Železniční stanice Nantybwch - Nantybwch railway station
Nantybwch | |
---|---|
![]() Železniční chaty, které stály naproti stanici v roce 2013. | |
Umístění | Nantybwch, Blaenau Gwent Spojené království |
Souřadnice | 51 ° 47'15 ″ severní šířky 3 ° 15'53 "W / 51,77876 ° N 3,2647 ° WSouřadnice: 51 ° 47'15 ″ severní šířky 3 ° 15'53 "W / 51,77876 ° N 3,2647 ° W |
Odkaz na mřížku | SO128106 |
Platformy | 4 |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | Merthyr, Tredegar a Abergavenny železnice |
Pre-seskupení | Londýn a severní západní železnice |
Post-seskupení | Londýn, Midland a skotská železnice |
Klíčová data | |
1. března 1864 | Otevřeno jako Tredegar |
1. listopadu 1868 | Přejmenováno |
2. listopadu 1868 | Stává se spojovací stanicí |
4. ledna 1958 | Odstoupení služeb Abergavenny a Merthyr |
13. června 1960 | Konečné uzavření |
Železniční stanice Nantybwch byla stanice na Londýn a severní západní železnice je Hlavy linie Valleys sloužící vesnici Nantybwch v velština hrabství Monmouthshire.[1]
Dějiny
První část Merthyr, Tredegar a Abergavenny železnice z Abergavenny na Brynmawr byl otevřen 29. září 1862.[2] Linka byla pronajata a provozována Londýn a severní západní železnice která získala menší železniční společnost 30. června 1866.[3][4] Dne 1. března 1864 byla linka prodloužena z Brynmawr do Nantybwch, kde byla otevřena stanice.[5][6] Původně pojmenovaný Tredegar, byla přejmenována na Nantybwch dne 1. listopadu 1868,[5][7] den před veřejným otevřením prodloužení na sever od Sirhowy z Sirhowy železnice který měl svůj vlastní Stanice Tredegar.[8][9]
Stanice byla dosažena 118 yardů (108 m) devět obloukem Blaen-y-Cwm viadukt.[10] Bylo situováno na sever od malé osady, od níž se jmenovalo, a na severozápad od místní školy.[11] Silniční přístup byl přes nezastavěnou jízdní dráhu dosaženou kolem domků zaměstnanců sousedících s linkou.[12] Nachází se na 1165 stop (355 m) výše hladina moře Stanice byla umístěna v pusté a bezútěšné krajině.[13][14] Na západ tři míle do Rhymney Bridge byly na gradientu 1 ku 35, zatímco u Sirhowyho se gradienty pohybovaly mezi 1 ku 42 a 1 ku 37.[15] Jednomotorové zatížení mezi Rhymney a Nantybwch bylo omezeno pouze na 12 naložených vozů.[15]
Byly poskytnuty čtyři tváře plošiny: dvě plošiny na obou stranách zakřivení ostrovní platforma, platforma zálivu pro služby Sirhowy a platforma pro Merthyr služby.[16] Platforma Merthyr přiléhala ke vchodu do silnice a budova platformy obsahovala pokladnu a vrátný.[17] A na počasí lávka spojovala platformy, které byly osvětleny Suggovými Rochesterovými plynovými světly.[18] Na ostrovní plošině byla č. 1 stavědlo který byl dokončen v roce 1891 a zůstal v provozu až do roku 1959.[19][20] Na platformě ostrova Down až do roku 1929 byla oblastní dopravní kancelář poblíž pole č. 1, dokud nebyla přemístěna do Abergavenny.[21][22] Na horní straně byla a vodní sloup napájeno ze zděné nádrže.[23] Za stanicí na západ byla skříňka č. 2, která byla kamenná a z Rhymney železnice design; kontrolovalo to nákladní vlečky přiléhající k dvojité koleji, které byly použity pro ustájení a běh po skladu po uzavření trati na západ.[24] Zde byly také uloženy vozy Colliers pro vlaky Sirhowy.[21]
