Wagon Pars - Wagon Pars

Wagon Pars
PrůmyslŽelezniční doprava
Založený1974; Před 46 lety (1974)
ZakladatelIDRO Group
Hlavní sídlo
Arak
,
Írán
Oblast sloužila
Celosvětově
produkty
webová stránkawagonpars.com

Wagon Pars je íránský výrobce vlaků a lokomotiv založený v roce 1974,[1] v Arak.[2] Mezi produkty patří lokomotivy, vlaky, metro, nákladní a palivové železniční vozy a zařízení pro nastupování cestujících do letadel.[1] Je největší kolejová vozidla výrobce v střední východ.

Íránské železnice AD43C lokomotiva výroba ve Wagon Pars

Dějiny

Wagon Pars zahájil výrobu kolejových vozidel v roce 1984.[3] V roce 1999 dosáhla továrna dohody s GEC-Alstom vyrábět na základě licence Íránské železnice AD43C hlavní lokomotivy.[4][5][6]

V roce 2007 společnost vyrobila první íránský expresní vlak: čtyřkolový, 252 cestujících, vlak 160 km / h.[7] V roce 2009 měla společnost výrobní kapacitu 1 800 vozidel ročně a pracovala na 20% této hodnoty.[3]

V prvním desetiletí 21. století společnost obdržela vývozní objednávky na Kubu, včetně 60 miliard rial objednávka na 550 nákladních vozů,[8] (dokončeno září 2009[9]) a 200 osobních vozidel[10] Také v roce 2009 společnost získala smlouvu s 80 miliony EUR Vietnamské železnice pro dodávku 200 osobních vozidel - 40 z nich by vyrobila společnost Wagon Pars, zbytek byl sestaven ve Vietnamu v rámci dohody o převodu technologie.[11]

V letech 2009 a 2010 pracovníci továrny Wagon Pars protestovali kvůli nevyplácení mezd; společnost je považována za finanční potíže kvůli špatnému řízení. Akvizice společností Írán Khodro v letech 2005–2010 privatizace íránského průmyslu údajně přispěl ke špatnému finančnímu stavu společnosti.[12]

V květnu 2010 společnost oznámila, že pomůže vybudovat továrnu na kolejová vozidla v Sýrii. Závod má mít výrobní kapacitu 300 vozů a také být schopen opravit osobní vozy.[13][14]

Reference

  1. ^ A b "Wagon Pars Company". investing.businessweek.com. Bloomberg. Citováno 24. června 2011.
  2. ^ „Společnost Wagonpars - o nás“. wagonpars.com. Archivovány od originál dne 6. října 2011.
  3. ^ A b „Írán: Zahraniční investice do železničního průmyslu v hodnotě 17 miliard eur“. payvand.com. Payvand. 19. srpna 2009.
  4. ^ „Íránci postaví AC diesely“. railwaygazette.com. Railway Gazette International. 1. února 1998.
  5. ^ „Hlavní trať Lokomotiva AD43C (na základě licence společnosti Alstom)“ (PDF). wagonpars.com. Wagon Pars Co. Archivováno od originál (PDF) dne 6. října 2011.
  6. ^ „ALSTOM dodá do Íránu 100 dieselelektrických lokomotiv“. alstom.com (Tisková zpráva). Alstom. 27. října 1999. Archivovány od originál dne 27. září 2011.
  7. ^ „Írán vyrábí první expresní vlak“. iran-daily.com. Írán denně. 3. února 2007. Archivovány od originál dne 2. června 2009.
  8. ^ „Wagon Pars prodává Kubě 550 vozů“. Tehran Times. 10. srpna 2009.
  9. ^ „Světový trh kolejových vozidel září 2009“. railwaygazette.com. Railway Gazette International. 17. září 2009. Íránská firma Wagon Pars dodala na Kubu 100 krytých dodávek na základě smlouvy o objemu 60 miliard rial a dokončila objednávku na 550 vozů
  10. ^ „Wagon Pars prodávající 200 osobních železničních vozů“. cubastandard.com. 28. května 2010.
  11. ^ Zdroje:
  12. ^ Zdroje:
    „Krize ve Wagon Pars“. iranlaborreport.com. Íránská zpráva o práci. 3. února 2010.
    „Pracovníci továrny Wagon Pars v stávce“. hopoi.org. Ruce pryč od íránského lidu. 31. srpna 2009.
    „Írán: Pracovníci Wagon Pars se připravují na neplacení mezd“. marxistcom. 3. září 2009.
    „1700 íránských pracovníků držených hladovkou“. hopoi.org. 13. října 2009.
  13. ^ „Íránský Wagon Pars otevře továrnu v Sýrii“. menafn.com. 16. května 2010.
  14. ^ „Írán založí závod na výrobu vozů v Sýrii“ (PDF), Anglický bulletin IDRO, Organizace pro průmyslový rozvoj a renovace Íránu (IDRO) (11): 4. září 2011

externí odkazy

snímky