Alpina B7 (F01) - Alpina B7 (F01)

Alpina B7
2011-0823-AlpinaB7.jpg
Alpina B7 (F02) (před faceliftem)
Přehled
VýrobceAlpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG
Také zvanýAlpina B7 Bi-Turbo
Výroba2009–2015[1]
ShromážděníNěmecko: Buchloe
Karoserie a podvozek
TřídaPlná velikost luxusní auto (F )
Styl těla4-dveře sedan (F01)
4-dveřový sedan s dlouhým rozvorem (F02)
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
Přední motor, pohon všech kol (xDrive )
PříbuznýBMW řady 7 (F01)
Alpina B6 (F12)
Hnací ústrojí
Motor4,4 l BMW N63 twin-přeplňovaný V8
Přenos
Rozměry
Rozvor
  • 3070 mm (120,9 palce) (F01)
  • 3210 mm (126,4 palce) (F02)
Délka
  • 5072 mm (199,7 palce) (F01)
  • 5212 mm (205,2 palce) (F02)
Šířka1902 mm (74,9 palce)
Výška1478–1486 mm (58,2–58,5 palce)
Pohotovostní hmotnost
  • Modely před faceliftem:
  • 2070 kg (4564 lb) (F01)
  • 2,205 kg (4861 lb) (F02)
  • Modely po faceliftu:
  • 2,132 kg (4700 lb) (F01)
  • 2,285 kg (5037 lb) (F02)
Chronologie
PředchůdceAlpina B7 (E65)
NástupceAlpina B7 (G12)

The Alpina B7 (F01) je čtvrtou generací vysoce výkonných BMW řady 7 vyrobeno Alpina od roku 2011 do roku 2015. Na základě BMW řady 7 (F01), byl vůz představen veřejnosti v roce 2010 Chicago Auto Show a byl k dispozici v normálních verzích a verzích s dlouhým rozvorem. Jednalo se o druhou Alpinu B7, která byla importována do Ameriky.

Specifikace

Alpina B7 (F02) (pohled zezadu; po zvednutí obličeje)
Interiér

B7 je založen na BMW 750i a 750Li a používá upravenou verzi svého 4,4 litru N63 motor V8 se dvěma turbodmychadly. Mezi modifikace patří velká turbodmychadla Honeywell o průměru 44 mm (2 palce), zesílené hlavy válců, zapalovací svíčky NGK, vysoce pevné písty MAHLE a ECU specifická pro Alpinu. Maximální plnicí tlak turbodmychadel se zvýší na 14,5 psi. Tyto úpravy umožňují motoru generovat výkon 507 k (373 kW, 500 k) při 5500 otáčkách za minutu a 700 N⋅m (516 lb⋅ft) točivého momentu. Maximální točivý moment je generován při 3 000 ot./min, o 1 250 ot./min méně než u předchozího modelu. Aby bylo možné vyrovnat se s extra teplem z motoru, byl instalován další chladič, externí chladiče motorového a převodového oleje, vysoce výkonný ventilátor o výkonu 1 000 W (sdílený s modelem 760i) a větší mezichladiče s vodním potrubím o velkém průměru.[2]

Motor byl spojen s upravenou verzí šestistupňové převodovky ZF Automatická převodovka 6HP26 TUe použitá v modelu 750i. Úpravy převodovky zahrnují zesílené hnací hřídele a polohřídele spolu s tužším železným diferenciálem. Převodovka má režim manuálního řazení, který umožňuje řidiči řadit pomocí dvou tlačítek za volantem. Vůz byl k dispozici ve vlacích s pohonem zadních a všech kol.

Systém odpružení byl upraven vyztužením pružin o 20 procent, snížením přední a zadní jízdní výšky o 15 mm (0,6 palce) a 10 mm (0,4 palce) a úpravou nastavení stability a kontroly trakce.

Brzdy byly sdíleny s vysoce zabezpečeným 760Li a byly největšími brzdami vybavenými automobilem Alpina.

B7 byl k dispozici s 21palcovými vícepaprskovými koly z lehké slitiny Alpina zabalenými do pneumatik o rozměru 245/35 vpředu a 285/30 vzadu. Pouze pneumatiky s pohonem zadních kol byly k dispozici s pneumatikami Michelin Pilot Sport PS2. Mezi další vnější změny patří jedinečné koncovky výfuku, integrovaný přední spoiler v předním nárazníku spolu s dalšími chladicími kanály brzd, zadní záclonka a zadní spoiler. Zadní spoiler tvrdil, že snižuje vztlak o 15 procent, zatímco přední spoiler tvrdil, že snižuje vztlak o 30 procent.

Vnitřek vozu měl osvětlené prahové desky, kožené čalounění Lavalina, lištu z klavírního černého nebo mramorového dřeva a loga a odznaky Alpina spolu s řadou přístrojů Alpina. Jízdní režimy byly stejné jako u modelu 750i.[3][4]

Výkon

B7 dokáže z klidu zrychlit na 97 km / h za 4,5 sekundy (4,6 sekundy u verze s pohonem všech kol) a má elektronicky omezenou maximální rychlost 280 km / h (174 mph).[3]

Face-lift

Alpina B7 (F01) (po zvednutí obličeje)

Od roku 2012 do konce své výroby byl model B7 založen na face-lift 750i. Aktualizovaný model byl představen na Pebble Beach Concours D'Elegance 2012. Změny v novém modelu zahrnují zvýšení výkonu na 540 k (397 kW; 533 k) a zvýšení točivého momentu na 729 N⋅m (538 lb⋅ft) díky zavedení technologie variabilního časování ventilů BMW. Osmistupňová automatická převodovka představená u face-lift řady 7 byla k dispozici také u modelu B7.[5]

Mezi další změny patří systém start / stop, odstranění omezovače rychlosti vedoucí k maximální rychlosti 312 km / h (194 mph) a zlepšení doby zrychlení 0–97 km / h (0–60 mph), nyní dosaženo za 4,2 sekundy. Ostatní úpravy zůstaly stejné jako u odcházejícího modelu.[6]

Výroba

Motor B7 byl ručně vyroben v továrně Alpina v Buchloe a poté odeslán do továrny BMW v Dingolfingu, aby byl vložen do karoserie. Vůz byl vymalován a původně sestaven v závodě Dingolfing a poté byl poslán zpět do Alpiny ke konečné montáži. Ve Spojených státech bylo dovezeno a prodáno pouze 1740 automobilů.[4][1]

Reference

  1. ^ A b Smith, Sam (4. prosince 2016). „První jízda: 2017 BMW Alpina B7 xDrive“. Road & Track. Citováno 16. prosince 2018.
  2. ^ Kiino, Ron (19. května 2010). „PRVNÍ JÍZDA: 2011 BMW ALPINA B7“. Trend motoru. Citováno 13. prosince 2018.
  3. ^ A b Gillies, Mark (květen 2010). „2011 BMW Alpina B7 Alpina B7 je co nejblíže k M7, jak můžete získat“. Řidič auta. Citováno 13. prosince 2018.
  4. ^ A b Traugott, Jay (13. srpna 2013). „Takto vypadá bezchybná BMW Alpina B7 za 40 000 $“. Carbuzz. Citováno 13. prosince 2018.
  5. ^ Steven J. Ewing (15. června 2012). „BMW odhaluje vylepšení Alpina B7 pro rok 2013“. Autoblog. Citováno 13. prosince 2018.
  6. ^ Johnson, Erik (srpen 2013). „2013 BMW Alpina B7 Díky vyššímu výkonu je ještě okouzlující“. Řidič auta. Citováno 13. prosince 2018.

externí odkazy