Pobřežní síly Královského kanadského námořnictva - Coastal Forces of the Royal Canadian Navy
| Pobřežní síly RCN | |
|---|---|
 MTB 460 | |
| Aktivní | 1941–1945 |
| Země |  Kanada |
| Větev |  Královské kanadské námořnictvo |
| Typ | Námořní síly |
| Role |
|
| Přezdívky) | Fairmile flotily |
| Zařízení |
|
| Zásnuby | |
| Velitelé | |
| Velitelé |
|
The Pobřežní síly Královského kanadského námořnictva (RCN) byla specializovaná námořní síla dobře vyzbrojeného, malého a rychlého startu motoru (ML) a motorového torpédového člunu (MTB) flotily, převážně s posádkou členy Královská kanadská námořní dobrovolnická rezervace (RCNVR). Pobřežní síly RCN, které byly pověřeny doprovodem, pobřežní obranou, protiponorkami, vyhledáváním min a pátracími a záchrannými povinnostmi, přispěly k zajištění spojeneckých sil námořní komunikační linky během pobřeží Kanady a Británie během Druhá světová válka.
Počátky
Po vypuknutí války v Evropě řada kanadských námořních záložníků najatých Royal Navy (RN) překročil Atlantik, aby se připojil k Pobřežní síly RN.[1] Jelikož někteří námořníci a důstojníci strávili válku jako plně integrovaní členové britských MTB flotil, jiní byli přiděleni k vytvoření jádra toho, co by se stalo kanadskými 29. a 65. MTB flotilami. Po návratu domů v Kanadě napodobila RCN koncepci britských pobřežních sil budováním a zaměstnáváním navržených Britů Spuštění motoru Fairmile B. pro operace u pobřeží Kanady a v Karibiku.[1]
Domácí vody
RCN Fairmile flotily (1941–1945)
Láskyplně známé svými posádkami jako Malé lodě, malé bojové lodě, Q-Boats, ML nebo Svaté válečky, kvůli jejich násilnému házení a házení hráli během druhé světové války Fairmile Bs z RCN zásadní roli při doprovodu plavby podél Řeka svatého Vavřince, v Záliv svatého Vavřince a mezi nimi Newfoundland a pevninou Kanady.[2] Pravidelně nasazen ve flotilách šesti, Malé lodě ulevilo větším doprovodným plavidlům naléhavě potřebným jinde prováděním protiponorkových hlídek, ochranou přístavu a záchrannými povinnostmi v domácích vodách.[3][4] Založeno na pobřežních zařízeních na řece Saint Lawrence, Halifaxu, Saint John, Shelburne, Sydney a na Pobřeží Britské Kolumbie; na moři byly flotily RCN Fairmile doprovázeny dvěma "mateřské lodě " HMCSModerátor a HMCSPoskytovatel poskytování čerstvé vody, paliva a lékařské služby.[5]
Kanadský Fairmile B
Původně navrženo pro RN W.J. Holtem z Úřad pro admirality a námořní záležitosti a postaven britským stavitelem lodí Fairmile Marine Během druhé světové války bylo v Kanadě vyrobeno osmdesát osm motorových člunů Fairmile B s mírnými úpravami pro kanadské klimatické a provozní podmínky pro službu s RCN v domácích vodách. Zatímco letěli Bílý prapor „Kanadské Fairmiles nebyly pověřenými loděmi RCN, ale spíše uvedeny jako nabídky na eskortní depotní loď HMCSSambro.[6] Jak je popsal jeden bývalý kapitán Q-Boat, „opláštěni pro provoz v ledu a přemístit 100 tun, byly skutečně opravdovými„ malými bojovými loděmi “.“[7]
Kanadský Fairmile B, původně určený a vymalovaný jako CML (spuštění pobřežního motoru) 01–36, byl postaven z dvojitého mahagonového dřeva s osmipalcovým dubovým kýlem. Na základě řady trupů torpédoborců dorazili v prefabrikovaných soupravách, připravených k sestavení pro RCN třinácti různými loděnicemi.[8][9] Na rozdíl od britských postavených člunů byly kanadské Fairmiles užší, měly větší ponor a byly o něco silnější, což poskytlo kanadským ML výhodu rychlosti dvou uzlů oproti britským člunům.[10]
