Spirálový viadukt Brusio - Brusio spiral viaduct

Spirálový viadukt Brusio

Viadotto elicoidale di Brusio
Bernina Express na viaduktu.
The Bernina Express na viaduktu
Souřadnice46 ° 15'14 ″ severní šířky 10 ° 07'40 ″ východní délky / 46,25389 ° N 10,12778 ° E / 46.25389; 10.12778Souřadnice: 46 ° 15'14 ″ severní šířky 10 ° 07'40 ″ východní délky / 46,25389 ° N 10,12778 ° E / 46.25389; 10.12778
NeseRhaetian železnice
Národní prostředíBrusio, Švýcarsko
Oficiální jménoViadotto elicoidale di Brusio
Ostatní jména)Kreisviadukt Brusio[1]
MajitelRhaetian železnice
UdržovánoRhaetian železnice
Vlastnosti
DesignSpirála obloukový most, viadukt
MateriálKámen
Celková délka110 m (360 stop)
Ne. rozpětí9, každý z 10 m (33 ft)
Dějiny
Otevřeno1. července 1908[2]
Umístění

The Spirálový viadukt Brusio (nebo Brusio kruhový viadukt; italština: Viadotto elicoidale di Brusio, Němec: Kreisviadukt Brusio) je jednostopá kámen s devíti oblouky spirálová železnice viadukt na Bernina železnice. Poprvé byl otevřen 1. července 1908.

Klíčová struktura Světové dědictví - uvedeny Bernina železnice, nachází se poblíž Brusio, v Kanton z Graubünden Ve Švýcarsku a byl postaven tak, aby omezil železnici spád v daném místě v rámci svého maximálního stanoveného maxima 7%.[3] To je považováno za jeden z architektonických vrcholů Rhaetian železnice.[4][5]

Umístění

Spirálový viadukt Brusio je součástí úseku Bernina Railway mezi Brusio a Campascio. Je jižně od Brusia a přibližně 54 kilometrů od St. Moritz.[6][7]

Dějiny

Vlak projíždějící pod viaduktem.

Při stavbě Bernina železnice, jeho inženýři rozhodli, že jeho trasa a rysy by měly následovat a přizpůsobovat se přírodní krajině v maximální míře, pokud je to možné, vyhnout se zbytečné složitosti.[8] Rovněž se rozhodli vyhnout se výstavbě a ozubnicová železnice kvůli touze po tom, aby trať byla vhodná pro osobní i nákladní dopravu; přijetí regálového systému by znemožnilo provoz těžkých vlaků, což by účinně bránilo použití trati nákladními vlaky. Bylo také žádoucí, aby linka sloužila údolním polohám, a tudíž aby se trasa lišila výškou nad údolím údolí. Právě taková rozhodnutí vedla k vybudování spirálového viaduktu Brusio.[8]

Spirálový viadukt a železnice shora

Okamžitě na jih od Brusia byl zapotřebí spirálový viadukt, který by omezil železnici školní známka na požadovaných maximálních 7%, aby vlak neklouzal cestou nahoru nebo nebyl neovladatelný cestou dolů.[9] Stavba viaduktu na tomto místě nebyla původně plánována; místo toho měl být v jednom bodě postaven spirálový tunel; místní geologické faktory však odrazovaly od vrtání takového tunelu. Inženýři linky se proto rozhodli postavit 360 stupňovou křivku s poloměrem 50 až 70 m (160 až 230 stop), stoupající od podlahy údolí, viadukt tvoří součást této křivky.[3]

Spirálový viadukt je dlouhý 110 metrů, má horizontální poloměr zakřivení 70 metrů, podélný sklon 7 procent a skládá se z devíti rozpětí, každých 10 metrů na délku. . Spirálová konfigurace maximalizuje rychlost elevace ve srovnání s konvenční křivkou a zároveň se vyhýbá nepříjemnostem serpentina alternativní.[10] Tam, kde to bylo rozumné, byly pro jeho stavbu získány místní materiály.[8]

Dne 1. Července 1908 byl viadukt otevřen ve spojení s otevřením Tirano –Poschiavo část Berninské železnice.[2] V roce 1943 převzala celou železnici Bernina železnice Rhaetian železnice; tato společnost nadále vlastní a provozuje služby přes spirálový viadukt až do současnosti. Služby, které spirálový viadukt nese, usnadňují nejen místní obchodní účely, ale také cestovní ruch. Od roku 2008 byl spirálový viadukt spolu se zbytkem trasy uznán jako UNESCO Světové dědictví UNESCO.[8][11]

Viz také

Reference

Citace

  1. ^ Shales 1996, str. 219.
  2. ^ A b Moser & Pfeiffer 2004, str. 50.
  3. ^ A b Moser & Pfeiffer 2004, str. 51.
  4. ^ Graham, Adam H. (19. června 2014). "Turisté ze švýcarských vlaků neberou". BBC.
  5. ^ Carter, Garratt, Jackson, Johnston, Middleton a Zimmermann 2003, s. 95.
  6. ^ Moser & Pfeiffer 2004, str. 50–51.
  7. ^ "Panorama Brusio Circular Viaduct, Graubünden, Švýcarsko". carto.net. Citováno 17. dubna 2020.
  8. ^ A b C d Jacopo (6. září 2017). „Berninská železnice“. heritagetimes.eu.
  9. ^ Girardin, Jordan (11. března 2019). „Náš konečný průvodce vlakovou linkou Bernina Express“. newswissed.com.
  10. ^ Wolmar 2019, s. 204.
  11. ^ „Bernina Express: Proč byste měli vidět švýcarské Alpy vlakem“. miramonticorteno.com. 26. června 2019.

Bibliografie

  • Belloncle, Patrick. Le chemin de fer Rhétique, 1889-1999. Les Editions du Cabri, Švýcarsko, ISBN  2-908816-45-8, (francouzsky).
  • Carter, Graeme., Colin Garratt, David Jackson, Howard Johnston, William D. Middleton a Karl Zimmermann. Trains: The World's Greatest Trains, Tracks and Travels. Fog City Press, 2003. ISBN  1-877-01946-1.
  • Moser, Beat; Pfeiffer, Peter (2004). Die RhB. Teil 2: Berninabahn • St. Moritz - Tirano [RhB. Část 2: Berninabahn • St. Moritz - Tirano]. Eisenbahn Journal Special-Ausgabe 2/2004. Fürstenfeldbruck: Eisenbahn Journal. ISBN  3896101285. (v němčině)
  • Shales, Melissa. Na kolejích kolem Alp. Pasové knihy, 1996. ISBN  0-844-29993-6.
  • Widmer, Markus. Eisenbahnbrücken. Transpress, Stuttgart (Německo), ISBN  3-344-71019-2, (v němčině).
  • Wolmar, Christian. Krátká historie vlaků. Dorling Kindersley Ltd, 2019. ISBN  0-241-40658-7

externí odkazy