Battle of Cocos - Battle of Cocos - Wikipedia

Battle of Cocos
Část první světová válka
British Ships of the First World War Q21817.jpg
HMAS Sydney, 1. ledna 1913
datum9. listopadu 1914
Umístění
Mimo Keelingovy ostrovy, Tichý oceán
VýsledekAustralské vítězství
Bojovníci
 Austrálie Německo
Velitelé a vůdci
John Glossop Karl von Müller
Síla
1 lehký křižník1 lehký křižník
1 důl
Ztráty a ztráty
4 zabiti
16 zraněno
1 lehký křižník poškozen		134 zabito
69 zraněno
157 zajato
Havaroval 1 lehký křižník
Potopil se 1 těžař

The Battle of Cocos byl akce s jednou lodí ke kterému došlo 9. listopadu 1914 po australském lehkém křižníku HMASSydney (pod velením John Glossop ) reagoval na útok na komunikační stanici v Direction Island německým lehkým křižníkem SMSEmden (přikázáno Karl von Müller ).

Po ústupu Německá východní asijská letka z Jihovýchodní Asie, Emden zůstal, aby fungoval jako commerce lupič. Během dvouměsíčního období německý křižník zajal nebo potopil 25 civilních plavidel, bez skořápky Madras a zničil dvě spojenecké válečné lodě v Penang. Na začátku listopadu se von Müller rozhodl zaútočit na komunikační stanici na Direction Island v Kokosové (Keelingovy) ostrovy, bránit spojenecké komunikaci a zmařit hledání jeho lodi. Přibližně ve stejnou dobu přepravovala konvoj evropských transportů Australští a novozélandští vojáci odešel z Albany, Západní Austrálie, s HMASMelbourne, HMAS Sydney, HMSMinotaur, a Japonský bitevní křižníkIbuki doprovod.

V noci z 8. na 9. listopadu Emden dorazil na ostrovy a kolem 06:00 vyslal na břeh večírek, aby deaktivoval bezdrátovou a kabelovou přenosovou stanici na Direction Island. Stanice dokázala předat tísňový hovor, než byla vypnuta. Melbourne přijal zprávu a objednal Sydney vyšetřovat. Australská loď dorazila z ostrova Direction v 9:15, přičemž si všimla a byla spatřena Emden; obě lodě se připravily na boj. Emden zahájili palbu v 9:40 a překvapili ty na palubě Sydney protože dosah byl větší, než si britské zpravodajské služby myslely Emden byl schopen. Německá loď zaznamenala několik zásahů, ale předtím nebyla schopna poškodit australský křižník Sydney otevřela se svými silnějšími hlavními zbraněmi. V 11:20 nařídil von Müller, aby byl těžce poškozen Emden pláž na Ostrov North Keeling. Australská válečná loď prorazila, aby pronásledovala horník Buresk, která se potopila, se v 16:00 vrátila na ostrov North Keeling. V tomto bodě, Emden's bitevní prapor stále létal, a když nereagoval na pokyny ke snížení praporu, nařídil Glossop dvě salvy vystřelené do křižníku na břehu. Sydney měl rozkaz zjistit stav vysílací stanice, ale následujícího dne se vrátil, aby poskytl lékařskou pomoc Němcům.

Z Emden'Posádka, 134 bylo zabito a 69 zraněno, ve srovnání s pouhými 4 zabito a 16 zraněno na palubě Sydney. Němečtí přeživší byli vzati na palubu australského křižníku, přičemž většina byla převedena na pomocný křižník Císařovna Ruska 12. listopadu. Sydney se znovu připojil k konvoji vojsk v Colombu a poté strávil zbytek války přidělen k Stanice Severní Amerika a Západní Indie pak Britové Grand Fleet. Von Müller a někteří z jeho důstojníků byli uvězněni Malta a zbytek německého personálu byl poslán do zajateckých táborů v Austrálii. Dalších 50 německých pracovníků z pobřežní strany, které se dříve nepodařilo získat Sydney dorazil, zabavil a škuner a utekl z Direction Island, nakonec dorazil dovnitř Konstantinopol. Porážka poslední německé lodi v regionu umožnila rozmístění válečných lodí RAN do dalších divadel a vojenské lodě mohly bez doprovodu plout mezi Austrálií a Středním východem až do obnovení činnosti nájezdníků v roce 1917.