S palivovou kapacitou 2 320 galonů 87 oktanového benzínu začaly rané Fairmiles (Q050 na Q111) byly poháněny dvěma motory o výkonu 650 hp, mohly dosáhnout maximální rychlosti 20 uzlů (max), rychlosti 16,5 uzlu na moři a dojezdu 1925 mil při 7,5 uzlech. Novější verze (Q112 na Q129) byly vybaveny většími motory o výkonu 700 hp schopnými dosáhnout maximální rychlosti až 22 uzlů (max), s dosahem 1925 mil při 7,5 uzlech.[7][9][10] Posádka dvou nebo tří důstojníků a 14 námořníků považovala ubytování na Fairmiles za „stísněné, ale pohodlné“.[7]
Dalším jedinečným designovým prvkem Fairmile B bylo, že s 48hodinovým upozorněním mohla být každá loď překonfigurována tak, aby sloužila v jiné roli. Vybaveny ocelovými pásy a závitovými otvory pro usnadnění výměny vybavení, zbraně a speciální vybavení, jako jsou torpédomety, miny, hlubinné nálože a zbraně, lze rychle svléknout a připevnit k lodi.[11] Za dva dny mohl Fairmile nechat překonfigurovat své zbraně a vybavení, aby sloužily jako doprovod, minolovka, minonoska, vedoucí navigace, pobřežní lupič, hlídkový člun, sanitka nebo záchranný člun.[11] „Výzbroj se skládala ze tří 20 mm Oerlikon zbraně, namontované dopředu, na zádi a uprostřed lodi; dva kulomety 0,303; jeden 9 mm Sten zbraň; dvě pušky .303; tři revolvery 0,45; a 20 hlubinných náloží po 300 liber, z toho osm vybavených pro „Y“ zbraň. Každá loď byla vybavena sonarem, radarem a WIT. “[7]
Operace
S pověstmi o plavidlech potopených Němcem Ponorky uvnitř kanadských vod, stavitelé lodí na Velká jezera a vnitrozemské vodní cesty v Ontariu naléhavě pracovaly na chrlení dalších ML, přičemž prvních devět dorazilo do Halifaxu na podzim roku 1941.[7] Jelikož pozornost byla zaměřena na výcvik a obsazení nově postavených korvet a minolovek na ochranu oceánských konvojů směřujících do Anglie, byl nově příchozím Fairmiles věnován malý zájem. Vybaveni svými jedinečnými benzínovými motory byli zvláště vyhledáváni motoroví mechanici a během zimy 1941-42 probíhal rozsáhlý nábor, školení a příprava nových lodí a posádek.[7]
Tvořící část doprovodné síly pro konvoje z Rimouski do Sydney a mezi St. John's do Sydney, třicet nově vycvičených posádek Fairmile a jejich mateřská loď HMCS Moderátor byly prohlášeny za funkční v roce 1942.[7] Šest ML bylo rozmístěno v Gaspé, dva v Rimouski, šest v Sydney, osm v Halifaxu a osm v St. John's, Newfoundland.[7] Většina flotily RCN se zaměřila na Bitva o Atlantik v roce 1942 přidělila RCN malou sílu dvou korvet, pět Bangor-třída minolovky a osm ML na ochranu lodní dopravy v Saint Lawrence.[7] Mezitím byly posádky ML v Newfoundlandu a Halifaxu osvobozeny od doprovodné služby konvoje a umístěny na dlouhé a nezajímavé protiponorkové hlídky, kde sice byly navázány kontakty, ale nebyly žádné důkazy o „zabití“.[7] Do konce roku se do flotily RCN přidalo patnáct nových ML a během zimy se posádky ML připravovaly na výzvu ponorek v nadcházejícím novém roce.[7]
