Crichton-Vulcan - Crichton-Vulcan

Wärtsilä Crichton-Vulcan východní strana prostor v roce 1958.

Crichton-Vulcan je opuštěný loděnice v Turku, Finsko, které kdysi tvořily základní kámen Finský loďařský průmysl. Loděnice je nejlépe známá pro druhá světová válka lodě pobřežní obrany a ponorky to produkovalo.

Stavba lodí na dvoře postupně skončila po roce 1976, poté, co byla na předměstí postavena nová loděnice Perno. Starý dvůr převzal Opravný dvůr Turku a sloužily k opravě lodí až do roku 2004, kdy se také přestěhovaly do nedalekého města Naantali. Loděnice u Řeka Aura v Turku pak ležel opuštěný nějaký čas a byl terčem vandalství.[1] Místo se však v současné době mění na rezidenční čtvrť vyšší třídy. Demolice starých budov začala v červnu 2011.

Dějiny

Strom Vetehinen třída ponorky bok po boku ve speciálně postavené konstrukční hale

První loděnice v Turku byla založena v roce 1732 na východním břehu řeky Řeka Aura. První slévárna a kovodílna byla založena v roce 1842. Po Krymská válka dílnu získal Skot William Crichton. Crichton postavil novou loděnici poblíž ústí Aury. Brzy akciová společnost, Ž: m Crichton & C: o Ab byla založena sloučením menších loděnic. V roce 1913 W: m Crichton & C: o Ab zkrachovala a nová společnost Ab Crichton byla založena na jejím místě.

Åbo mekaniska verkstads Ab byla založena v roce 1874 a ukončena koncem 90. let 19. století. Ab Vulcan byla zahájena v roce 1898, aby pokračovala v provozu. V roce 1924 ředitel společnosti Vulcan Allan Staffans zorganizoval fúzi mezi těmito dvěma společnostmi Crichton-Vulcan Oy. Opět bylo sloučeno s Wärtsilä mezi lety 1936 a 1938. Wärtsilä koupila sousední výrobce lodí a motorů Andros v roce 1939 a připojil se k Crichton-Vulcan. V roce 1966 byl název loděnice změněn na Oy Wärtsilä Ab Turun telakka.

Námořní lodě

V době první světová válka, loděnice sloužila Imperial ruské námořnictvo. Po Finská nezávislost v roce 1917 zahájilo Finsko program námořní výzbroje. Většina lodí byla navržena nizozemskou (německou) společností Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw a postavil je Crichton-Vulcan.[2]

Loděnice postavila dva lodě pobřežní obrany pro Finské námořnictvo. 3,900-metrická tuna (3,800-dlouhá ) (posunutí) Ilmarinen a Väinämöinen byly objednány v roce 1927 a dodány v letech 1931 a 1932.

Ponorky

Vesikko, jediný Ponorka typu II vlevo, je na displeji v Suomenlinna, Helsinky.

Loděnice také postavila prototypy německé druhé světové války Ponorka Flotila. Německo byl zakázán pod Versailleská smlouva ze stavby ponorek, takže se pracovalo pod zahraničními figurínami. Tři 716-metrická tuna (705-dlouhá ) ponorky byly objednány v roce 1927. Ponorky navrhl Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw; design vycházel z první světové války Německá ponorka typu UB III. Projekční práce a dozor nad stavbou prováděli Němci. Ponorky by sloužily jako krok v konstrukci Německé ponorky typu VIIA.[3]

The Vetehinen, Vesihiisi a Iku-Turso byly uvedeny do provozu v letech 1930 a 1931.

Menší sub, 250-metrická tuna (250-dlouhá ) Vesikko, byla zahájena v roce 1933. Také ji navrhl Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw a byl přímým prototypem Německá ponorka typu II.

Nástupci

Délka 339 m (1112 stop) Svoboda moří ve výstavbě v Perno, 8 km (5,0 mil) od staré loděnice

V polovině 70. let postavila společnost Wärtsilä v Lodži novou, větší loděnici Perno, 8 km (5,0 mil) od centra Turku. Tuto novou loděnici nyní provozuje Meyer Turku a vyrábí největší na světě výletní lodě, Třída svobody a Třída Oasis. Po roce 1983 se stará loděnice soustředila pouze na opravy lodí; poslední nová budova zcela postavený ve staré loděnici byl M / S Rosella, která byla zahájena v roce 1979, ale až do jara 1983 stará loděnice pokračovala v dokončování lodí, které byly vypuštěny na nový dvůr a poté taženy na starý dvůr.

V roce 1986 se loďařská pobočka společnosti Wärtsilä spojila s loděnicemi státní Valmet, převzetí Vuosaari loděnice v Helsinki. V roce 1989 nová společnost Wärtsilä Marine, zkrachovala.

Nová společnost, Masa-Yards (Nyní STX Evropa ) v čele se správcem loděnice Martin Saarikangas, převzal novou loděnici v Turku a Wärtsilä Helsinská nová loděnice.

Další nová společnost, Opravný dvůr Turku, byla založena k převzetí starého opravárenského dvora. V roce 2004 byl starý dvůr opuštěn a společnost se přestěhovala do nové loděnice mimo hranice města Luonnonmaa ostrov v Naantali. Společnost nyní provozuje jednu z největších suché doky v Baltské moře oblast používaná výhradně pro opravy lodí.[4] Je ve vlastnictví BLRT Grupp.[5][6][7]

Motory

Wärtsilä, společnost, je dnes jedním z předních výrobců velkých dieselové motory pro lodě a elektrárny,[8] produkující Wärtsilä-Sulzer a Wärtsilä-Vasa motory. Továrna motorů se také nachází na břehu řeky Aura. V roce 2004 se společnost Wärtsilä rozhodla přesunout výrobu svých vznětových motorů z Turku do své továrny v Itálie.

Lodě

M / S Rosella, poslední loď spuštěná ve staré loděnici, stále slouží svým původním majitelům

Řada lodí vyrobených ve staré loděnici je stále v provozu, několik příkladů:

Viz také

Reference

  1. ^ Moderní ruiny ve Finsku - opravovna v Turku Archivováno 2007-07-08 na Wayback Machine
  2. ^ Finské námořnictvo ve druhé světové válce Archivováno 15. května 2007 v Wayback Machine
  3. ^ Holandské exportní ponorky - Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw Archivováno 3. března 2016 na adrese Wayback Machine
  4. ^ Turku Repair Yard - webová stránka společnosti
  5. ^ „BLRT Grupp, Rohde Nielsen Ink Agreement for Dredger Construction“. Dredgingtoday.com. 2011-03-17. Citováno 2011-07-12.
  6. ^ „Skupina BLRT se rozšiřuje nákupem loděnic ve Finsku“. SeaNews. 2007-06-07. (vyžadováno předplatné). Citováno 2011-07-12.
  7. ^ Dixon, Gary (06.06.2007). „BLRT in Finnish raid“. Pasáty. NHST Media Group. (vyžadováno předplatné). Citováno 2011-07-12.
  8. ^ Wärtsilä - struktura skupiny

externí odkazy

Souřadnice: 60 ° 26'04 ″ severní šířky 22 ° 14'00 ″ východní délky / 60,4345 ° N 22,2334 ° E / 60.4345; 22.2334