Dieselové lokomotivy Alstom Prima - Alstom Prima diesel locomotives

Prima
CFS Alstom-Lokomotive Prima DE 32 C AC.jpg
A Syrské železnice Prima DE 32 AC
Typ a původ
Typ napájeníDiesel
StavitelAlstom s motorem z EMD nebo Ruston
Kromě BB 47500: Alstom / Siemens s motorem od MTU
Specifikace
PřenosDiesel elektrický

The Dieselové elektrické lokomotivy Prima jsou třídou středních a těžkých, čtyřnápravových a šestnápravových osobních a nákladních hlavních lokomotiv.[1] Byly postaveny obojí 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní a 1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) široké měřidla a nacházejí uplatnění na Středním východě, v Evropě a Severní Americe. Alstom je hlavním designérem ve spolupráci s oběma General Motors (nyní EMD ) a Siemens.

Dějiny

Lokomotiva AD32C (M9) provozovaná společností Železnice na Srí Lance

Zpočátku Lokomotivy Prima byly pouze elektrické, s demonstrátorem technologií a testovací platformou byly postaveny v roce 2002[2] v Belfort Francie společností Alstom. Dále přišel technologický demonstrátor Prima 6000; také se jednalo o elektrickou lokomotivu s výkonem 6000 kW, která byla primárně určena k testování a předvádění operací vysokého napětí pro evropské přeshraniční operace.[3] Objednávky na elektřinu Prima přišly, většinou od SNCF.

Byla také postavena řada dieselových lokomotiv, které byly také spojeny se jménem Prima. Byli to General Motors (GM) stroje vyráběné společností Alstom ve španělském závodě ve Valencii a Ruston -motorové lokomotivy postavené v Belfortu ve Francii.

Závod ve Valencii byl prodán společnosti Vossloh v roce 2004. Lokomotivy se tam nadále stavěly pomocí EMD motory a elektrické přenosové systémy - včetně téměř celkového přestavby třídy RENFE 333. Vossloh změnil názvy zde vyráběných produktů na platformu „Vossloh Euro“[4] (vidět Euro lokomotivy Vossloh ) a na konci přišlo sdružení závodu ve Valencii se jménem Prima.[5]

V 90. letech se vyráběly také země mimo Evropu s dieselovými motory Prima. DE32C byl vyroben pro Chemins de Fer Syriens v Sýrii a Srí Lanka obdržela 10 lokomotiv, které označila za třídu M9. Model DE43C byl exportován do Íránu (AD43C[6]). Produkty Euro 3000 a Euro 4000 vyrobené ve Vossloh España přesto vykazují podobnosti s předchozími produkty Prima[5]—Jako je centrálně umístěná poloha řidiče s radiálně umístěnými ovládacími prvky, okno jediného ovladače a obecný tvar karoserie a design tuhé karoserie.

Alstom a Siemens spolupracovali na výrobě nafty BB 75000, která od SNCF obdržela objednávky na nejméně 400 lokomotiv s možností dalších 100. Siemens / Alstom BB 75000 mock-up byl odhalen 25. března 2004,[7] První lokomotiva byla vyrobena v roce 2006.

V roce 2008 představila společnost Alstom platformu „Prima II“;[8] dieselové verze budou nabízeny,[9] Očekává se tedy, že se objeví další modely rodiny dieselových lokomotiv Prima.

Technologie

Lokomotivy typu Prima postavené v továrně společnosti Alstom ve Valencii byly vybaveny motory General Motors; ve skutečnosti byla celá hnací soustava - motor, generátor, elektronika a motory dodávány společností General Motors pro Primas postavený ve Valencii. U lokomotiv postavených ve Francii - byly použity především ty, které se vyvážely mimo Evropu, motory Ruston. Diesely Prima pro Pražce SNCF použitý MTU motory.

Zahrnuty jsou moderní inovace ve třídě Prima - centrálně umístěné sedadlo řidiče s ergonomicky uspořádanými ovládacími prvky, monokoková tuhá karoserie.

Model BB 75000 si zachovává vzhled Prima - jediné okno, poloha řidiče, design karoserie, ale ‚vnitřní 'dodává společnost Siemens, motor od společnosti Caterpiller.

