Bridgewater (1785 EIC loď) - Bridgewater (1785 EIC ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Bridgewater (východní Indie).
Dějiny
Východoindická společnost praporčíka Vlajka britské Východoindické společnosti (1801). SvgSpojené království
Název:Bridgewater
Majitel:Nicholas Skottowe
Operátor:britský Východoindická společnost
Stavitel:Barnard, Deptford
Spuštěno:1785,[1][2] nebo únor 1786[3]
Osud:Ztroskotal 1805
Obecná charakteristika
Tun Burthen:755,[4] 799,[5] nebo 799​62⁄94[3] (bm )
Délka:
  • Celkově: 143 ft 5 v (43,7 m)
  • Kýl: 116 ft 0 v (35,4 m)
Paprsek:36 ft 0 v (11,0 m)
Hloubka držení:14 stop 0 3⁄4 v (4,3 m)
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Doplněk:
Vyzbrojení:
  • 1793: 26 x 9 a 4-pounder zbraně[5]
  • 1796: 26 × 12 a 6-pounder zbraně[5]
  • 1801: 20 x 9-pounder zbraně[5]
Poznámky:Tři paluby

Bridgewater byla zahájena v roce 1785 jako Východní Indie pro Brity Východoindická společnost (EIC), který ji zaměstnal na šest cest. Poté vyrobila další dvě jako „loď navíc“, tj. Pod charterem plavby, a byla ztracena na moři domů, vázána z Bombaj na osmé cestě.

Kariéra

Cesta EIC č. 1 (1786-1787): Kapitán William Parker vyplul z Portsmouthu dne 14. dubna 1786, směřující do Číny. Bridgewater přijet v Whampoa Anchorage 11. září. Spoutaná domů, přešla přes Druhý pruh dne 1. ledna 1787 dosaženo Svatá Helena dne 10. května a dorazil do Long Reach dne 29. června.[2]

EIC cesta č. 2 (1788-1789): Kapitán Parker vyplul z Downs dne 11. dubna 1788 směřující do Madras a Čína. Bridgewater dosáhl Madrasu 19. srpna. Poté navštívila Masulipatam dne 13. září před návratem do Madrasu dne 4. října. Natáhla se Batavia dne 18. listopadu a do Whampoa dorazila 4. února 1789. Směrem domů směřovala, 2. března překročila druhou laťku, byla v Macao dne 21. března a do Svaté Heleny dne 28. června.[2] Přijela zpět do Anglie 1. září.[3]

Cesta EIC č. 3 (1791-1793): Kapitán Gregory Moffat Lewin vyplul z Portsmouthu dne 25. května 1791 směřující do Madrasu, Bengálska a Číny. Bridgewater dosáhl Madrasu dne 9. října a dorazil do Diamond Harbour dne 23. listopadu. 5. prosince složila Saugor, a do 11. ledna 1792 byl na Vizagapatam. Zastavila se v Madrasu dne 22. ledna a Nagore 7. února. Dne 16. února se vrátila do Madrasu a dorazila Bombaj 29. března. 29. května byla opět v Madrasu. Nakonec směřovala do Číny a 14. července dorazila do Penangu a 1. září do Malaccy, poté 19. září dorazila do Whampoa.[2] Kapitán Lewin zemřel dva dny předtím Bridgewater odešel do Anglie.[6] Její hlavní kamarád byl Robert Reay. Když směřovala domů, překročila 12. listopadu druhou laťku, 19. února 1793 dorazila do Svaté Heleny a 22. dubna dorazila do Long Reach.[2]

Francie vyhlásila válku o Velké Británii dne 1. února 1793.

Cesta EIC č. 4 (1794-1795): Kapitán William Parker získal a dopis značky dne 6. ledna 1794.[5]

Britská vláda konala Bridgewater v Portsmouthu spolu s řadou dalších Indů v očekávání jejich použití jako transportů pro útok na Île de France (Mauritus). Vzdal se plánu a plavidla propustil v květnu 1794. Zaplatil £ 1,479 3s 4d za zpoždění jejího odjezdu o 71 dní.

