Alpina B10 Bi-Turbo - Alpina B10 Bi-Turbo

Alpina B10 Bi-Turbo
Alpina B10 BiTurbo BASIS BMW 5er Gen3 E34 1989-1994 frontleft 2011-06-04 U.jpg
Přehled
VýrobceAlpina
Výroba1989–1994 (507 postaveno)
ShromážděníNěmecko: Buchloe
Karoserie a podvozek
TřídaStřední velikost Výkonné auto (E )
Styl těla4-dveře sedan
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
PlošinaBMW E34
Pohonná jednotka
Motor3,4 l twin-přeplňovaný BMW M30 I6
Přenos5 rychlostí Getrag 265 manuál
Rozměry
Rozvor2761 mm (108,7 palce)
Délka4720 mm (185,8 palce)
Šířka1751 mm (68,9 palce)
Výška1400 mm (55,1 palce)
Pohotovostní hmotnost1695 kg (3737 lb)
Chronologie
NástupceAlpina B10 4.0 (E34)

The Alpina B10 Bi-Turbo je vysoce výkonná verze BMW řady 5 E34 výkonný vůz vyráběný německým výrobcem automobilů Alpina. Zahájena výroba v roce 1989, B10 Bi-Turbo byl založen na 535i a obdržel několik upgradů od Alpiny, která byla v době svého uvedení nejrychlejším produkčním sedanem na světě. Výroba skončila v roce 1994 a bylo vyrobeno 507 příkladů.

Model B10 Bi-Turbo, vyvinutý za cenu 3,2 milionu USD, byl představen na letišti Ženevský autosalon v březnu 1989.

Specifikace

Pro výrobu každé pohonné jednotky B10 Bi-Turbo Alpina demontovala a BMW M30 motor, vyměnil písty za kované Mahle jednotky, instalovány dvě Garrett Vodou chlazená turbodmychadla T25 a přidané variabilní ovládání zesílení Bosch s rozsahem 0,4–0,8 bar, nastavitelné ze sedadla řidiče. Další úpravy pomohly zvýšit výkon standardního motoru M30 ze 155 kW (211 k; 208 k) při 5 700 ot./min a 305 N⋅m (225 lb⋅ft) při 3000 ot./min na 265 kW (360 k; 355 k) při 6000 ot / min a 520 N⋅m (384 lb⋅ft) při 4000 ot / min. A Getrag Pro zvládnutí výkonu byla specifikována 290 pětistupňová manuální převodovka.

Úpravy zavěšení zahrnovaly pružiny specifické pro Alpinu a stabilizátory. Bilstein vpředu byly použity tlumiče a vzadu byly použity jednotky pro vyrovnávání zatížení od společnosti Fichtel & Sachs. Přední brzdové rotory byly velké kotouče o průměru 13,1 palce (332,7 mm) od britského Lucase Girlinga, dokonce větší než kusy o průměru 12,1 palce (307,3 mm) na E34 M5. Michelin Pneumatiky MXX byly standardem stejně jako pneumatiky BMW Automatické řízení stability (ASC).[1]

Výkon

Alpina zaznamenala dobu zrychlení 0–100 km / h (62 mph) za 5,6 sekundy a maximální rychlost přes 290 km / h (180,2 mph),[2] uvedení do stejné ligy jako o pět let starší model automobilu Ferrari Testarossa z hlediska výkonu. Ve vydání ze dne 1991 Road & Track, Paul Frère napsal: "Pro mě je to auto ... myslím, že je to nejlepší čtyřdveřový na světě."[3] Navzdory základní ceně 146 800 DM, téměř dvojnásobné ceně než E34 M5, se B10 Bi-Turbo stal do té doby nejprodávanějším samostatným modelem v historii Alpiny. Šestiletá výrobní série začala v roce 1989 a skončila v srpnu 1994. Výroba skončila kvůli přerušení motoru M30 společností BMW v roce 1993. Konečných 50 bloků motoru M30 bylo odesláno do Alpiny pro použití v posledních 50 automobilech.[4]

Nezávislé výsledky testů výkonu

  • 0-100 km / h (62,1 mph): 5,2 sekundy[5]
  • 0–200 km / h (124,3 mph): 19,7 sekundy[6]
  • 0–400 m: 13,2 sekundy[5]
  • 0–1 000 m: 24,6 s[5]
  • 97 km / h (0-60 mph): 5,1 sekundy[7]
  • 161 km / h (0–100 mph): 11,6 s[7]
  • Stojící1⁄4 míle (402 m): 13,6 sekundy při 107,0 mph (172,2 km / h)[7]
  • Maximální rychlost: 288,4 km / h[7]