Lodě

HMAS Sydney

HMAS Sydney
Hlavní článek: HMAS Sydney (1912)

Sydney byl Městská třída lehký křižník, Chatham podtřída.[1] Měla standardní výtlak 5400 dlouhé tuny (5,500 t ).[1] Křižník byl 456 stop 9,75 palce (139,2 m) celkově dlouhý a 430 stop (130 m) dlouhý mezi svislicemi, s paprskem 49 stop 10 palců (15,19 m), a ponor 19 stop 8 palců (5,99 m).[1] Kombinovaný systém kotlů na uhlí a naftu umožňoval lodi dosáhnout rychlosti přes 25 uzlů (46 km / h; 29 mph).[2]

Hlavní výzbroj křižníku sestávala z osmi BL 6palcové zbraně Mark XI v samostatných úchytech střílejících 45 kilogramů granátů.[3][4] Sekundární a protiletadlová výzbroj se skládala z jediného 3palcového rychlopalného vysokoúhlého protiletadlového kanónu a deseti 0,303-palcové kulomety (osm Lewisovy zbraně a dva Zbraně Maxim ).[4] Byly namontovány dvě 21palcové torpédomety s nosností sedmi torpéd.[4] Dvě hydraulické uvolnění hloubková nálož skluzy byly neseny pro protiponorkovou válku.[4] Jediný 8-válec 12-pounder polní zbraň a čtyři 3-pounder Hotchkiss zdravit zbraně doplnil výzbroj.[4]

Sydney byla stanovena London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company v Glasgow, Skotsko, dne 11. února 1911.[4] Loď byla vypuštěna 29. srpna 1912 manželkou admirála Sira Reginald Henderson.[4] Sydney byla dokončena 26. června 1913 a ten den uvedena do provozu RAN.[4] V době bitvy, kapitáne John Glossop měl na starosti loď se 434 zaměstnanci na palubě.[5]

SMS Emden

SMS Emden v Tsingtao v roce 1914
Hlavní článek: SMS Emden (1906)

Emden byl Drážďany- křižník třídy. Loď měla výtlak 3 364 tun při normálním zatížení, byla 118 metrů (387 stop) dlouhá, měla paprsek 13,4 metrů (44 ft) a ponor 5,3 m (17 ft).[6][7] Lehký křižník měl maximální rychlost 24,5 uzlů (45,4 km / h; 28,2 mph).[8] Loď byla vyzbrojena deseti 10,5 cm (4,1 palce) SK L / 40 zbraně v jednotlivých úchytech a nesl dvě torpédomety.[6]

Emden byl postaven v Danzigu od Kaiserliche Werft Danzig.[8][9] Loď byla položena dne 6. dubna 1906, zahájena dne 26. května 1908, a uvedena do provozu dne 10. července 1909.[9] V době bitvy byl křižník pod velením Karl von Müller s 316 na palubě.[10][11]

Pozadí a vedení

Před první světovou válkou Emden působila jako součást Německá východní asijská letka. Krátce po začátku války hrozba australského bitevního křižníku HMASAustrálie, plus pravděpodobnost, že se Japonsko připojí ke spojencům, přimělo německou eskadru, aby zamířila do Tichého oceánu jako první etapa ústupu do Německa.[12][13] Na rozdíl od zbytku síly Emden, na von Müllerův návrh, bylo nařízeno vyrazit do Indického oceánu a zahájit útočnou kampaň, protože byla nejmodernějším plavidlem ve východoasijské eskadře.[14] Během následujících dvou měsíců německá loď zajala nebo potopila 25 civilních plavidel, bez skořápky Madras a zničil Rusa chráněný křižník Zhemchug a francouzsky ničitel Mousquet v Penang.[10][15] Během těchto dvou měsíců nikdo z Emden'personál byl zabit.[16] V určitém okamžiku během nasazení byl postaven falešný čtvrtý trychtýř, aby se zamaskoval Emden konkrétně jako britský křižník HMSYarmouth.[16] Vojenský historik George Odgers popsáno Emden's aktivitami jako „jedna z nejodvážnějších kariér námořního ničení v námořní historii“.[15] S vědomím rostoucího úsilí o nalezení jeho lodi si von Müller jako svůj další cíl vybral bezdrátovou stanici na Direction Island s nadějí, že kromě omezení komunikace mezi Austrálií a Spojeným královstvím by její deaktivace zmařila snahy o koordinaci vyhledávání. pro Emden (což v tomto bodě zahrnovalo šestnáct válečných lodí z pěti spojeneckých národů) a nasměrovalo je pryč z adensko-indické námořní trasy, kam měl v úmyslu Emden pracovat dále.[5][16] Podporovala ji Buresk, Brit horník který byl zajat 27. září.[17] Přestože v té době fungovaly samostatně pod a cenová posádka, Emden zařídil vyslání signálu přivolávajícího doly na Kokosové ostrovy, což umožnilo křižníku doplnit palivo, než se vydal na západ.[18]