Varianty

TypOperátor
(název)		MotorUIC
kola		proti
km / h		Číslo
postavený		Datum výstavbyPoznámky
JT 42BWIzraelské železniceEMD 710 V12Bo'Bo '140481996-2006Primárně použití pro cestující
JT 42CWIzraelské železniceEMD 710 V12Kokos'11081996Především použití nákladu
AD 32CŽeleznice na Srí Lance (M9)Ruston RK 215 V12Kokos'110101997-2000Rozchod 1676 mm.[Citace je zapotřebí ] Výkon motoru snížen z 3220 hp na 1800 hp
DE 32 C ACSyrské železnice
(LDE3200)		Ruston RK 215 V12Kokos'120301999Postaveno pro Syrské železnice, 2160 kW (2900 k) výkonu za volantem.[10] Také se označuje jako AD 33.[11]
JT 42HW-HSEWS
(Třída 67 )		EMD 710 V12Bo'Bo '200301999-2000Smíšené použití
DE 43 C ACÍránské železnice
(AD43C)		Ruston RK 215 V16Kokos'1101002000-2009Verze pro cestující je vybavena maximální rychlostí 150 km / h. Prvních 20 jednotek postaveno Alstom, zbytek do Wagon Pars, Írán
PL42ACNJTEMD 710 V16Bo'Bo '160332003-2006Jednostranné stroje pro osobní použití
Třída 333.3RENFEEMD 645 V16Kokos120922000-2005Rozchod 1668 mm. Přestavěn od 70. let Macosa postavený, NOHAB design, EMD engined RENFE 333 - pouze EMD 645 motor plus generátor zachovány
Třída 333.4RENFEEMD 645 V16Kokos16082003-Rozchod 1668 mm. Přestavěn z podtřídy RENFE 333.3 pro vyšší rychlost použití v osobní dopravě
DE30BACSNCF
(BB 75000)		MTU 4000 R41 16VBo'Bo '1204002006-2015Spolupráce mezi Alstom a Siemens (rozdělené přibližně 60:40). Na základě konstrukčních prvků SNCF BB 27000 'Prima' (karoserie) a 2016 'Eurorunner' (trakční zařízení). Motor je z MTU podle Rh 2016
Zdroje - viz jednotlivé články (propojený první sloupec), pokud není uvedeno jinak

RENFE 334

Hlavní článek: RENFE třída 334

Jednalo se o poslední z Valima postavených lokomotiv Prima a technicky by mělo být považováno za součást Vossloh Euro série lokomotiv od doby, kdy sjely z výrobní linky po roce 2004. Postaveny pro práci cestujících na neelektrifikovaných tratích ve Španělsku a měly nahradit starší Třída 333s.

Reference

  1. ^ Alstom uvádí na trh řadu lokomotiv Prima International Railway Journal
  2. ^ Platforma Prima: elektrické lokomotivy. Railcolor.net
  3. ^ Demonstrátor Alstom Prima 6000: Úvod. Railcolor.net
  4. ^ Dieselový těžký náklad v celé Evropě eurotrib.com
  5. ^ A b Stručný popis všech Primas kromě BB75000: Railcolor.net Archivováno 20. února 2012 v Wayback Machine
  6. ^ Alstom AD43C: Rail.lu
  7. ^ SNCF Fret BB 37000: Úvod. Railcolor.net
  8. ^ Alstom odhalil Prima II Railway Gazette International 23. května 2008
  9. ^ ALSTOM Transport Archivováno 13. srpna 2011 v Wayback Machine, 25. února 2009, via Conferenceinte.club-feroviar.ro
  10. ^ Zdroje:
    • „Dieselové lokomotivy PRIMA DE 32 C AC, Sýrie“. www.transport.alstom.com. Alstom. Archivovány od originál dne 17. října 2005.
    • "Picture Gallery - Directory: / pix / ne / Sýrie / nafta", www.railfaneurope.net
    • „Lokomotivy a vlakové soupravy CFS“, www.railfaneurope.net
  11. ^ Zdroje:

externí odkazy