BMW B47 - BMW B47
 B47 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | BMW |
| Výroba | 2014 – dosud |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Inline-4 |
| Přemístění | 2,0 l (1 995 ml) |
| Vrtání válce | 84 mm (3,31 palce) |
| Zdvih pístu | 90 mm (3,54 palce) |
| Blok materiál | Hliníková slitina |
| Hlava materiál | Hliníková slitina |
| Valvetrain | DOHC 4 ventily x cyl. |
| Kompresní poměr | 16.5:1 |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | Single nebo twin-turbo |
| Palivo Systém | Vstřikovací systém přímé vstřikování |
| Typ paliva | Nafta (DIN EN 590 ) |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 85–170 kW (116–231 PS; 114–228 k) |
| Výstup točivého momentu | 270–500 N⋅m (199–369 lb⋅ft) |
| Emise | |
| Emisní cílový standard | Euro 6 |
| Technologie regulace emisí | Vstřikování AdBlue |
| Chronologie | |
| Předchůdce | BMW N47 |
The BMW B47 je čtyřválcový vstřikovací systém dieselový motor produkovaný BMW. Debutoval v roce 2014 jako nástupce předchozího N47 motor.
Design
Motor B47 je součástí modulární rodiny motorů spolu s B38, B48, a B58.[1] B47 vyhovuje Emisní norma Euro 6, a funkce a dvojitý vačkový hřídel se 4 ventily na válec a jedním rychlonabíječka; zatímco motory mají výkon 165 kW (224 k; 221 k) a 170 kW (231 k; 228 k) twin-turbodmychadla. V listopadu 2017 byla přidána technická aktualizace (s kódovým označením B47TÜ1) Vstřikování AdBlue a vyšší vstřikovací tlaky. Twin turbo pro 318d i 320d.[2]
Modely
| Motor | Napájení | Točivý moment | Let |
|---|---|---|---|
| B47D20 | 85 kW (116 k; 114 k) při 4 000 ot./min | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) při 1 250–2 750 ot./min | 2015– |
| 110 kW (150 PS, 148 k) při 4 000 ot./min | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) při 1 500–3 000 ot / min | ||
| 330 N⋅m (243 lb⋅ft) při 1 750–2 250 ot./min | 2014– | ||
| 350 N⋅m (258 lb⋅ft) při 1 500–3 000 ot / min | |||
| 360 N⋅m (266 lb⋅ft) při 1 500–2 500 ot./min | |||
| 125 kW (170 k; 168 k) při 4 000 ot./min | 360 N⋅m (266 lb⋅ft) při 1 500–2 750 ot./min | ||
| 140 kW (190 PS, 188 k) při 4 000 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 1 750–2 500 ot./min | ||
| 151 kW (205 PS, 202 k) při 4 000 ot./min | 430 N⋅m (317 lb⋅ft) při 1 750–3 000 ot./min | ||
| 165 kW (224 PS, 221 k) při 4 400 ot./min | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) při 1 500–3 000 ot / min | 2015– | |
| 170 kW (231 PS, 228 k) při 4 400 ot./min | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) při 1 500–3 000 ot / min | ||
| 500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 1 500–3 000 ot / min |
B47D20 (verze s 85 kW)
B47D20 (verze 110 kW)
- 2014–2016 F10 518d
- 2014 – dosud F45 218d Active Tourer
- 2015 – dosud F20 118d
- 2015 – dosud F22 218d
- 2015 – dosud F25 X3 sDrive18d
- 2015–2019 F30 / F31 / F34 318d
- 2015 – dosud F32 / F36 418d
- 2015 – dosud F48 X1 sDrive18d
- 2015 – dosud F54 MINI Cooper D Clubman
- 2017 – dosud F39 X2 sDrive18d
- 2017 – dosud F60 MINI Cooper D Countryman
- 2019 – dosud G20 318d
- 2019 – dosud F40 118d
B47D20 (verze s 125 kW)
- 2015 – dosud F56 MINI Cooper SD
B47D20 (verze 140 kW)
- 2014–2016 F10 / F11 520 d
- 2014 – dosud F26 X4 xDrive20d
- 2014 – dosud F45 220d Active Tourer / 220d Gran Tourer
- 2015 – dosud F20 120d / 120d xDrive
- 2015 – dosud F22 / F23 220 d
- 2015 – dosud F25 X3 sDrive20d / xDrive20d
- 2015–2019 F30 / F31 / F34 320d
- 2015 – dosud F32 / F36 420d
- 2015 – dosud F48 X1 sDrive20d
- 2015 – dosud F54 MINI Cooper SD Clubman
- 2016 – dosud G30 / G31 520 d
- 2017 – dosud F39 X2 xDrive20d
- 2017 – dosud F60 MINI Cooper SD Countryman
- 2017 – dosud G01 / G02 X3 / X4 xDrive20d
- 2018 – dosud G32 620d Gran Turismo
- 2019 – dosud G20 320d
- 2019 – dosud F40 120d xDrive
- 2019 – aktuální F44 220d Gran Coupé
B47D20 (verze 165 kW)
- 2015 – dosud F20 125 d
- 2015 – dosud F22 225d
- 2015–2018 F30 / F31 / F34 325d
- 2016 – dosud F32 / F33 / F36 425d
B47D20 (verze 170 kW)
- 2018 – dosud X5 G05 xDrive25d
- 2015–2018 X5 F15 sDrive25d / xDrive25d
- 2016 – dosud F48 X1 xDrive25d
- 2017 – dosud G01 X3 xDrive25d
- 2017 – dosud G30 / G31 525d
- 2018 – dosud F39 X2 xDrive25d
- 2018 – dosud G02 X4 xDrive25d
Reference
- ^ „Modulární motory BMW: B37, B38, B47 a B48“. bmwblog.com. 21. 05. 2014. Citováno 2015-10-20.
- ^ „Čtyřválcové vznětové motory BMW dostanou první velkou aktualizaci“. BMW BLOG. 2017-11-20. Citováno 2018-07-05.
« předchozí - Časová osa dieselového motoru silničních vozidel BMW, 2000–2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rodina | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||
| 3-válec nafta | B37 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4-válec nafta | <<M41 | |||||||||||||||||||||||||||||
| <<M47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N47 | B47 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6válcový vznětový motor | << M57 | |||||||||||||||||||||||||||||
| N57 | B57 | |||||||||||||||||||||||||||||