Zobrazená mapa Emden'trasa, zatímco funguje jako lupič obchodu

V říjnu 1914 Sydney a sesterská loď HMASMelbourne byli přiděleni k doprovodu prvního konvoje z Australští a novozélandští vojáci míří do Egypta.[4] Původně japonský obrněný křižník Nisshin měla být součástí síly konvoje, ale 12. října najela na mělčinu a Sydney místo toho byl přidělen.[19] Oba křižníky se plavily k Albany, Západní Austrálie, kde se setkali s konvojem 36 lodí a dalšími dvěma doprovody, britským obrněným křižníkem HMSMinotaur a japonský bitevní křižník Ibuki.[4] Sydney, Melbourne, Minotaura 36 obchodních lodí vyplulo z Albany 1. listopadu směrem k Colombo; Ibuki odklonil se do Fremantle, aby sbíral další dva transporty, a dohnal se o dva dny později.[4][20] 8. listopadu Minotaur opustil konvoj s rozkazy podpůrné operace proti Německá jihozápadní Afrika jako zničení jihoatlantické letky u Bitva o Coronel opustil expedici i Unie Jihoafrické republiky vystaven námořnímu útoku.[21] Po odjezdu křižníku Melbourne byl přidělen jako vedoucí loď konvoje.[21]

Bitva

Zachycení bezdrátové stanice

V noci z 8. na 9. listopadu Emden odplul na Direction Island.[5] V 6:00 dne 9. listopadu nasadila loď kotvící v laguně Cocos parní pinnace (k tažení padesátičlenné výsadkové lodi ve dvou člunech vedené Emden'první důstojník, Hellmuth von Mücke, na břeh), a předal kódované předvolání pro Buresk.[5][18][22] Loď byla spatřena zaměstnanci mimo službu na kabelové a bezdrátové stanici, a přestože byla loď původně podezřelá Minotaur, lékař stanice poznamenal, že nejpřednější trychtýř byl falešný, a informoval dozorce Darcy Farrant, že to může být Emden v zátoce.[23] Farrant nařídil telegrafistovi ve službě (již byl upozorněn německým kódovaným signálem), aby začal vysílat tísňové volání bezdrátově a kabelem.[24] Emden byl schopen rušit bezdrátový signál krátce poté, co začal, zatímco kabelové nouzové volání pokračovalo, dokud do vysílací místnosti nepraskla ozbrojená strana.[4][5] Minotaur uslyšel bezdrátové volání a souhlasil, ale von Müllera to netrápilo, protože to naznačovala síla signálu Minotaur byl nejméně 10 hodin pryč.[25] Von Mücke nařídil Farrantovi, aby se vzdal klíčů od budov stanice a všech zbraní, které dozorce předal, spolu se zprávami, že Kaiser vyhlásil ocenění za Emden'akce v Penangu.[26]

Sekera používaná pomocí SMS Emden přistávací partie k přerušení podmořských telegrafních kabelů na Direction Island na Kokosových ostrovech v roce 1914. Zobrazeno v Porthcurno Telegraph Museum.

Poté, co německý personál převzal kontrolu nad stanicí a jejími 34 zaměstnanci, rozbil vysílací zařízení a oddělil dva ze tří podmořských kabelů stanice plus falešný kabel.[4][5][27] Pokácili také hlavní bezdrátový stožár; i když se na žádost personálu staral, aby nedošlo k poškození tenisového kurtu stanice, stožár přistál na mezipaměti Skotská whisky.[4] Kolem 09:00 jsou rozhledny dál Emden viděl kouř z blížící se lodi.[28] Zpočátku se předpokládalo, že bude Buresk, do 09:15 byla identifikována jako blížící se válečná loď, o které se věří HMSNewcastle nebo jiné plavidlo podobného ročníku.[28][29] Tak jako Emden byl připraven k boji, několik signálů bylo vysláno na pobřežní stranu, aby si pospíšilo, ale v 9:30 musel nájezdník zvednout kotvu a plout, aby se setkal s blížící se nepřátelskou lodí, a nechal von Mückeovu stranu navzdory všem snahám dohnat .[30][31]

Konvoj ANZAC, umístěný 80 kilometrů severovýchodně od Kokosových ostrovů, zaslechl kódované Buresk předvolání, pak tísňové volání z Ostrova směru.[32] Věřit neidentifikované lodi Emden nebo Königsberg (také se předpokládá, že je v tomto regionu na svobodě), Melbourne'Kapitán Mortimer Silver nařídil své lodi, aby udělala plnou rychlost a obrátila se ke Kokosu.[29][32] Silver si rychle uvědomil, že jako velitel doprovodu konvoje musí zůstat u vojenských lodí a neochotně nařídil Sydney oddělit.[29] Ibuki vychoval ji bitevní prapor a požádal o povolení sledovat Sydney, ale japonské lodi bylo nařízeno zůstat u konvoje.[33] V 09:15, Sydney spatřil směrový ostrov a útočící loď.[29] Jistý, že bude schopen předběhnout, překonat a přestřelka německé plavidlo, Glossop nařídil lodi, aby se připravila na akci.[29][34] Se svým dělostřeleckým důstojníkem souhlasil, že zahájí palbu na 9 500 yardů (8 700 m): hluboko uvnitř Sydney'dostřel, ale mimo předpokládaný dostřel Emdenje zbraně.[35]

