Alpina Roadster S - Alpina Roadster S

Alpina Roadster S
BMW Alpina Roadster 3,4 S (3537987805) .jpg
Alpina Roadster S (s volitelnou pevnou střechou)
Přehled
VýrobceAlpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG
Výroba2004–2006
ShromážděníNěmecko: Buchloe
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto (S )
Styl těla2-dveře roadster
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
Příbuzný
Pohonná jednotka
Motor3,4 l E5 / 2 I6
Přenos6-rychlostní ZF manuál
Rozměry
Rozvor2495 mm (98,2 palce)
Délka4090 mm (161,0 palce)
Šířka1780 mm (70,1 palce)
Výška1300 mm (51,2 palce)
Pohotovostní hmotnost1320 kg (2910 lb) (DIN)

The Alpina Roadster S je sportovní auto vyráběný německým výrobcem automobilů Alpina od roku 2003 do roku 2007 na základě BMW Z4 (E85), byl Roadster S odhalen na 2003 autosalon ve Frankfurtu.

Specifikace

Zpětný pohled

Roadster S byl třetí otevřený vrcholový sportovní vůz představený společností Alpina po modelu Alpina Z1 RLE (Roadster Limited Edition) a V8 Roadster který byl představen v roce 2001. Roadster S vycházel z modelu Z4 3.0i a byl k dispozici ve dvou výbavách, kterými jsou standardní a luxusní. Model Luxury měl připojení k telefonu Bluetooth, satelitní navigaci DVD a xenonové světlomety. Volitelný balíček Sport přidal silnější stabilizátor a zvýšil přední negativní prohnutí o 1 stupeň.[1]

Motor je ručně vyráběný 3,4 litrový E5 / 2 inline-6 jednotka, sdílená také s B3 S (E46).[2] Motor je zvětšenou verzí motoru S52B32[3] nejprve instalován v severoamerickém M3 (E36).[1] Motor generoval maximální výkon 300 PS (221 kW; 296 k) při 6300 otáčkách za minutu a 360 N⋅m (266 lb⋅ft) točivého momentu při 4800 otáčkách za minutu. Motor má červenou linii 7 300 ot./min.[4] Úpravy motoru zahrnují hlavu válců Alpina, klikový hřídel a vysoce pevné písty MAHLE. Výfukový systém je jednotka z nerezové oceli od společnosti Eisenmann s dvojitě leštěnými koncovkami výfuku.[5]

Zajímavé pro moderní automobil Alpina je, že Roadster S se zbavil automatické převodovky Switch Tronic a má úzkou šestistupňovou manuální převodovku vyrobenou ZF Friedrichshafen. Rozhodnutí vyměnit automatickou převodovku bylo učiněno především proto, aby byl vůz více poutavý k řízení. Tento krok byl chválen puristy a vedl k pozitivní odezvě.[6]

Interiér byl k dispozici ve třech barevných kombinacích, a to černá kůže s modrým a zeleným prošíváním na palubní desce a volantu (nebo alternativně červené prošívání), červená kůže s červeným prošíváním na palubní desce a volantu a béžová s kaštanově hnědým lemováním a kaštanově prošívanou na palubní desce a volantu. Mezi výrazné změny v interiéru patří modrá sdružená přístrojová deska Alpina, loga a odznaky Alpina, prahy dveří Alpina, horní deska označující výrobní číslo automobilu a vyhřívaná sportovní sedadla. Komfort stvoření nabízený společností BMW jako volitelná výbava byl součástí standardní výbavy interiéru. Společnost provedla celkem 2 000 úprav přepracovaného interiéru.

Změny exteriéru zahrnují přední spoiler pod bradou s nápisem Alpina, třídílný zadní spoiler, 18palcová kola z lehké slitiny Alpina Dynamic (4 sady paprsků v 5paprskovém designu; 19palcová kola ve výbavě Luxury) zabalená do modelu Michelin Pilot Sportovní pneumatiky o rozměrech 235/35 R19 vpředu a 265/30 R19 vzadu a vzadu „Roadster S“ a vzadu „3,4 S“ na předních čtvrtinových panelech. Vůz byl k dispozici v odstínech Alpina Blue (k dostání za prémiovou cenu), v odstínech Sterling Grey, Japan Red (základní barva vozu), Black Sapphire, Titanium Silver, Royal Red a Maldives Blue. Roadster S byl k dispozici také s volitelnou pevnou střechou.

Systém odpružení sestával ze specifických tlumičů Alpina a pružin Eibach bez dalších významných změn.[2]

Výkon

Roadster S může zrychlit z 0–97 km / h za 0,1 s, 0–100 km / h za 5,3 s, 0–161 km / h s 0–100 mph. za 13 sekund a může dosáhnout deklarované nejvyšší rychlosti 272 km / h (167 mph) (277 km / h (172 mph) s volitelnou pevnou střechou).[2][7] Ačkoli nezávislé testování odhalilo nejvyšší rychlost až 257 km / h (160 mph).[6]

Výroba

Model karoserie Roadster S v bílé barvě byl připraven v továrně BMW ve Spartanburgu, Greer, Jižní Karolína a byli posláni do továrny Alpina v Buchloe na finální montáž. Kromě toho byl Roadster S vyroben také úpravou modelu Z4 3.0i odstraněním standardního interiéru a instalací specifického interiéru Alpina, úpravou jeho motoru a instalací specifických komponent Alpina. Evropská výroba modelu Roadster S probíhala pouze dva roky (v letech 2004 a 2005) a bylo vyrobeno celkem 167 automobilů. Důvodem krátkého výrobního rozpětí bylo to, že motor M54 nebyl v souladu s novými emisními předpisy Euro 4, které vstoupily v platnost v lednu 2006, kvůli kterému společnost BMW přestala dodávat motory společnosti Alpina. Vůz byl stále prodáván do roku 2006 prostřednictvím autorizovaného prodejce.[2][1]

Reference

  1. ^ A b C Meaden, Richard (4. května 2006). „BMW Z4 M v Boxster S v TVR Tuscan v Alpina: M Power vrací úder“. Časopis EVO. Citováno 9. prosince 2018.
  2. ^ A b C d „BMW Alpina Roadster S“. Registrace Alpina. 24. května 2007. Citováno 9. prosince 2018.
  3. ^ „KATALOG DÍLŮ série E46“ (PDF). www.klinika-bmw.pl. Citováno 10. prosince 2018.
  4. ^ „Alpina zahřívá Z4“. Autocar. 12. února 2004. Citováno 9. prosince 2018.
  5. ^ „Alpina Roadster S“. Citováno 9. prosince 2018.
  6. ^ A b „Recenze Alpina Roadster S“. 25. května 2004. Citováno 9. prosince 2018.
  7. ^ „Alpina BMW Z4 Roadster S“. Motor1. 2. prosince 2011. Citováno 9. prosince 2018.

externí odkazy