Železnice Bebra – Fulda - Bebra–Fulda railway
| Bebra – Fulda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 3600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Hesse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 610 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 66 km (41 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 2 (po celou dobu) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz AC Horní řetězovka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Bebra – Fulda je nepřetržitě dvoukolejná a elektrifikovaná hlavní trať.
Jeho výstavba byla zahájena jako součást železnice Bebra – Hanau nebo státní železnice Kurhessen (Němec: Kurhessischen Staatsbahn). Po pruský anexe Voliči Hesse (Kurhessen) v důsledku Rakousko-pruská válka z roku 1866 byla dokončena do Frankfurt jako Frankfurt-Bebra železnice.
Během rozdělení Německa, byla součástí Severojižní železnice, nejrušnější a nejdůležitější spojení prvního Deutsche Bundesbahn mezi severním a jižním Německem.
Dějiny
Stavba trati začala v roce Stanice Bebra na Hesse-Kassel's linka do Gerstungenu. Dne 22. ledna 1866 byla dokončena první část Bad Hersfeld. Otevření druhé sekce pomocí Hünfeld na Stanice Fulda následoval později ten rok 1. října 1866.
Trasa
Nejprve čára sleduje údolí řeky Fulda z Bebra. V Bad Hersfeldu se linie houpá do údolí řeky Haun. Toto vyrovnání bylo vybráno, aby proběhlo kurhessenským územím, protože v době výstavby trati patřila část údolí Fulda Velkovévodství Hesse. Výsledkem je, že trať musí stoupat na hřeben mezi dvěma říčními údolími na cestě do Fuldy.
Přechody
Pro důležitou národní linii má neobvyklou hustotu úrovňové přejezdy s celkem osmi přejezdy. Severně od Bad Hersfeldu jsou dva přechody (Reilos a Friedlos). Oba byly převedeny na automatické systémy (Einheits-Bahnübergangstechnik, EBÜT). Ostatní přechody jižně od Bad Hersfeldu jsou stále obsazeny.
- Reilos (systém EBÜT)
- Friedlos, Mülldeponie (systém EBÜT)
- bariéra mezi Bad Hersfeldem a Unterhaunem (vyžaduje volání)
- Unterhaun
- Stanice Oberhaun (elektrické plné bariéry)
- L3471 / B27 na Haunetal Wehrda
- Hünfeld Breitzbacher Weg a Haunstraße (mechanické i vázané stavědlem)
Operace
Až do druhé světové války byla linka využívána hlavně pro provoz Frankfurt – Lipsko. Tato trasa ztratila význam po rozdělení němčiny. Na této trase jezdily na dlouhé vzdálenosti pouze tranzitní vlaky ze západního Německa do západního Berlína a mezizónové vlaky mezi západním a východním Německem. Vzhledem k tomu, že v Bebře byla nutná výměna lokomotiv, byla vypnuta berlínská křivka poblíž stanice Bebra, která se stanici vyhnula a došlo k obrácení. Mezi Frankfurtem a Hannover a spojení mezi Bavorsko na jihu a na Fulda – hlavní železnice se stával stále důležitějším. Bebra – Fulda se stala součástí Severojižní železnice z Deutsche Bundesbahn. V roce 1963 byla linka elektrifikována.
Pád Vnitřní hranice Německa v roce 1989 a otevření Vysokorychlostní železnice Hanover – Würzburg v roce 1991 se situace znovu změnila. Otevření hranice to znamenalo Meziměstský vlaky opět jezdily na trase Fulda – Bebra, zatímco otevření vysokorychlostní trati znamenalo, že téměř veškerá dálková doprava mezi Hannoverem a Frankfurtem nad Mohanem Würzburg byly náhle ztraceny. Od jízdního řádu 2007 obsluhuje železnici Bebra – Fulda každou hodinu železnice Intercity-Express linka na Drážďany –Leipzig–Eisenach –Erfurt –Frankfurtská trasa (zastavuje se každé dvě hodiny v Bad Hersfeld ). Během dne jsou na lince další doplňkové služby. Trať je ale provozována hlavně nákladními vlaky. K dispozici jsou také noční vlaky.
Místní služby provozuje od 10. Prosince 2006 Cantus Verkehrsgesellschaft. Dvě linky, Fulda – Kassel a Fulda – Göttingen, jezdí každé dvě hodiny a každou hodinu fungují na společné trase mezi Fuldou a Bebrou. Dva páry Regionální expres služby provozuje DB Regio ve špičce mezi Frankfurtem a Bebrou a zpět.
V nákladní dopravě je trať stále součástí osy sever-jih a stále zde existuje hustý provoz.
Galerie
Platformy z Stanice Bebra na počátku 90. let
Ručně ovládaný přejezd dovnitř Oberhaun
Intercity-Express na železničním přejezdu Hünfeld
Stanice Fulda vstupní budova
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.