HMCS Stadacona - HMCS Stadacona
Stadacona ve službě Královského kanadského námořnictva | |
Dějiny | |
---|---|
Spojené státy | |
Název: | Columbia |
Stavitel: | Crescent Shipyard, Elizabeth |
Spuštěno: | 1899 |
Osud: | Získané Královským kanadským námořnictvem, 1915 |
Kanada | |
Název: | Stadacona |
Jmenovec: | Stadacona |
Získané: | 1915 |
Uvedení do provozu: | 13. srpna 1915 |
Vyřazeno z provozu: | 31. března 1920 |
Přejmenováno: |
|
Osud: |
|
Obecná charakteristika | |
Typ: | Ozbrojená jachta |
Přemístění: | 682 dlouhé tun (693 t) |
Délka: | 196,9 stop (59,9 m) |
Paprsek: | 33,5 stop (10,2 m) |
Návrh: | 11 stop (3,4 m) |
Rychlost: | 12 uzlů (22 km / h) |
Doplněk: | 62 |
Vyzbrojení: | 1 x 4 v (102 mm) zbraň |
HMCS Stadacona byl pověřen hlídkový člun z Královské kanadské námořnictvo (RCN), který sloužil v První světová válka a poválečné až do roku 1920. Před vstupem do služby u RCN byla loď soukromá jachta Columbia. Po válce Stadacona provedeno hydrografický průzkumy. Loď byla prodána pro komerční použití v roce 1920 a byla spálena pro záchranu v roce 1948. Stadacona je historické jméno spojené s Kanadou, plavbami Jacques Cartier kolonie Samuel de Champlain, a Quebec City.
Počátky
Plavidlo bylo postaveno Crescent Shipyard, Elizabeth, New Jersey jako americká pára jachta Columbia, druhá jachta tohoto jména postavená pro J. Harvey Ladew z New Yorku a po vzoru parníku United States Coast Survey Průkopník které byly postaveny ve stejném dvoře.[1][2][3][poznámka 1] Možná přeměna na námořní pomocnou součást byla součástí konstrukce u uhelných trojitých expanzních parních strojů schopných zaručit 14 uzly (16 mph; 26 km / h), což umožňuje parní dosah 7000 mil (11,265 km) a plán plachty umožňující ještě delší rozsahy.[1][4]
Získala ji Aemilius Jarvis jménem RCN v červenci 1915 spolu s jachtou Waterus z New York zprostředkovatelé lodí Cox a Stevens za 155 000 $. (Prodeje byly blokovány tehdy neutrální vládou USA a plodný mistr jachtař Commodore Jarvis následně musel pirátovat lodě z USA do Kanady.[5]) Columbia byl přejmenován Stadacona, po malá vesnička Iroquois která dříve obsadila pozemek Quebec City.[6][7]
Kanadská služba
Stadacona byla jednou z řady amerických soukromých jachet získaných RCN během první světové války. Plavidlo bylo do provozu do RCN dne 13. srpna 1915. Stadacona poté byl poslán do Kanadský Vickers loděnice v Montreal, Quebec vybavit. Plavidlo dostalo jednu 4palcovou (102 mm) zbraň dopředu a 12palcová zbraň byl přidán na zádi později ve válce. Plavidlo pak připlulo k Sydney, Nové Skotsko zahájit svou kariéru jako hlídkové plavidlo v září.[8] V roce 1916 Stadacona byl mezi plavidly přidělenými k hlídce Cabotský průliv.[9] Plavidlo se stalo vlajková loď Kanady východní pobřeží flotila založená v Halifaxu pod viceadmirálem sirem Charles Coke dne 30. dubna 1916.[10] Stadacona poté zůstala vlajkovou lodí flotily Walter Hose převzal velení od sira Charlese Coly dne 14. srpna.[11] V srpnu 1918 Němec Ponorka U-156 zajal rybářský trauler Triumf u východního pobřeží Kanady. Pomocí vlečné sítě se přiblížili k atlantickým rybářským flotilám a Němci potopili několik kanadských a amerických rybářských lodí. Stadacona byl mezi plavidly vyslanými za účelem řešení ponorky. Němci však utíkal Triumf jakmile rybářskému trawleru došlo palivo.[12]
Na začátku roku 1919 Stadacona, doprovázený řadou Trawlery bitevní třídy, byl poslán do západní pobřeží přes Panamský průplav. Sloužila jako odesílací plavidlo až do bytí vyplatilo se dne 31. března 1920 a převedena do vládní služby.[13] Plavidlo bylo poté primárně používáno pro hydrografické průzkumy a příležitostně pro rybolov hlídat podél západního pobřeží, dokud nebude prodán v roce 1924.[14]
Prodej a následná kariéra
Prodáno v roce 1924, Stadacona se stal rumem na západním pobřeží depotní loď Kuyakuzmt v průběhu Zákaz předtím, než byl přestavěn v roce 1929 v Vancouver jako jachta Lady Stimsonová.[13][15] V roce 1931 byla jachta přeměněna na remorkér a přejmenován Moonlight Maid.[16][poznámka 2] V průběhu druhá světová válka remorkér získala společnost Armáda Spojených států a přestavěn na nákladní loď v roce 1942 a provozován jako pobřežní nákladní loď, americká armáda FS-539.[15][16] V roce 1948 byla spálena za záchranu v Seattle, Washington a rozbité podle Foss Launch & Tug Co.[13][16]
Viz také
HMCS Stadacona byl také název RCN pobřežní zařízení v Halifaxu v Novém Skotsku.
