Streamliners (Illinois Terminal Railroad) - Streamliners (Illinois Terminal Railroad)
| Streamlinery | |
|---|---|
 ITC Ne. 300, jeden ze tří streamlinerů | |
 Interiér vozu | |
| Ve službě | 1948–1956 |
| Výrobce | St. Louis Car Company |
| Počet postaven | 3 |
| Formace | Tři auta |
| Provozovatel (provozovatelé) | Illinois Terminal železnice |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Hliník |
| Maximální rychlost | 80 mil za hodinu (130 km / h) |
| Pohonný systém | GE 1240A2 |
| Trakční motory | 4 × 140 koňských sil (100 kW) |
| Aktuální metoda sběru | vozík tyč |
| Podvozky | Obecné ocelové odlitky |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Poznámky | |
| [1][2] | |
The Streamlinery byla flotila tří efektivní elektrické jednotky postavený St. Louis Car Company pro Illinois Terminal železnice v letech 1948–1949. Působili primárně mezi St. Louis, Missouri a Peoria, Illinois na konci 40. let a počátkem poloviny 50. let. Byli poslední meziměstské automobily vyrobené ve Spojených státech.[3]
Design
The St. Louis Car Company postavil všechny tři sady.[2] Každá sada výbavy zahrnovala tři auta. Auta byla vyrobena z rýhovaného hliníku, malovaného královskou modrou. Každý vůz byl samostatně poháněn čtyřmi trakčními motory o výkonu 140 koní (100 kW). Maximální rychlost byla 80 mil za hodinu (130 km / h).[1]
Servis
Tyto usměrňovače představovaly poslední pokus terminálu v Illinois o znovuzískání ztracené osobní dopravy a byly to první nové osobní vozy, které si železnice objednala od roku 1918.[4] Illinois Terminal začal škádlit nové streamlinery v roce 1947, ale objednávku oznámil až v květnu 1948. Původním plánem bylo umístit všechny tři do provozu mezi St. Louis a Peorií.[5][6] První nový vlak v provozu byl Město Decatur, která začala fungovat mezi St. Louis, Missouri a Decatur, Illinois (ne Peoria) 7. listopadu 1948. Byla to první služba nabízená terminálem v Illinois mezi těmito dvěma městy.[1][7]
V březnu 1950 byly všechny tři soupravy v provozu. Další dva, Fort Crevecoeur a Mound City, byli na trase St. Louis – Peoria, jak bylo původně plánováno. Všechny tři nabízené vlaky salon a "À la carte " stolování servis. Dva streamlinery podnikli cestu za 4 hodiny 40 minut, o čtyřicet minut rychleji než obvykle interurbans na trase.[8] Špatná záštita vedla terminál Illinois k stažení Město Decatur v srpnu 1950; vybavení bylo přeřazeno do běhu Peoria.[9] Nová služba byla pojmenována Sangamon, což byla původní volba železnice v roce 1947.[5][10]
Všechny tři sady byly staženy do roku 1956, kdy skončila osobní doprava na terminálu v Illinois.[11]
Viz také
Poznámky
- ^ A b C Anderson 1948, str. 10
- ^ A b Schafer 2003, str. 70
- ^ Middleton 1961, str. 420
- ^ Middleton 1961, str. 201
- ^ A b "Reklama". Edwardsville Intelligencer. 27. ledna 1947. str. 5. Citováno 31. srpna 2014 - přes Newspapers.com.
- ^ „Terminál Illinois objednává tři efektivní vlaky“. Edwardsville Intelligencer. 29. května 1948. str. 1. Citováno 31. srpna 2014 - přes Newspapers.com.
- ^ „Zde bude zobrazen nový koncový vlak“. Edwardsville Intelligencer. 19. října 1948. str. 1. Citováno 31. srpna 2014 - přes Newspapers.com.
- ^ Úřední průvodce železnic. New York: National Railway Publication Co. březen 1950. str. 1198. OCLC 6340864.
- ^ „Terminál ukončuje streamlinery č. 91, 94“. Edwardsville Intelligencer. 22. srpna 1950. str. 2. Citováno 31. srpna 2014 - přes Newspapers.com.
- ^ "Reklama". Edwardsville Intelligencer. 7. prosince 1950. str. 3. Citováno 31. srpna 2014 - přes Newspapers.com.
- ^ EuDaly a kol. 2009, str. 295
Reference
- Anderson, Willard V. (prosinec 1948). "Železniční zpravodajství a redakční komentář". Vlaky. Sv. 9 č. 2. s. 4–11. ISSN 0041-0934.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- EuDaly, Kevine; et al. (2009). The Complete Book of North American Railroading. Minneapolis: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2848-4. OCLC 209631579.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Middleton, William D. (1961). Meziměstská éra. Milwaukee, WI: Nakladatelství Kalmbach. ISBN 978-0-89024-003-8. OCLC 4357897 - přes Archive.org.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Schafer, Mike (2003). Classic American Railroads, svazek III. Saint Paul, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-1649-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Další čtení
- Schafer, Mike (Listopad 2003). "Bílé slony pod dráty". Classic Trains Special Edition. Č.1, Dream Trains. str. 94–98. ISSN 1541-809X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
Média související s Streamliners (Illinois Terminal Railroad) na Wikimedia Commons- Kolekce trakčních terminálů v Illinois Muzeum historie okresu McLean
Média související s