Železnice Flieden – Gemünden - Flieden–Gemünden railway

Železnice Flieden – Gemünden
	Regionální vlak do stanice Burgsinn
Přehled
Ostatní jména)	Fulda – Main-Bahn
Nativní jméno	Bahnstrecke Flieden – Gemünden
Postavení	Provozní
Majitel	Deutsche Bahn
Číslo řádku	3825, 3826
Národní prostředí	Hesse; Bavorsko
Termini	Flieden; Gemünden (hlavní)
Stanice	9
Servis
Typ	Těžká železnice, Osobní / nákladní železnice; Regionální železnice
Číslo trasy	801
Provozovatel (provozovatelé)	DB Bahn
Kolejová vozidla	Alstom Coradia (DBAG třída 440)
Dějiny
Otevřeno	Fáze mezi 1868–1873
Technický
Délka řádku	56,3 km (35,0 mil)
Počet stop	Dvojitá stopa
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC Trolejové vedení
Provozní rychlost	160 km / h (99 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	Zdroj: Německý železniční atlas[stránka potřebná ];

The Železnice Flieden – Gemünden je dvoukolejná elektrifikovaná železniční trať z Fulda, Flieden a Schlüchtern přes Jossa na Gemünden am Main. Severní část trati je v Německý stát z Hesse a přechází do Bavorsko jižně od Jossy.

Trasa

Stanice Sterbfritz

Nové a staré portály tunelu Ramholz

Trasa vede z Fuldy, zpočátku po stejných tratích jako linka přes Hanau na Frankfurt nad Mohanem, Linka údolí Kinzig. Ve Fliedenu opouští linii údolí Kinzig a vede přes Spessart a Rhön podhůří uzavřenými stanicemi Elm a Vollmerz, následovaná stanicí Sterbfritz, která zůstává otevřená pro cestující, a opuštěnými stanicemi Mottgers a Altengronau Nord před dosažením Jossa v Sinn Valley.

Trasa většinou vede po Sinn řeka a běží částečně rovnoběžně s Vysokorychlostní trať Würzburg – Hannover. Tam je spojení na novou linku jižně od Burgsinnu přes sklad Burgsinn. Starý 388 metrů dlouhý tunel Ramholz (postavený 1868-1871) byl nahrazen novým 474 metrů dlouhým tunelem. Nový tunel byl prorazen v červnu 2007.^[2]^[3] Od 17. června 2008 vlaky jezdící na jih používají nový tunel.

Dějiny

Železniční trať byla součástí staré Severojižní čára z Hannover na Würzburg. Bylo otevřeno v roce 1872. Před otevřením tunelu Schlüchtern v roce 1914 musely všechny vlaky mezi Frankfurtem a Fuldou ve vlaku Kinzig Valley v Elmu couvat.

Operace

Regionalbahn vlaky jezdí mezi Schlüchternem a Jossou zhruba každé dvě hodiny a zhruba hodinu mezi Jossou a Gemündenem.

Reference

^ Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas]. Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ „30 mil. Euro kostet neuer zweigleisiger„ Tunel Ramholz “- únor 2008 (náklady na nový dvoukolejný„ tunel Ramholz “- 30 milionů EUR - dokončeno v červnu 2008) (v němčině). Osthessen-novinky. 11. dubna 2007. Citováno 10. června 2010.
^ ""Licht am Ende des Ramholztunnels "- Durchbruch der 474 Meter langen Röhre (" Světlo na konci Ramholztunnels "- Průlom 474 metrů dlouhé trubky)" (v němčině). Osthessen-novinky. 6. června 2007. Citováno 10. června 2010.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas]. Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[2] „30 mil. Euro kostet neuer zweigleisiger„ Tunel Ramholz “- únor 2008 (náklady na nový dvoukolejný„ tunel Ramholz “- 30 milionů EUR - dokončeno v červnu 2008) (v němčině). Osthessen-novinky. 11. dubna 2007. Citováno 10. června 2010.

[3] ""Licht am Ende des Ramholztunnels "- Durchbruch der 474 Meter langen Röhre (" Světlo na konci Ramholztunnels "- Průlom 474 metrů dlouhé trubky)" (v němčině). Osthessen-novinky. 6. června 2007. Citováno 10. června 2010.

[1]

[2]

[3]