Dole na jih Námořnictvo Spojených států (USN) čelil nedostatku doprovodu a posádek s operačními zkušenostmi, takže v roce 1942 bylo vyzváno dvanáct kanadských Fairmiles k poskytování doprovodných a pobřežních obranných služeb na Bermudách a v Karibském moři.[7] 72. a 73. flotila ML (každá ze šesti lodí), která měla za úkol čelit číhajícím německým ponorkám, opustila Halifax v polovině prosince do Trinidadu přes Boston a další přístavy na východním pobřeží. Po příjezdu do Savannah ve státě Georgia byla 72. flotila ML nucena vrátit se domů kvůli nepříznivému počasí, které na lodě a posádky působilo během tranzitu na jih.[7] Navzdory návratu 72. flotily domů 73. flotila pokračovala ve své cestě na jih a operovala z Miami a Key West pod velením (amerického) velitele, Gulf Sea Frontier do jara 1943.[9]
Zpět domů, uveden jako součást 71. flotily - síly Gaspé, 8. června 1943 HMC ML 053 byl připočítán s obnovením neporušeného dolu položeného v přístupech Halifaxu u Německá ponorkaU-119. Při sledování minolovky HMS BYMS 2189, posádka ML Q053 pozoroval uvolněný plovoucí důl zametačem a s připojeným vlečným lanem o délce 90 yardů přesunul důl na Přístav Ketch.[12] Posádka lodi nevěděla, zda je důl magnetický nebo časově zamlžený, aby explodoval po vynoření, během dlouhého vleku do přístavu ML 053 byli drženi vpřed pod krytem.[12] Jakmile byl důl vynesen na břeh, poručík (Temp) George Rundle (RCNR) za pomoci vedoucího námořníka Lanciena odstranil přístupovou desku k dolu, přerušil elektrické vedení a vytáhl rozbušku a roznětku. „Za projev galantnosti, dovednosti a chladnosti při plnění nebezpečných úkolů“ byl poručíku George Rundle vyznamenán George medaile a LS Lancien Medaile britského impéria.[12]
V únoru 1943, MLs 052, 062 a 063 byly převedeny do Zdarma francouzské síly a umístěné v St. Pierre a Miquelon pod vedením vlajkového důstojníka, Newfoundland. Po válce byli tyto „francouzské Fairmiles“ vráceny RCN.[9]
Organizace flotily RCN Fairmile v prosinci 1944[13] | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Královské kanadské námořnictvo | |||||||||||||||||
| Atlantické severozápadní velení Vrchní velitel, kanadský severozápadní Atlantik | Pacific Coast Command Vlajka velícího důstojníka na pobřeží Tichého oceánu - na břehu ve Vancouveru | ||||||||||||||||
| Gaspé Force Spravuje námořní velící důstojník, Gaspé | Sydney Force Spravováno námořním důstojníkem ve velení v Sydney | Newfoundland Force Spravuje vlajkový důstojník Newfoundland Force St. John's | Halifax místní obranné síly Spravováno kapitánem M.L. v Halifaxu | New Brunswick Force Spravuje námořní velící důstojník St. John | Esquimalt Force Spravováno kapitánem (D), Esquimalt | Princ Rupert Force Spravuje námořní velící důstojník princ Rupert Na rozkaz velitele, severovýchodní námořní hranice | Vancouver Force Spravováno námořním důstojníkem ve velení ve Vancouveru | ||||||||||
| HMCS Fort Ramsey, Gaspé | Nepřiřazeno | Základní zásobovací loď HMCS Preserver, Třezalka | Základní zásobovací loď Poskytovatel HMCS, Bermudy | Halifax M.L. Platnost | HMCS Captor II, St. John | HMCS Givenchy (III) | |||||||||||
| HMCS Stadacona, Halifax | Zdarma francouzské síly2 | ||||||||||||||||
| HMCS Avalon, St. John's | |||||||||||||||||