Technická data

ModelkaAlpina B10 Bi-Turbo
Válec / ventily6/12
Vrtání × zdvih92,0 × 86,0 mm
Přemístění3 430 cm³
Komprese7.2:1
Max. Napájení265 kW [257 kW] (360 PS [350 PS]) při 6 000 ot./min
Max. Točivý moment520 Nm [501 Nm] při 4 000 ot./min
Nejvyšší rychlost291 km / h (180 mph)
Zrychlení 0-100 km / h5,6 sekundy [5,9 sekundy]
Zrychlení 0–160 km / h12,3 sekundy
Zrychlení 0–200 km / h19,7 sekundy
Zrychlení 60–100 km / h na 4. rychlostní stupeň7,1 sekundy
Zrychlení 80–120 km / h na 5. rychlostním stupni9,2 sekundy
1000 m, stálý start24,6 sekundy
Kombinovaná spotřeba paliva vl / 100 km12,4 litrů

[Čísla v závorkách odkazují na vozidla švýcarského trhu]

Galerie

  • Zpětný pohled

  • Alpina-B10-BiTurbo-Seitenansicht.jpg

  • Alpina kolo

  • Alpina proužky

Bibliografie

  • (v němčině) Götz Leyrer, «Fünfer Potenz», Auto, Motor und Sport, # 24, 17. listopadu 1989 (B10 Bi-Turbo, BMW M5 a AC Schnitzer S5 3.7 srovnání).
  • (v němčině) HB, «Die B-Handlung», Sport Auto, # 5, květen 1990 (srovnání Alpina B10 Bi-Turbo, B6 3.5S a B12 5.0).
  • (v němčině) Götz Leyrer, «Duell in der Wonne», Auto, Motor und Sport, # 13, 1990 (B10 Bi-Turbo a Ferrari 348 TB srovnání).
  • (francouzsky) «Croisière à 300 à l'heure», Auto Hebdo, # 749, 17. října 1990. (B10 Bi-Turbo a Ruf CTR srovnání).
  • (ve španělštině) Auto Hebdo Sport, # 391, listopad 1990. (B10 Bi-Turbo a Ruf CTR srovnání).
  • (v angličtině) Kevin Blick, «Vintage Alpina», Výkonné auto, Listopad 1990. (recenze B10 Bi-Turbo).
  • (v němčině) «Der Sinn des Strebens», Auto, Motor und Sport, # 3, 1991 (B10 Bi-Turbo, BMW M5, Opel Lotus Omega a Mercedes-Benz 500E srovnání).
  • (v angličtině) «Nejrychlejší auta na světě», Road & Track, # 9, září 1991 (srovnání sportovních vozů: Lamborghini, Ferrari, Corvette ZR4, Ruf …).
  • (francouzsky) «360CV v Berlíně na sommetu», BMW svět, # 4 (recenze B10 Bi-Turbo).
  • (v angličtině) «Saloonacy», Klasické a sportovní auto, # 1, 2004 (B10 Bi-Turbo a Opel Lotus Omega srovnání).
  • (francouzsky) Maxime Joly, Alpina B10 Biturbo e34 (1989-1994): Autoroute racer, automobile-sportive.com, 27. února 2010 (vyvoláno 9. března 2014).
  • (v němčině) Alexander Bernt, Alpinas Turbo-Tiere, Auto Bild, 9. června 2011 (Citováno 7. prosince 2014)
  • McAleer, Brendan (28. listopadu 2014). „Železná pěst v sametové rukavici: Alpiny byly vždy nóbl horké pruty“. Citováno 6. prosince 2014..

Reference

  1. ^ Palevskij, Alexander. „Odfouknuto“. Bimmer Magazine (Říjen 2007): 61–64.
  2. ^ [1] Archivováno 2013-10-29 na Wayback Machine Web společnosti Alpina
  3. ^ Paul Frère, «Alpina B10 Biturbo», Road & Track, # 3, březen 1991 (recenze B10 BiTurbo).
  4. ^ Palevskij, Alexander. „Odfouknuto“. Bimmer Magazine (Říjen 2007): 62.
  5. ^ A b C Sport Auto 1/1990 4-11
  6. ^ Auto, Motor und Sport 24/1989 12-18
  7. ^ A b C d Road & Track Září 1991