Boj

Emden jako první vystřelila v 9:40 a zasáhla čtvrtou salvu: dvě střely explodovaly poblíž zadní kontrolní stanice a ztroskotaly na zádi dálkoměry, zatímco třetí prorazil přední dálkoměr a most, aniž by explodoval.[36] Tyto výstřely dopadly na vzdálenost přibližně 10 000 yardů (9 100 m); 30-stupňové převýšení jejích hlavních děl jí umožnilo vystřelit mnohem dále, než britské odhady.[35][37] Von Müller uznal, že jeho úspěch v bitvě je nutný Emden udělat co největší poškození, než se druhá loď oplatila, ale i přes vysokou rychlost střelby Němců během příštích deseti minut (v bodech dosahujících salvu každých šest sekund), vysoký úhel děla a úzký profil podle Sydney Znamenalo to, že australskou válečnou loď zasáhlo pouze patnáct granátů, z nichž pouze pět explodovalo.[38] Stejně jako dálkoměry došlo k poškození zbraně S2, když blízký náraz poslal horké šrapnely do posádky děla, poté zapálil korditové náboje, které byly uloženy poblíž pro boj, a další střela explodovala v přední palubě nepořádku.[39] Čtyři námořníci byli zabiti a dalších šestnáct zraněno; jediné oběti na palubě Sydney během celé zakázky.[40][41]

Japonský plakát zobrazující bitvu u Kokosu.

Sydney pokusila se otevřít mezeru mezi dvěma loděmi, když zahájila palbu.[40][42] To bylo brzděno ztrátou obou dálkoměry, vyžadující, aby byla každá montáž zaměřena a vystřelena lokálně.[43] První dvě salvy minly, ale zasáhly dvě granáty třetí: jedna explodovala Emden'bezdrátová kancelář, další německou přední zbraní.[40][42] Silná palba z Sydney poškozené nebo zničené Emden's kormidelní zařízení, dálkoměry a hlasové trubky do věží a techniky a vyrazil několik děl.[3][40][44] Přední trychtýř se zhroutil přes palubu, pak předek spadl a rozdrtil přední můstek.[40] Mušle z Sydney přistál v zadní muniční místnosti Emdena Němci jej museli zaplavit nebo riskovat masivní výbuch.[45]

Emden na břehu na ostrově North Keeling

Kolem 10:20 je manévrování těchto dvou lodí přivedlo na vzdálenost 5 500 metrů (5 000 m) a Glossop využil příležitosti nařídit palbu torpédem.[46] Torpédo nedokázalo překonat vzdálenost a potopilo se bez výbuchu.[46] Australská loď zrychlila a otočila se na pravobok, aby mohly zasáhnout děla, která ještě neměla střílet.[45][47] Emden uzavřeno Sydney'na řadě, ale v tomto bodě byl odstřelen druhý trychtýř a ve strojovně došlo k požáru.[45] Kromě toho byla asi polovina personálu křižníku zabita nebo zraněna a opuštění útočné strany na Ostrově Direction znamenalo, že nebyly žádné rezervy, které by je nahradily.[45] Do 11:00 pouze jeden z Emden'Zbraně stále střílely.[48] Když třetí trychtýř přešel přes palubu, Emden ocitla se blíže Ostrov North Keeling a von Müller nařídil lodi, aby tam plakala, v naději, že zabrání dalším ztrátám na životech.[45][48] Emden narazil na mělčinu kolem 11:20, kdy, Sydney přestal střílet.[37][48] Po Sydney kontaktoval konvoj, aby nahlásil "Emden vojákům na palubě vojenských lodí byla poskytnuta půldenní dovolená od povinností a výcviku k oslavě.[49][50]

Po Emden's plážování

Sydney pak se otočil, aby pronásledoval a zajal Buresk, který dorazil na horizont během bitvy.[40][50] Křižník dohnal krátce po 12:00 a vystřelil varovný výstřel, ale při závěru s Buresk, Sydney zjistil, že těžař už začal utíkání.[40][48] Sydney vzali palubní stranu a posádku z Buresk, vystřelil čtyři granáty, aby urychlil potopení dolu, a jakmile se ponořila, otočila se zpět na ostrov North Keeling.[51]