Poznámky pod čarou
- ^ Mezi těmito dvěma jachtami došlo ke zmatku. První z roku 1894 byl postaven společností Cramp Shipbuilding a později byl uveden do provozu u námořnictva Spojených států v roce 1898 jako USSVosa —před druhá byla dokončena v Crescentu. Slovník amerických námořních bojových lodí uvádí chybné datum výroby roku 1898 spolu s datem uvedení do provozu pro křečovitou loď z 11. dubna 1898 Columbia když současné účty jasně ukazují, že druhá jachta je stále se staví v roce 1899. Abychom to ještě více zkomplikovali, článek zde používá datum uvedení do provozu k rozlišení plavidla, zatímco data ukazují zahájení stavby pět let.
- ^ Zdroje se neshodují na tom, kdy se z lodi stal remorkér, přičemž index lodi Miramar uvádí rok 1931 a Macpherson a Barrie 1941.
Reference
- ^ A b Marine Engineering (únor 1899), str. 21.
- ^ Colton: Bethlehem Steel Company.
- ^ Colton: Křečové stavění lodí.
- ^ Železniční věstník (30. června 1899), str. 468.
- ^ „Express Herald (Newmarket, ON), 23. prosince 1940“. news.ourontario.ca. Citováno 13. srpna 2017.
- ^ Johnston a kol. 2010, str. 380.
- ^ Bumsted 2003, str. 35.
- ^ Johnston a kol. 2010, str. 379–380.
- ^ Johnston a kol. 2010, str. 430.
- ^ Johnston a kol. 2010, str. 508.
- ^ Johnston a kol. 2010, str. 519, 724.
- ^ Johnston a kol. 2010, str. 756–761, 764.
- ^ A b C Macpherson & Barrie 2002, str. 25.
- ^ Maginley & Collin 2001, str. 103.
- ^ A b Grover 1987, str. 79, 82.
- ^ A b C Miramar Ship Index.
Bibliografie
- Bumsted, J. M. (2003). Canada's Diverse Peoples: A Reference Sourcebook. Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO. ISBN 9-781-57607-673-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Colton, T. (30. září 2014). „Bethlehem Steel Company, Elizabethport NJ“. T. Colton. Archivovány od originál dne 2. dubna 2015. Citováno 20. března 2015.
- Colton, T. (30. září 2014). „Křečové stavění lodí, Philadelphia PA“. T. Colton. Archivovány od originál dne 20. prosince 2014. Citováno 20. března 2015.
- Grover, David (1987). Lodě americké armády a plavidla druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-766-6. LCCN 87015514.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Johnston, William; Rawling, William G.P .; Gimblett, Richard H. a MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
- Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Maginley, Charles D. & Collin, Bernard (2001). Lodě kanadských námořních služeb. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
- Marine Engineering (1899). "Poznámka". Námořní inženýrství. New York: Marine Engineering Incorporated. 3 (Únor 1899): 21. Citováno 20. března 2015.
- "Columbia (2127364)". Miramar Ship Index. Citováno 24. ledna 2017.
- Železniční věstník (1899). „The Crescent Shipyard“. Železniční věstník. New York. 43 (30. června 1899): 467–468. Citováno 20. března 2015.