Viz také: Přepravní plavidla pro zrušenou britskou invazi do Île de France (1794)

Kapitán Parker vyplul z Portsmouthu dne 2. května 1794, směřující do Bombaje a Číny. Bridgewater dosáhla Bombay dne 4. září a dorazila do Whampoa dne 26. února 1795. Homeward vázán, překročila druhý bar dne 22. dubna a byla v Macau dne 22. května. Do Batavie dorazila 5. srpna a Svatou Helenu 16. října a dorazila Northfleet 26. prosince.[2]

Cesta EIC č. 5 (1796-1797): Kapitán John Skottowe získal značku dne 20. dubna 1796. Odplul z Portsmouthu dne 17. května 1796 a směřoval do Madrasu a Bengálska. Bridgewater dosáhl Madrasu 10. září a dorazil do Diamond Harbour dne 21. října. Směrem domů směřovala kolem Saugoru 2. ledna 1797. Byla v Colombu 2. února a Trincomalee dne 25. března. 12. července dosáhla mysu Dobré naděje a 11. září sv. Helenu a dorazila k Gravesend dne 18. prosince.[2]

Cesta EIC č. 6 (1798-1799): Kapitán Skottowe vyplul z Portsmouthu dne 29. dubna 1798 směřující do Číny. Do Ria de Janeira dorazila 6. července a do Whampoa dorazila 3. prosince. Když směřovala domů, překročila 22. ledna 1799 druhou laťku, 22. února dorazila do Malacky a 17. května do Svaté Heleny a 31. července dorazila do Long Reach.[2]

Cesta EIC č. 7 (1800–1801): Kapitán George Lukin získal dopis o značce dne 9. prosince 1800.[5] Pán Princip & Saunders ji nabídl EIC, aby přinesla zpět rýži z Bengálska. Byla jednou z 28 lodí, které se na této misi plavily v období od prosince 1800 do února 1801.[7]

Viz také: Přepravní plavidla pro dovoz britské vlády z rýže z Bengálska (1800–1802)

Lukin vyplul z The Downs dne 24. ledna 1801, směřující do Madrasu. Bridgewater dosáhl Madrasu dne 21. května a odešel dne 14. srpna. Dne 10. října byla ohlášena plavba „směrem k Anglii“.[8] Přijela zpět do Anglie dne 4. ledna 1802.[3]

Cesta EIC č. 8 (1802 - ztráta): Kapitán E. H. Palmer vyplul z Anglie 1. srpna 1802, směřující do Botany Bay a Číny. Bridgewater dorazil do Port Jackson dne 12. května 1803 poté, co přinesl opatření. Odešla 10. srpna směřující do Číny.[9] Odešla ve společnosti s HMSSviňucha a Cato.

Dne 17. srpna byly tři lodě chyceny poblíž nábřeží, 157 severně a 51 mil východně od Sandy Cape. Se zmenšující se volností obou Cato a Sviňucha uzemněn. Obě lodě tloukly o ostrý korál, takže se rychle potopily.[10] Bridgewater odplul dál a později ohlásil ztrátu obou lodí bez přeživších. Téměř všichni členové posádky a cestující Cato a Sviňucha byli schopni přistát na mělčině, když se obě lodě rozpadly; přeživší byli později zachráněni.[10]

Osud

Bridgewater vyplul z Bombaje do Anglie v roce 1805 a beze stopy zmizel. Věřilo se, že ztroskotala všemi rukama.

Citace a reference

Citace

  1. ^ Dolní sněmovna (1814), str. 78 a 80.
  2. ^ A b C d E F G h Britská knihovna: Bridgewater (3).
  3. ^ A b C d Hackman (2001), str. 71.
  4. ^ Hardy (1800), str. 126.
  5. ^ A b C d E F G h i „Letter of Marque, str.53 - zpřístupněno 25. července 2017“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 20. října 2016. Citováno 30. prosince 2017.
  6. ^ Gentleman's Magazine, (Duben 1793), svazek 73, s. 378.
  7. ^ Hardy (1800), str. 217.
  8. ^ Britská knihovna: Bridgewater (4).
  9. ^ „Příchod plavidel do Port Jackson a jejich odjezd“. Australský městský a venkovský deník, sobota 3. ledna 1891, s. 16. Citováno 28. dubna 2012.
  10. ^ A b Hepper (1994), str. 102.

Reference

  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Hardy, Charles (1800). Rejstřík lodí zaměstnaných ve službách Hon. United East India Company, od Unie dvou společností, v roce 1707, do roku 1760: Stanovení počtu cest, tonáže, velitelů a stanic. K tomu se přidává, od posledního období po současnost, řídící vlastníci, hlavní důstojníci, chirurgové a ošetřovatelé; s daty jejich plavby a příjezdu: Také dodatek obsahující mnoho podrobností zajímavých pro ty, kteří se zajímají o východoindický obchod. Charles Hardy.
  • Hepper, David J. (1994). Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650–1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN  0-948864-30-3.
  • Dolní sněmovna, parlament, Velká Británie (1814). Zápisy z důkazů provedených před užším petičním výborem týkajícím se námořní dopravy postavené ve východní Indii. H.M. Kancelářské potřeby.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)