Australský křižník dosáhl Emden kolem 16:00.[51] Němci' bitevní prapor stále létal, což je obecně známka toho, že loď má v úmyslu pokračovat v boji.[40][52] Sydney signalizoval „Vzdáváte se?“ v mezinárodním kódu oběma světly a vlajkovým výtahem.[51][52] Signál nebyl pochopen a Emden odpověděl „Jaký signál? Žádné signální knihy“.[52] Pokyn vzdát se opakoval Sydney v rovině morseova abeceda poté, co nikdo neodpověděl, se zobrazila zpráva „Obdrželi jste můj signál?“ byl odeslán.[51][52] Bez nadcházející reakce a za předpokladu, že Emden stále mohl potenciálně vystřelit, vystřelit torpéda nebo použít ruční palné zbraně proti jakýmkoli nástupním stranám, nařídil Glossop Sydney vystřelit dvě salvy do ztroskotané lodi.[52][53] Tento útok zabil 20 německých pracovníků.[52] Prapor byl stržen a spálen a nad čtvrtipalubí byl jako vlajka kapitulace.[53][54] Během bitvy na palubě 130 zaměstnanců Emden bylo zabito a 69 bylo zraněno, čtyři z nich zemřeli na zranění.[40]

Glossop měl rozkaz zjistit stav vysílací stanice a odešel s Sydney po odeslání lodi s Buresk's posádkou Emden s nějakým zdravotnickým materiálem a zprávou, že se vrátí další den.[48][54] Kromě kontroly na Direction Island, tam byl také potenciál, který Emden a Königsberg operovaly společně a že se druhá loď přiblížila, aby získala útočnou skupinu z ostrova, nebo šla za vojskovým konvojem; tudíž, Sydney nemohl poskytnout pomoc Emden'přeživší, dokud takové hrozby pominuly.[48][55] Bylo příliš pozdě přistát na Direction Island, takže křižník strávil noc hlídkováním ostrovů a druhý den ráno se přiblížil k bezdrátové stanici.[55] Po příjezdu se Australané dozvěděli, že Němci minulý večer unikl v zabaveném škuneru.[55] Sydney nalodili se na ostrovního lékaře a dva pomocníky a zamířili na ostrov North Keeling.[55]

Následky

Australský křižník dosáhl vraku Emden 10. listopadu ve 13:00.[56] Poté, co vyslal důstojníka, aby získal ujištění, že Němci nebudou bojovat, zahájil Glossop záchrannou akci.[57] Přesun německých přeživších z Emden na Sydney trvalo asi pět hodin, s obtížemi přenést tolik zraněných rozbouřených moří a přeplnění na palubu australského křižníku.[58] Dva australští lékaři na palubě Sydney a zdravotnický personál z ostrova Direction pracoval od 18. listopadu 10. listopadu do 04:30 následujícího rána na odstranění nejnaléhavějších potřeb lékařské péče, s Emden přeživší prioritou.[58] Někteří Němci po břehu vypluli na břeh a obtížnost jejich návratu z pláže ve tmě znamenala záchranu 20 divných přeživších odložena až na ráno 11. listopadu, ačkoli pracovníci z Sydney a Buresk předchozí večer byli posláni na břeh se zásobami.[59] Většina z 11. listopadu byla věnována léčbě méně naléhavých případů; zaměstnanci Direction Island opustili loď kolem poledne a Emden'chirurg lodi, který předtím nebyl schopen pomoci kvůli šoku a stresu z péče o tolik zraněných od konce bitvy až do konce Sydney se v tomto bodě dostatečně zotavil, aby pomohl jako anesteziolog.[60]

12. listopadu pomocný křižník Císařovna Ruska dorazila a většina německého personálu (kromě důstojníků a těch, kteří byli příliš zraněni, aby byli přemístěni) byla převezena k přepravě do Colomba.[61] Sydney dostihl konvoj ANZAC v Colombu dne 15. listopadu.[62] Nebyly žádné oslavy Sydney'Úspěch, když křižník vstoupil do přístavu: Glossop signalizoval dopředu, aby požádal námořníky a vojáky na palubě válečných lodí a transportů, aby se z úcty k německým zraněným na palubě zdržovali jásotem.[49][63]