| 71. M.L. Flotila | 79. M.L. Flotila | 72. M.L. Flotila | 82. M.L. Flotila | 76. M.L. Flotila | 78. M.L. Flotila | 70. M.L. Flotila3 | 77. flotila | Spuštění motoru | 73. M.L. Flotila | 75. M.L. Flotila | Nepřiřazeno | ||||||
| Gaspé | Quebec | Sydney | St. John | St. Pierre a Miquelon | Sydney | Bermudy | Halifax | St. John | Esquimalt | Princ Rupert | Esquimalt | Vancouver | |||||
| Q.056(SO) 1 Q.057 | Q.081(TAK) Q.079 Q.080 Q.083 Q.084 Q.085 | Q.082 | Q.060(TAK) Q.058 Q. 059 Q.061 Q.064 Q.065 | Q.114(TAK) Q.112 Q.113 Q.115 Q.117 Q.118 Q.119 Q.120 Q.121 | Q.095(TAK) Q.086 Q.087 Q.089 Q.093 Q.096 Q.097 Q.098 | Colombier (Q.063) Langlade (Q.062) | Q.103(TAK) Q.090 Q.100 Q.101 Q.110 Q.111 | Q.104(TAK) Q.105 Q.106 Q.107 Q.108 Q.109 | Q.051(TAK) Q.074 Q.088 Q.091 Q.092 Q.094 Q.099 Q.102 | Q.116 | Q.072(TAK) Q.073 Q.075 Q.076 Q.077 Q.078 | Q.071(TAK) Q.066 Q.067 Q.068 Q.069 Q.070 | Q.124 Q.125 | Q.122 | Q.127 Q.129 | Q.123 Q.128 | Q.126 |
| Poznámky 1 (SO) - vyšší důstojník 2 Q-Boats se svobodnými francouzskými námořními silami byly obsazeny a udržovány francouzskými Kanaďany. 3 70. ML flotila byla oddělena ve službě u RN operující z Bermud pod operační kontrolou vyššího britského námořního důstojníka Western Atlantic (S.B.N.O.W.A.T.) | |||||||||||||||||
Zámořská služba
V úvodních měsících druhé světové války bylo RN povoleno aktivně najímat Kanaďany pro válečné úsilí v Evropě a do roku 1943 se k britským pobřežním silám připojilo více než sto důstojníků RCN. Dovedně velící rychlé útočné plavidlo v anglický kanál a Středozemní moře, výkon kanadských důstojníků a námořníků MTB vedl v roce 1943 k britskému návrhu, aby RCN připravoval dvě MTB flotily v rámci přípravy na invazi do Evropy.[1]
29. MTB flotila (1944–1945)
29. MTB flotila měla krátkou a významnou historii v kanálu La Manche, včetně akcí během přistání v Normandie. 29. flotila MTB, která byla založena v březnu 1944 pod vedením zkušeného poručíka Anthonyho Lawa (RCNVR) a vybavena osmi britskými postavenými MTB typu 71 ft 6ins (Mk.VI), provedla úvodní výcvik v HMS Včela Základna pobřežních sil v Holyhead v průběhu měsíce dubna 1944 se přesunul na svou první operační základnu HMS Vroucí Základna pobřežních sil v Ramsgate v květnu 1944.[14]
První mise přidělená 29. flotile MTB byla přidělena MTB 460 462 464 a 465. Za úkol doprovodit tajnou výpravu shromažďující miny na německé kontrolované pobřeží Normandie, dne 16. května 1944 kanadské MTB pokračovaly k francouzskému pobřeží spolu se dvěma britskými MTB. chránit je jako dobrovolníky byly vyloženy na břeh přívěsnými stroji, aby zvedly ukázkové miny z německé obrany pláže. Zajištěné miny dokázaly splnit svou misi nezjištěné a poskytly před přistáním Spojenců v den D tolik potřebné inteligence.[14]
Mezi 20. a 22. květnem 1944 se 29. flotila MTB přidala k torpédoborcům třídy RCN Tribal a 65. flotile MTB k zachycení nepřátelských pobřežních konvojů v Lamanšském průlivu. Cílení na němčinu schnellboote (E-lodě), doprovodné lodě, obchodní plavidla; MTB přilákaly německé torpédoborce v dosahu zbraní doprovázejících těžší válečné lodě.[14] Po tomto úspěchu se 27. května 1944 přesunula 29. MTB flotila HMS Sršeň Základna pobřežních sil v Gosport (Portsmouth ), v rámci přípravy na Operace Neptun v červnu 1944.[14]
