Wiesenův viadukt - Wiesen Viaduct
Wiesenův viadukt Wiesener Viadukt | |
|---|---|
 RhB Ge 4/4 II s a push-pull vlak přejezd viaduktu | |
| Souřadnice | 46 ° 41'40 ″ severní šířky 09 ° 42'46 ″ východní délky / 46,69444 ° N 9,71278 ° ESouřadnice: 46 ° 41'40 ″ severní šířky 09 ° 42'46 ″ východní délky / 46,69444 ° N 9,71278 ° E |
| Nese | Rhaetianská železnice (RhB) |
| Kříže | Landwasser |
| Národní prostředí | Wiesen, kanton Graubünden, Švýcarsko |
| Oficiální jméno | Wiesener Viadukt |
| Majitel | Rhaetianská železnice (RhB) |
| Udržováno | Rhaetianská železnice (RhB) |
| Vlastnosti | |
| Design | Obloukový most, Viadukt |
| Materiál | Betonové bloky s rozměrný kámen Dosah |
| Celková délka | 210 m (690 stop) |
| Šířka | 3,7 m (12 stop) |
| Výška | 88,9 m (292 stop) |
| Nejdelší rozpětí | 55 m (180 stop) |
| Ne. rozpětí | 7 |
| Mola ve vodě | 0 |
| Dějiny | |
| Architekt | G. Marasi (Westermann & Cie, Curych), P. Salaz a Heinz Studer (RhB) |
| Návrhář | Friedrich Hennings |
| Postavil | Westermann & Cie, Curych |
| Zahájení výstavby | Říjen 1906 |
| Cena konstrukce | 324 000 CHF (1909) |
| Otevřeno | 1. července 1909 |
| Slavnostně otevřena | 1. července 1909 |
| Statistika | |
| Denní provoz | 29 osobních vlaků |
 | |
The Wiesenův viadukt (nebo Wiesenerův viadukt; Němec: Wiesener Viadukt) je jednokolejná železnice viadukt, z betonových bloků s rozměrný kámen Dosah. Rozkládá se nad Landwasser jihozápadně od osady Wiesen, v kanton z Graubünden, Švýcarsko.
Navržený tehdejším hlavním inženýrem Rhaetian železnice „Henning Friedrich, ji v letech 1906–1909 postavil dodavatel G. Marasi (Westermann & Cie, Curych) pod vedením P. Salaze a Hanse Studera (RhB). Rhaetianská železnice je stále vlastní a používá ji dnes pro pravidelnou dopravu. Důležitým prvkem Železnice Davos – Filisur, viadukt je vysoký 88,9 metrů (292 stop) a dlouhý 210 metrů (690 stop); má hlavní rozpětí 55 metrů (180 ft).
Umístění
Wiesenský viadukt je součástí železničního úseku Davos – Filisur mezi nimi Wiesen a Filisur. Pouhých 300 metrů jihozápadně od vlakového nádraží Wiesen má na jižní straně samostatný most pro pěší, který turistům umožňuje přístup k Filisur. Na západním konci viaduktu je nefunkční Hippscheho otočné kolo.
Dějiny
Strukturu Wiesenského viaduktu navrhl tehdejší hlavní inženýr rhaetské železnice Henning Friedrich. Stavba začala v říjnu 1906 pod vedením dalšího inženýra Hanse Studera. Se spuštěním železnice Davos – Filisur v červenci 1909 byl viadukt uveden do provozu. Stálo to celkem 324 000 Švýcarské franky postavit.
The falešná práce použitý pro stavbu viaduktu navrhl G. Marasi, pohltil asi 500 metrů krychlových (18 000 krychlových stop) dřeva a postavil jej tiskař Graubünden Richard Coray.
V roce 1926 byl viadukt inspirací Ernst Ludwig Kirchner malba Brücke bei Wiesen.
Technická data
Wiesenský viadukt je vysoký 88,9 metrů (292 stop) a dlouhý 210 metrů (690 stop). Jeho hlavní rozpětí je široké pouze 3,7 metru (12 stop), ale také 55 metrů (180 stop) dlouhé, což ho dělá jedno z nejdelších hlavních rozpětí jakéhokoli zděného mostu.
Na západ od hlavního rozpětí jsou dva oblouky, každý o délce 20 metrů (66 stop). Na východ od hlavního rozpětí jsou další čtyři oblouky, každý z nich také dlouhý 20 metrů.
Díky těmto technickým vlastnostem je Wiesenský viadukt největším kamenem a druhým největším mostem Rhaetianské železnice.
Galerie
Vlak push-pull Filisur přejezd viaduktu. Vpravo je vidět nefunkční otočné kolo Hippsche.
Pohled na viadukt v létě.
Wiesener Viadukt (10-2008)
Pohled na viadukt z Jenisbergstrasse.
Ernst Ludwig Kirchner: Brücke bei Wiesen.
Viz také
Reference
- Viz odkazy v Wiesener Viadukt (de Wikipedia) (v němčině)
externí odkazy
- „Wiesener Viadukt“. brueckenweb.de (v němčině).
- Wiesenův viadukt na Structurae