Vrak Emden, několik let po bitvě

Po Emden'Po porážce byla jedinou německou válečnou lodí v povodí Indického oceánu SMSKönigsberg; křižník byl zablokován v Řeka Rufiji v říjnu a zůstal tam až do svého zničení v červenci 1915.[64] Austrálie již nebyla pod přímou hrozbou EU Centrální mocnosti a mnoho lodí RAN určených k obraně národa mohlo být bezpečně rozmístěno do jiných divadel.[64][65] V průběhu příštích dvou let se oddíly vojsk z Austrálie a Nového Zélandu na Střední východ plavily bez námořního doprovodu, čímž dále uvolňovaly spojenecké zdroje.[65] Stav věcí přetrvával, dokud lupiči nebyli Vlk a Seeadler zahájila činnost v regionu v roce 1917.[66]

Emden

Von Müller a malá skupina důstojníků byli posláni Malta a uvězněn v Verdala kasárna.[67] Zbytek personálu byl převezen do Austrálie a umístěn do válečných zajateckých táborů v Holsworthy, Zkušební zátoka, a Berrima.[68] V roce 1916 bylo do Německa repatriováno pět námořníků trpících dlouhodobými následky ran a amputací.[69]

Von Müller byl oceněn Železný kříž První třída pro bitvu.[70] Kaiser oznámil stavbu nového Emden dne 15. listopadu, který by nesl Železný kříž na její přídi.[70][71] A Königsberg- křižník třídy stanoven v roce 1914 byl jmenován SMSEmden po dokončení v roce 1916 a postavený s Železným křížem namontovaným na její stopce.[72]

Krátce po bitvě pomocný křižník Císařovna Japonska navštívil vrak, aby obnovil protokoly signálu Emden.[73] V roce 1915 navrhla japonská společnost, aby loď byla opravena a vyzdvižena, ale inspekce by HMASOchránce dospěl k závěru, že poškození surfováním Emden učinil takovou operaci neproveditelnou.[73] Do roku 1919 se objevily zprávy, že vrak zmizel.[73] Vrak byl nakonec rozbit in situ na počátku 50. let japonská záchranná společnost; části lodi zůstávají rozptýleny po celé oblasti.[74][75]

Sydney

Po dokončení doprovodných povinností byla australská loď nasazena do Stanice Severní Amerika a Západní Indie po osmnáct měsíců poté strávil zbytek války připojený k Britům Grand Fleet.[76] Na kapitulace německé flotily na volném moři v listopadu 1918, Sydney byl přidělen k doprovodu nového Emden.[77]

Sydney zůstal v provozu až do roku 1928 a byl rozbité do šrotu v roce 1929.[40] Pro bitvu Sydney byl oceněn bitevní čest "Emden 1914".[78] Jednalo se o první vyznamenání za akci jedné lodi udělenou plavidlu RAN a jednu z pouhých tří udělenou jakékoli lodi britského společenství během 20. století.[78] Glossop byl jmenován Společník řádu Batha.[70]

Přistávací party

Němečtí námořníci na molu na Direction Island, kam se chystají vyrazit Ayesha (Pozadí)

Poté, co byla opuštěna, se německá pobřežní strana vrátila na ostrov Direction, umístila území podle německého stanného práva a na pláž postavila zbraně, aby se postavila proti možnému přistání.[79] Byli svědky prvních fází bitvy, ale v době, kdy bojovníci zmizeli z dohledu, to bylo jasné Emden byla vážně poškozena, a kdyby přežila, von Müllerova priorita by směřovala do neutrálního přístavu, aby provedla opravy.[80] Pravděpodobně neudrží pláž proti vyšetřujícím spojeneckým válečným lodím, von Mücke se rozhodl zabavit 97tunový škuner Ayesha, který byl ukotven v laguně, a pokusit se plout na neutrál Nizozemská východní Indie.[81] S ochotnou pomocí personálu stanice Němci naložili Ayesha s polovinou zásobování ostrovem potravinami, a ten večer odpálil škuner z laguny parním odpálením.[30][82]

Škuner se původně plavil k Padang, kde byli dne 27. listopadu doprovázeni nizozemským torpédoborcem do přístavu Rys a povoleno zůstat pouze za přísných podmínek, aby si Nizozemsko mohlo udržet své postoj neutrality.[83] S hrozbou, že Ayesha zabaveny nizozemskými úřady, von Mücke vytáhl škuner v noci ze dne 28. listopadu a zamířil na místo setkání, které oznámil německým obchodním lodím ukrývajícím se v Padangu.[83] 14. prosince nákladní loď Výběr dorazili na setkání a Němci byli na palubě vítáni.[83] Výběr doručil je Hodeida dne 9. ledna 1915.[83][84] Po nedostatku pomoci a rozsáhlých zpožděních pochodoval von Mücke svou sílu Sana'a, přijíždějící 6. února 1915.[85] Po dalším kole zpoždění maskovaných jako pohostinství se Němci vrátili do Hodeidy a najali dva 14metrové (46 ft) sambuky a plavil se na pobřeží podél pobřeží 14. března.[86] O tři dny později jeden sambuk přistál na korálovém útesu a poté se potopil bez ztráty posádky.[86] Po dosažení Al Qunfudhah, von Mücke najal větší plavidlo a poté se plavil k Al Lith, kde zemřel jeden z Němců tyfus.[86] Němci zamířili po souši do Džidda se skupinou tureckých a arabských stráží a byli nuceni bojovat proti běžným bitvám beduín lupiči od 30. března.[87] Další dva Němci byli zabiti a třetí zraněn, než dorazila pomocná síla, která je doprovodila do Džiddy.[88] Večírek vzal další objednaný sambuk Al Wajh, přijíždějící 29. dubna.[89] Byli doprovázeni do Hejaz železnice, pak cestoval do Konstantinopol, hlásící se německému admirálovi, který tam byl umístěn 23. května.[90]

