CATOBAR - CATOBAR

Letová paluba USS Dwight D. Eisenhower, zobrazující rozložení katapultu
Catapult startuje na palubu USS Ronald Reagan

CATOBAR („Katapultem asistovaná vzletová ale zadržená záchrana“ nebo „Katapultovaná asistovaná vzletová bariéra zadržená“) je systém používaný pro vzlet a vysazení letadel z paluby letadlová loď. Podle této techniky se start letadel pomocí katapult -asistovaný vzlet a přistát na lodi (fáze obnovy) pomocí svodiče.

I když je tento systém nákladnější než alternativní metody, poskytuje větší flexibilitu při operacích na nosiči, protože ukládá méně náročné konstrukční prvky letadlům s pevnými křídly než alternativní metody vypouštění a obnovy, jako jsou STOVL nebo STOBAR, což umožňuje větší užitečné zatížení pro větší množství munice a / nebo paliva. CATOBAR může vypustit letadla, která nemají vysoký poměr tahu k hmotnosti, včetně těžších nebojových letadel, jako je E-2 Hawkeye a Chrt Grumman C-2.[1][2][3]

Typy

Hlavní článek: Letadlový katapult

Katapultový systém používaný v moderních nosičích CATOBAR je parní katapult. Jeho hlavní výhodou je množství energie a kontroly, které může poskytnout. Během druhé světové války použilo americké námořnictvo hydraulický katapult.

Námořnictvo Spojených států vyvíjí systém pro vypouštění letadel z katapultů pomocí lineárního motoru namísto páry, tzv. EMALS.

Aktuální uživatelé

Pouze dva státy v současné době provozují přepravce, kteří používají systém CATOBAR po vyřazení brazilského systému z provozu NAe São Paulo v únoru 2017; USA se svými Nimitz-třída a Gerald R. Ford-třída a Francie s ní Charles de gaulle.

americké námořnictvo Gerald R. Ford-třída dopravci budou používat Elektromagnetický odpalovací systém EMALS místo parních katapultů.[4]

Aktivní třídy letadlových lodí CATOBAR

TřídaObrázekPůvodPočet lodíPohonPřemístěníOperátorLetadlo přepravovánoKatapult
NimitzUSS Nimitz (CVN-68) .jpgSpojené státy10Jaderná100 020 t (220 510 000 lb)

Námořnictvo Spojených států

F / A-18C Hornet
F / A-18E / F Super Hornet
F-35C Lightning II
Chrt C-2
E-2C / D Hawkeye		C-13-1 nebo C-13-2 pára
Gerald R. FordUSS Gerald R. Ford (CVN-78) dorazí na námořní stanici Norfolk dne 14. dubna 2017.JPGSpojené státy1Jaderná100 000 t (220 000 000 lb)Námořnictvo Spojených státůF / A-18E / F Super Hornet
F-35C Lightning II
E-2D Hawkeye		EMALS
Charles de gaulleCharles De Gaulle (R91) probíhá 2009.jpgFrancie1Jaderná42 500 t (93 700 000 lb)Francouzské námořnictvoRafale M
E-2C Hawkeye		C-13-3 pára

Potenciální uživatelé

Číňané Letadlová loď typu 004, v současné době ve výstavbě na Jiangnanská loděnice, bude obsahovat integrovaný elektrický pohon systém, který umožní provoz elektromagnetických katapultů spouštění, podobně jako Systém vypouštění elektromagnetických letadel (EMALS) používaný Námořnictvo Spojených států.[5][6]

INS Vishal, Druhá domorodá indická letadlová loď Vikrant-třída, se plánuje výtlak 65 000 tun a využití Elektromagnetický odpalovací systém EMALS vyvinutý společností General Atomics, protože podporuje těžší stíhače, letadla AEW a UCAV, které nemohou vystřelit pomocí a Rampy skoků na lyžích STOBAR.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ „Jak efektivní budou čínští bojovníci na bázi dopravců?“.
  2. ^ „Spolupráce mezi USA a Indií na letadlových lodích: dobrý nápad?“.
  3. ^ „Indické námořnictvo hledá systém EMALS pro druhou letadlovou loď třídy Vikrant“.
  4. ^ „Gerald R Ford Class (CVN 78/79)“. naval-technology.com. Citováno 15. ledna 2014.
  5. ^ Minnie Chan (1. listopadu 2017). „Průlom k napájení nejpokročilejšího systému pro vypouštění trysek na druhém čínském domácím letadlovém letadle“. South China Morning Post.
  6. ^ „Čína tvrdí, že vyvinula konvenčně poháněný elektromagnetický katapult“ (archivovaná kopie vyd.). Archivovány od originál dne 11. 11. 2017. Citováno 2018-01-01.
  7. ^ „Indické námořnictvo hledá systém EMALS pro druhou letadlovou loď třídy Vikrant“.