Během invaze v Normandii 6. června 1944 měla 29. flotila MBT za úkol střežit východní křídlo invazních flotil, zatímco 65. flotila MBT byla přidělena k ochraně západního křídla.[15] Po invazi hlídkovaly MTB 29. flotily MBT vzdálenost 15 km mezi východním okrajem útočné oblasti a německou námořní základnou v Le Havre. Každou noc čekaly tři nebo čtyři kanadské MTB, dokud větší spojenecké lodě nevystopovaly německé hladinové lodě, které se pokoušely zaútočit na spojeneckou útočnou oblast nebo přepravit zásoby do Le Havru. Typicky následovaly krátké ostré střetnutí, kdy se Němci vrátili do bezpečí, jakmile si uvědomili, že spojenecké síly jsou na místě. 29. flotila MBT plnila tuto povinnost do srpna 1944 a slovy velitele 29. flotily MBT:[16]
"Důstojníci a muži začínali projevovat napětí způsobené měsíci těchto nervů drásajících operací, a to v kombinaci s nepravidelným jídlem bylo zodpovědné za to, že mnoho z nás zhublo." 29. den byl unavený z bitvy a my jsme začínali mít pocit, že v těžkých podmínkách nevydržíme mnohem déle: vybuchující miny, bušící baterie na nás; a střemhlavé bombardéry, jako začarovaní netopýři, řvoucí z noci a dávající do nás strach z Boha ... personál 29. se stával obětí strašných, strašidelných obav a lodě, jejichž náročný úkol bránit kotviště, téměř shořely je ven, velmi potřebovali opravu. “
— Poručík Cdr Anthony Law, RCNVR
Založeno na základně Pobřežních sil HMS Úl v Felixstowe v říjnu 1944 byla 29. flotila MBT později převedena do mobilní jednotky pobřežních sil (CFMU) č. 1, Ostende, Belgie, kde došlo k katastrofě. 29. flotila MBT byla rozpuštěna krátce poté, co bylo potopeno pět kanadských člunů a dvacet šest námořníků bylo zabito výbuchem, zatímco byli v Ostende dne 14. února 1945. Po rozpuštění 29. MTB flotily byly zbývající kanadské čluny připojeny k dalším RN flotily po celou dobu války.
71 stop 6 palců (Mk.VI) MTB typu G
Postavený British Power Boat Company (BPB) v loděnici Hythe v Southamptonu bylo původně přiděleno osm MTB typu G (459, 460, 461, 462, 463, 464, 465, 466) 29. flotile MTB se třemi dalšími loděmi (485, 486, 491) přidané později, aby nahradily poškozené nebo propadlé MTB.[17] Původně navrženy jako motorové čluny (MGB), byly upraveny a znovu označeny jako MTB. Poháněn třemi Rolls Royce nebo Packard V-12 Supercharged 1250 H.P. motory, každý s kapacitou 2 500 galonů 100 oktanového plynu, měla tato plavidla provozní poloměr asi 140 mil při jízdě rychlostí 25 uzlů a maximální rychlost asi 40 uzlů. MTB 486 je jediný známý MTB 29. flotily MTB, který přežil do 21. století jako civilní hausbót přejmenovaný Sungo.[17]
65. MTB flotila (1944–1945)
RC flotila 65. motorových torpédových člunů měla rozdílný zážitek než jejich bratři z 29. flotily MBT. Provozováním svých britských horských kol Fairmile D z Plymouthu měla 65. MTB flotila za úkol hlídat trasy spojeneckých konvojů a provádět stávkující německou lodní dopravu podél pobřeží severu Bretaň. 65. flotila MTB poprvé vstoupila do akce v noci ze dne 22. na 23. května 1944 a do kanálu La Manche nasadila německý konvoj chráněný elektronickými čluny. Výsledkem akce byly dva potopené E-čluny, přičemž dva členové 65. let byli zabiti a několik zraněno. Dne 5. července 1944 zaútočily tři MTB 65. konvoje Saint-Malo. Palující světlice pro rozsvícení nepřátelského konvoje a následné odpálení každého torpéda, které nesli, následované přesnou palbou, MTB 65. potopily dvě lodě a možná i třetí, přestože na sobě dostaly značné škody.[18]