V roce 2010 německý režisér Berengar Pfahl začal pracovat na Die Männer der Emden (Emdenští muži), film založený na příběhu 50 německých námořníků, kteří po sobě zůstali na ostrově Direction a jejich domovské cestě.[91] Velká část natáčení se odehrála na Srí Lance s luxusní jachtou Raja Laut slouží k reprezentaci škuneru Ayesha.[91] Film byl propuštěn v roce 2012.[91][92]

Viz také

Citace

  1. ^ A b C Cassells, Kapitálové lodě, str. 138
  2. ^ Cassells, Kapitálové lodě, str. 138–9
  3. ^ A b Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 183
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Cassells, Kapitálové lodě, str. 139
  5. ^ A b C d E F Stevens, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 39
  6. ^ A b Gröner, Německé válečné lodě: 1815–1945, str. 105
  7. ^ Forstmeier, SMS Emden: Malý chráněný křižník 1906–1914, str. 2
  8. ^ A b Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 165
  9. ^ A b Gröner, Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945, str. 133
  10. ^ A b Stevens, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 38
  11. ^ Carlton, První vítězství, str. 299
  12. ^ Stevens, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 33–4
  13. ^ Rám, Žádná výletní plavba, str. 106
  14. ^ Stevens, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 34
  15. ^ A b Odgers, Bagry, str. 65
  16. ^ A b C Rám, Žádná výletní plavba, str. 110
  17. ^ Carlton, První vítězství, str. 185
  18. ^ A b Carlton, První vítězství, str. 244
  19. ^ Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 158
  20. ^ Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 161
  21. ^ A b Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 180
  22. ^ Cassells, Kapitálové lodě, str. 139–40
  23. ^ Carlton, První vítězství, str. 244–5
  24. ^ Carlton, První vítězství, str. 245
  25. ^ Carlton, První vítězství, str. 246
  26. ^ Carlton, První vítězství, str. 246–7
  27. ^ „From Australia to Zimmermann: A Brief History of Cable Telegraphy during World War One“ (PDF), Inovace v boji (Draft ed.), Museum of the History of Science, str. 6–9, 20. září 2013, vyvoláno 16. prosince 2013
  28. ^ A b Carlton, První vítězství, str. 250
  29. ^ A b C d E Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 181
  30. ^ A b Cassells, Kapitálové lodě, str. 140
  31. ^ Carlton, První vítězství, s. 250–1
  32. ^ A b Carlton, První vítězství, str. 254–5
  33. ^ Carlton, První vítězství, str. 256–7
  34. ^ Carlton, První vítězství, str. 258–9
  35. ^ A b Carlton, První vítězství, str. 259
  36. ^ Carlton, První vítězství, str. 264–5
  37. ^ A b Rám, Žádná výletní plavba, str. 111
  38. ^ Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 182–3
  39. ^ Carlton, První vítězství, s. 269–71
  40. ^ A b C d E F G h i j Cassells, Kapitálové lodě, str. 141
  41. ^ Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 182
  42. ^ A b Carlton, První vítězství, str. 271
  43. ^ Carlton, První vítězství, str. 267, 271
  44. ^ Carlton, První vítězství, str. 274–5
  45. ^ A b C d E Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 184
  46. ^ A b Carlton, První vítězství, str. 273
  47. ^ Carlton, První vítězství, str. 277
  48. ^ A b C d E F Stevens, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 40
  49. ^ A b Odgers, Bagry, str. 66
  50. ^ A b Carlton, První vítězství, str. 280
  51. ^ A b C d Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 188
  52. ^ A b C d E F Rám, Žádná výletní plavba, str. 113
  53. ^ A b Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 189
  54. ^ A b Carlton, První vítězství, str. 284
  55. ^ A b C d Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 190
  56. ^ Carlton, První vítězství, str. 292
  57. ^ Carlton, První vítězství, str. 292–3
  58. ^ A b Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 191
  59. ^ Carlton, První vítězství, str. 297–9
  60. ^ Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, s. 190–1
  61. ^ Carlton, První vítězství, str. 300–1
  62. ^ Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 192, 204
  63. ^ Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 192
  64. ^ A b Odgers, Bagry, str. 67
  65. ^ A b Stevens, ve Stevensu, Královské australské námořnictvo, str. 41
  66. ^ Rám, Žádná výletní plavba, s. 142–44
  67. ^ Carlton, První vítězství, str. 306
  68. ^ Carlton, První vítězství, str. 313
  69. ^ Carlton, První vítězství, str. 318
  70. ^ A b C Rám, Žádná výletní plavba, str. 115
  71. ^ Carlton, První vítězství, str. 312
  72. ^ Gardiner & Gray (eds.), Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921, str. 162
  73. ^ A b C Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 207
  74. ^ Gröner, Německé válečné lodě: 1815–1945, str. 106
  75. ^ von Mücke, Emden – Ayesha Adventure: German Raiders in the South Seas and Beyond, 1914, str. 96
  76. ^ Cassells, Kapitálové lodě139, 141
  77. ^ Bastock, Australské válečné lodě, str. 47
  78. ^ A b Cassells, Kapitálové lodě, str. 143, 247
  79. ^ Carlton, První vítězství, str. 262
  80. ^ Carlton, První vítězství, str. 286
  81. ^ Carlton, První vítězství, s. 286–7
  82. ^ Carlton, První vítězství, str. 288–9
  83. ^ A b C d Jose, Královské australské námořnictvo 1914–1918, str. 206
  84. ^ Carlton, První vítězství, str. 323
  85. ^ Carlton, První vítězství, str. 324–6
  86. ^ A b C Carlton, První vítězství, str. 327
  87. ^ Carlton, První vítězství, str. 328-9
  88. ^ Carlton, První vítězství, s. 329–32
  89. ^ Carlton, První vítězství, str. 333
  90. ^ Carlton, První vítězství, str. 333–4
  91. ^ A b C Fernando, Světová místa vyrobená na Lance
  92. ^ „Die Männer der Emden“. Die Männer der Emden.com. Archivovány od originál dne 21. dubna 2014. Citováno 20. dubna 2014.

