Brighouse v West Riding of Yorkshire v roce 1935, nyní v Kirklees. Zúčastnil se Mirfieldské gymnázium.
Kariéra
Při spuštění Národní služba v roce 1953 nastoupil do Fleet Air Arm (FAA). Šest měsíců trénoval dál HMS neúnavný.
Strávil patnáct měsíců učením se létat s Námořnictvo Spojených států, kde letěl Harvard (Americké námořnictvo SNJ), Grumman F9F Panther a Severoamerický trojan T-28 na námořních leteckých stanicích Pensacola FLA (Námořní letecká stanice Pensacola ) a Kingsville Texas (Námořní letecká stanice Kingsville ). Vrátil se do Spojené království létat s FAA Hawker Sea Hawk, jeden z prvních britských námořních stíhaček. Vyslaný do Královského australského námořnictva (RAN) Fleet Air Arm dva roky od června 1956 létal Fairey Firefly a Hawker Sea Fury od RANAS Nowra (HMAS Albatross ), Nový Jižní Wales, opustil Austrálii v březnu 1958. Odletěl Sea Venom a Sea Vixen stíhačky od britských dopravců do roku 1963.
Zkušební pilot
V roce 1963 vstoupil do Empire Test Pilots 'School ve Farnborough a absolvoval kurz Empire Test Pilots '. Na MO Boscombe Down po dobu tří let u námořní testovací letky letově testoval aktuální námořní letoun a byl projektovým pilotem pro Blackburn Buccaneer Mk 2. Vystřelil z Buccaneera v roce 1966 během vypuštění katapultu (CATOBAR ) zkušební verze HMS Victorious. Poté se vrátil do Fleet Air Arm a vedl tým letounů s pěti rovinami Buccaneer Eros.
BAC
Připojil se k British Aircraft Corporation jako zkušební pilot v roce 1968, kde letově testoval Anglický elektrický blesk, Anglická elektrická Canberra a SEPECAT Jaguar z roku 1969.
Byl pilotem projektu, když Panavia Tornado byl vyvíjen BAC od roku 1972. Dne 17. října 1974 provedl první pojíždění prvního britského letadla taxíkem (XX946).[1][2] z nichž první let byl proveden v Německu dne 14. srpna 1974 z Letiště Ingolstadt Manching. Dne 19. listopadu 1974 letěl druhým 55minutovým letem prvního britského prototypu,[3] a první let druhého britského letadla (XX947) dne 5. srpna 1975.
British Aerospace
Když byla společnost British Aerospace založena v roce 1977, byl jmenován hlavním zkušebním pilotem. V lednu 1983 se stal ředitelem letového provozu Paul Millett, první Brit, který letěl Tornado v roce 1974 v Manchingu.
Dne 27. října 1979 odletěl Tornado F.2 (ZA254), neobvykle při svém prvním letu nadzvukový, s Royem Kenwardem.[4][5] Byly vyrobeny tři prototypy Tornado F.2; ostatní byli ZA267 a ZA283. Letěl s druhým prototypem ZA 267 dne 18. července 1980.[6] Vybaveno výkonnějším RB199 motorem a na délku se zvýšil o 14 palců (356 mm), F.2 byl přejmenován na F.3, když vstoupil do služby.[7]
Pilotoval British Aerospace EAP, předchůdce Typhoonu (ZF534) při svém prvním letu dne 8. srpna 1986, který překročil Mach 1.[Citace je zapotřebí ] Řekl, že EAP „je to, co chce stíhací pilot. Je škoda, že stavíme pouze jeden, a ne 800.“ V roce 1987 odešel ze zkušebního létání, nalietal přes 6 000 hodin. O dvacet let později v roce 2007 vstoupil Typhoon do služby u RAF v RAF Coningsby pro Upozornění na rychlou reakci povinnost. EAP byl podobný Rockwell-MBB X-31. EAP začal život jako dvojitý ocas Agile Combat Aircraft (ACA) in the early 1980s.
Po dosažení věkové hranice 50 let pro vojenského zkušebního pilota se stal náměstkem generálního ředitele společnosti Panavia Aircraft GmbH v roce 1987. V roce 1993 odešel z Panavie, ale později se v roce 1996 vrátil na rok do Německa, aby pomohl oddělení letových zkoušek DASA (stalo se EADS v roce 2000) s jejich Eurofighter program ve společnosti Manching.
Publikace
- British Aerospace E-A-P: Experimental Aircraft Program, 8. prosince 1986, ISBN 094695822X
„TESTOVÁNÍ TORNADA“ Autobiografické. ISBN 978 0 7509 6841 6
Osobní život
Je členem Společnost experimentálních zkušebních pilotů, Členka týmu Royal Aeronautical Society a nájemce z Cech leteckých pilotů a leteckých navigátorů. Oženil se s Raewyn Leach dne 29. srpna 1962, poté se rozvedl v roce 2004 a oženil se s Ann Kendal-Ward v říjnu 2008. V současné době žije v West Oxfordshire.
Viz také
Reference
externí odkazy
| Obchodní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet | Vrchní zkušební pilot British Aerospace (ve Wartonu) 1977 – 1986 | Uspěl Mike Snelling |