Spolu s 10. flotila torpédoborců „65. flotila MBT byla klíčem při prosazování těsné blokády bretanských přístavů, udušení všech nepřátelských pohybů a popření Němcům únikovou cestu k moři jako Američan Generál George Patton Třetí americká armáda se přehnalo Bretani v srpnu 1944. 65. flotila MTB byla vyřazena z provozu po více než roce téměř neustálé akce s německými elektronickými čluny, räumboote (R-čluny) a ozbrojené trawlery podél pobřeží Lamanšského průlivu před invazí do Francie. V průběhu 464 akcí v britských domovských vodách (Severní moře a Lamanšský průliv) byly kanadské a britské pobřežní síly odpovědné za zničení 40 nepřátelských obchodních lodí s přibližně 59 650 tunami.[16]
| Vyšší důstojník | Nadporučík J.R.H. Kirkpatrick, DSC, RCNVR |
|---|
Fairmile D MTB
Fairmile D byl britský MTB navržený Billem Holtem a vytvořený Fairmile Marine pro Royal Navy. Přezdívané „psí lodě“ byly navrženy tak, aby bojovaly proti známým výhodám německých elektronických člunů oproti předchozím britským návrhům pobřežních plavidel. Větší než dřívější MTB nebo motorový člun (MGB) byl Fairmile D poháněn čtyřmi 12válcovými přeplňovanými hlídkovými motory Packard s výkonem 1250 koní a při plném zatížení mohl dosáhnout rychlosti 29 uzlů (54 km / h; 33 mph). Loď nesla 5200 galonů 100 oktanového plynu pro dosah při maximální nepřetržité rychlosti 506 námořních mil.
| 65. kanadská MTB flotila[19][20] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| název | Vlajka # | Stavitel lodí | Umístění | Převedeno do RCN | Odstraněno ze služby RCN | Vrátil se k RN | Osud |
 MTB 726 | MTB 726 | A. M. Dickie & Sons | Bangor, Wales, Velká Británie | 02. března-44 | 22. května - 45 | 22. května - 45 | Unk |
 MTB 727 | MTB 727 | S.B. sál | Glampton, Anglie, Velká Británie | 7. ledna-44 | 21. května - 45 | 21. května - 45 | Unk |
 MTB 735 | MTB 735 | Tough Bros.Ltd. | Teddington, Anglie, Velká Británie | 26. února-44 | 21. června - 45 | 21. června - 45 | Unk |
 MTB 736 | MTB 736 | Tough Bros.Ltd. | Teddington, Anglie, Velká Británie | ? -Apr-44 | 18. května - 45 | 18. května - 45 | Unk |
 MTB 743 | MTB 743 | Aldous Successors Ltd. | Brightlingsea, Anglie, Velká Británie | 13. dubna-44 | 31. května - 45 | 1945 | Unk |
| MTB 744 | Risdon Beazley Ltd. | Northam, Anglie, Velká Británie | 14. února-44 | 1945 | 1945 | Unk | |
 MTB 745 | MTB 745 | Austins of East Ham Ltd. | Londýn, Anglie, Velká Británie | 15. ledna-44 | 19. května - 45 | 1945 | Unk |
| MTB 746 | James A. Silver Ltd. | Rosneath, Skotsko, Velká Británie | 19. května - 44 | 18. května - 45 | 18. května - 45 | Unk | |
 MTB 748 | MTB 748 | William Osborne Ltd. | Littlehampton, Anglie, Velká Británie | 19. února-44 | 23. května - 45 | 23. května - 45 | Unk |
| MTB 797 | A. M. Dickie & Sons | Bangor, Wales, Velká Británie | 30. prosince 44 | 21. května - 45 | 21. května - 45 | Unk | |
Viz také
- Zahájení provozu kanadského Fairmile B.