Reference

Knihy

  • Bastock, John (1975). Australské válečné lodě. Cremorne, NSW: Angus a Robertson. ISBN  0207129274. OCLC  2525523.
  • Carlton, Mike (2013). První vítězství: 1914. Austrálie: William Heinemann. ISBN  1-74275-763-4.
  • Cassells, Vic (2000). Kapitálové lodě: jejich bitvy a jejich odznaky. East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN  0-7318-0941-6. OCLC  48761594.
  • Forstmeier, Friedrich (1972). „SMS Emden, Malý chráněný křižník 1906–1914“. V Prestonu, Antony (ed.). Profil válečné lodi 25. Windsor, UK: Profilové publikace. s. 1–24.
  • Frame, Tom (2004). Plavba No Pleasure: The Story of Royal Australian Navy. Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN  1-74114-233-4. OCLC  55980812.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-907-3. OCLC  12119866.
  • Gröner, Erich (1982). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 (v němčině). Já. Bernard & Graefe. ISBN  3-7637-4800-8. OCLC  157015400.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-790-9.
  • Jose, Arthur W. (1941) [1928]. Královské australské námořnictvo 1914–1918. Oficiální historie Austrálie ve válce 1914–1918. IX (9. vydání). Sydney, NSW: Angus a Robertson. OCLC  215763279.
  • Odgersi, Georgi (1994). Bagři: Australská armáda, námořnictvo a letectvo v jedenácti válkách. 1. Londýn: Lansdowne. ISBN  978-1-86302-385-6. OCLC  31743147.
  • Stevens, David (2001). "První světová válka". V Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. Australská stoletá historie obrany. III. South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN  0-19-555542-2. OCLC  50418095.
  • von Mücke, Hellmuth (2000). Emden – Ayesha Adventure: German Raiders in the South Seas and Beyond, 1914. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-873-9.

Články zpráv

externí odkazy

  • "Cocos" - weblog, který obsahuje záznamy deníku z HMAS Sydney námořník Richard Horne, včetně zprávy z bitvy o Cocos z první ruky
  • Kabelová stanice Direction Island and the Battle of Cocos — Historie atlantické kabelové a podmořské komunikace stránka s popisem, fotkami a odkazy na podrobnosti o kabelech na stanici

Souřadnice: 11 ° 50 'j. Š 96 ° 49 'východní délky / 11,833 ° J 96,817 ° V / -11.833; 96.817