V důsledku poklesu místního průmyslu a nákladů na práci na trase mezi Abergavenny a Merthyrem[25] služby pro cestující a zboží přestaly 4. ledna 1958.[26] Poslední osobní doprava přes linku byla SLS railtour dne 5. ledna 1958 tažený GWR 6959 č. 7912 Malý Linford Hall.[26][27] Definitivní uzavření Nantybwch přišlo 13. června 1960 odejmutím služeb Sirhowy;[5][7][28][29] poslední jízdní řád ukazující tři vlaky ve všední dny z Tredegaru.[30] Poslední den operací byl ve skutečnosti předchozí sobotu 11. června, kdy GWR 5700 č. 3634 pracoval poslední vlak Up z Tredegar v 16:32[31][29] a poslední Down v 16:50 s č. 8711.[32] Poslední vlak byl v 18:33 od Risca do Tredegaru, který byl rozšířen na Nantybwch a odtud odešel ve 20:22.[33] Dříve během dne se konal vzácný sobotní výletní speciál z Brynmawru do Barry Island který zavolal na Nantybwch.[31]
Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Rhymney Bridge Linka a stanice uzavřena | Londýn a severní západní železnice Merthyr, Tredegar a Abergavenny železnice | Trevil Halt Linka a stanice uzavřena | ||
Terminus | Londýn a severní západní železnice Sirhowy železnice | Sirhowy Linka a stanice uzavřena |
Současnost, dárek
Místo stanice bylo ztraceno pod Silnice A465.[34][35]
Reference
Poznámky
- ^ Conolly (2004), str. 8, oddíl A4.
- ^ Tasker (1986), str. 18.
- ^ Awdry (1990), str. 93.
- ^ Hall (2009), str. 63.
- ^ A b C Quick (2009), str. 284.
- ^ Zadek (1995), str. 233.
- ^ A b Zadek (1995), str. 166.
- ^ Tasker (1992), str. 33.
- ^ Stránka (1988), str. 43.
- ^ Tasker (1986), str. 21.
- ^ Mitchell & Smith (2007), obr. XXIX.
- ^ Hrana (2002), obr. 93.
- ^ Mitchell & Smith (2007), obr. 118.
- ^ Hall (2009), str. 67.
- ^ A b Stránka (1989), str. 172.
- ^ Stránka (1988), str. 67.
- ^ Mitchell & Smith (2007), obr. 116.
- ^ Hrana (2002), fíky. 87 a 88.
- ^ Mitchell & Smith (2007), obr. 113.
- ^ Hrana (2002), obr. 87.
- ^ A b Tasker (1986), str. 128.
- ^ Hrana (2002), obr. 89.
- ^ Tasker (1986), str. 63.
- ^ Mitchell & Smith (2007), obr. 117.
- ^ Hall (2009), str. 68.
- ^ A b Tasker (1986), str. 139.
- ^ Hrana (2002), obr. 65.
- ^ Slínku (1988), str. 99.
- ^ A b Tasker (1992), str. 46.
- ^ Hrana (2002), obr. 92.
- ^ A b Mitchell & Smith (2007), obr. 119.
- ^ Mitchell & Smith (2007), obr. 120.
- ^ Tasker (1986), str. 62.
- ^ Hrana (2002), obr. 85.
- ^ Tasker (1986), str. 141.
Zdroje
- Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Clinker, C.R. (1988) [1978]. Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830–1980 (2. vyd.). Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233.
- Conolly, W. Philip (2004) [1958]. Předskupinový atlas a místopisný seznam britských železnic. Hersham, Surrey: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0320-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Edge, David (září 2002). Abergavenny k Merthyrovi, včetně pobočky Ebbw Vale. Trasy venkovských železnic. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-915.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hall, Mike (2009). Ztracené železnice jižního Walesu. Newbury: Venkovské knihy. ISBN 978-1-84674-172-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (srpen 2007). Sirhowy Valley Line. Velšská údolí. Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-1-906008-123.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Page, James (1988) [1979]. Jižní Wales. Zapomenuté železnice. 8. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-946537-44-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Page, James (1989). Kolejnice v údolích. London: Guild Publishing. ISBN 978-0-71538-979-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- Tasker, W.W. (1986). Železnice a větve Merthyr, Tredegar a Abergavenny. Poole: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-339-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Tasker, W.W. (1992) [1978]. Železnice v údolí Sirhowy. Oxford: Oakwood Press. ISBN 0-85361-415-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)