- Kanadská společnost energetických lodí
- Pobřežní síly druhé světové války
- Pobřežní síly královského námořnictva
- Pobřežní síly královského australského námořnictva
- Pobřežní síly královského námořnictva Nového Zélandu
Další čtení
- Reynolds, L. C. (2002) Motor Gunboat 658: The Small Boat War in the Mediterranean. ISBN 978-0-304-36183-0
- Fairmile Bs Královského kanadského námořnictva - bibliografie
| Externí video | |
|---|---|
 Široká čtrnáctka, Torpédové čluny Royal Navy ve druhé světové válce prostřednictvím YouTube | |
| MTB 486 Kampaň za záchranu motorového torpédového člunu 486, posledního kanadského MTB a poslední přeživší lodi kanadského námořnictva, která bude v den D prostřednictvím YouTube |
externí odkazy
- Důvěra kanadských pobřežních sil
- Pobřežní síly královského námořnictva
- Kanadská společnost pro námořní výzkum
- Námořní muzeum Manitoba
- Fairmiles RCN
- Fairmile Bs královského kanadského námořnictva
- Fairmiles - kanadské malé lodě
- Zachraňte poslední kanadskou loď z druhé světové války v den D: 486 MTB
- Spitfiry moře
Reference
- ^ A b C Navy, Royal Canadian (2017-09-05). „Královské kanadské námořnictvo a zámořské operace (1939–1945)“. aem. Citováno 2020-01-19.
- ^ „Rychlostní manévrovatelnost - závislost na výkonu“ (PDF). The Crows Nest News kanadského námořnictva. 3: 12. března 1945.
- ^ „Fairmile Motor Launch“. Juno Beach Center. 2014-04-01. Citováno 2020-01-02.
- ^ „Naval Museum of Manitoba - Canadian Naval History“. www.naval-museum.mb.ca. Citováno 2020-01-07.
- ^ „Radio Research Paper - Fairmile Radio Fit“. jproc.ca. Citováno 2020-01-05.
- ^ „RCN ML Q053“. www.forposterityssake.ca. Citováno 2020-01-07.
- ^ A b C d E F G h i j k l m Heenan, RCNR (Ret), kapitán Joseph A. (1. února 1962). „Malé lodě“ (PDF). Crowsnest. Citováno 6. ledna 2020.
- ^ "Komunita služby Steam :: Průvodce :: The Fairmile B Motor Launch". steamcommunity.com. Citováno 2020-01-03.
- ^ A b C d Lambert a Ross, John a Al (1990). Allied Coastal Forces of World War II Vol 1: Fairmile designs and US submarine chasers. Conway Maritime Press. str. 77–78. ISBN 0-85177-519-5.
- ^ A b „Radio Research Paper - Fairmile Radio Fit“. jproc.ca. Citováno 2020-01-04.
- ^ A b „WW2Ships.com: Fairmile Type B Motor Launch“. www.ww2ships.com. Citováno 2020-01-02.
- ^ A b C „RUNDLE, George Henry Olaf, poručík - George Medal - RCNR / Render Mine Safe Officer Halifax“. Canada Gazette. 16. června 1945.
- ^ Navy, Royal (16. prosince 1944). „Červený seznam“ (část II) plavidel menší války v zahraničí. http://convoycu49-1944.com/files/RED_LIST_Part_One_-_minor_war_vessels_in_home_waters_dated_December_10_1944_master_binder_as_of_April_12_2019.pdf: Operations Division Naval Staff Admirality. str. 57–61.CS1 maint: umístění (odkaz)
- ^ A b C d „Naval Museum of Manitoba - Canadian Naval History“. www.naval-museum.mb.ca. Citováno 2020-01-19.
- ^ "Rok veterána". Asociace učitelů v Albertě. Citováno 2020-01-19.
- ^ A b Whitby, Michael, Dr (jaro 2019). „Královské kanadské námořnictvo v operaci Overlord“ (PDF). Akční stanice. 38: 19.
- ^ A b „Britský motorový člun RCN typu„ G “s motorovým člunem typu„ G ““. Britmodeller.com. Citováno 2020-01-19.
- ^ Fowler, Will (04.04.2016). Last Raid: The Commandos, Channel Islands and Final Nazi Raid. Historie tisku. ISBN 978-0-7509-6879-9.
- ^ „Rejstřík lodí a pobřežních základen - pro potomky“. www.forposterityssake.ca. Citováno 2020-01-04.
- ^ „Motorové torpédové čluny třídy Fairmile D - spojenecké válečné lodě druhé světové války - uboat.net“. uboat.net. Citováno 2020-01-04.