TEAM Linhas Aéreas Flight 6865 - TEAM Linhas Aéreas Flight 6865

TEAM Linhas Aéreas Flight 6865

PT-FSE, letadlo účastnící se havárie měsíc před havárií
Nehoda
datum	31. března 2006
souhrn	Řízený let do terénu
Stránky	Pico da Pedra Bonita, Rio Bonito, Brazílie
Letadlo
Typ letadla	Nechť L-410 Turbolet
Operátor	TEAM Linhas Aéreas
Registrace	PT-FSE
Počátek letu	Letiště Macaé, Macaé, Brazílie
Destinace	Letiště Santos Dumont, Rio de Janeiro, Brazílie
Cestující	17
Osádka	2
Úmrtí	19
Zranění	0
Pozůstalí	0

TEAM Linhas Aéreas Flight 6865 (TIM6865) byla domácí osobní doprava na krátkou vzdálenost mezi Macaé a Rio de Janeiro který vyletěl do hory 31. března 2006. Letadlo, a Nechť L-410 Turbolet, řídil a Přístup VFR na Letiště Macaé se 17 cestujícími a 2 členy posádky na palubě, když narazila na vrchol brazilského Pico da Pedra Bonita. Při nehodě byli všichni na palubě zabiti. Brazilský vyšetřovací tým CENIPA dospěl k závěru, že přístup VFR byl nedostatečný, přičemž uvedl, že viditelnost v té době nebyla dostatečně dobrá pro přístup VFR.

Let

TEAM Linhas Aéreas Flight 6865 byl provozován společností TEAM Linhas Aéreas, domácí letecká společnost se sídlem v Rio de Janeiru. Jednalo se o denní plánovaný vnitrostátní let z Macaé v Brazilský stát Rio de Janeiro do stejnojmenného města. Let L-410 nesl brazilskou registraci PT-FSE a přepravoval 19 osob, skládající se ze 2 členů posádky a 17 cestujících.^[1]

Let vzlétl z Macaé v 17:19 místního času. V té době to fungovalo pod pravidla letu podle přístrojů (IFR) s předpokládanou dobou příjezdu v 18:02. Po vzletu z Macaé posádka uvedla svůj záměr zrušit svůj letový plán IFR a dodala, že chce pokračovat v letu podle pravidel vizuálního letu (VFR). Toto zrušení bylo schváleno řídícím letového provozu.^[1]

Jak se blížilo špatné počasí, posádka sestoupila do výšky 2 000 ft. Posádka naklonila letadlo doleva, když narazilo na vrcholky stromů a narazilo na vrchol Pico da Pedra Bonita poblíž obce Rio Bonito. Náraz zabil všechny na palubě.^[1]

Vyšetřování

Brazilský vyšetřovací tým CENIPA byl zapojen do vyšetřování a provedl 12měsíční vyšetřování havárie. Závěrečná zpráva byla vydána 19. března 2007 a dospěla k závěru, že srážka byla kategorizována jako řízený let do terénu a byla způsobena chyba pilota. Stav počasí v té době byl špatný a podle CENIPA nebylo možné provést let VFR. Posádka letu 6865 se však záměrně změnila z IFR na VFR, zatímco viditelnost byla omezena. Před letem posádka neznala počasí před sebou. CENIPA také obviňoval špatné rozhodování posádky s tím, že došlo k nedostatečnému posouzení, které způsobilo, že letěli v nižší nadmořské výšce, než je bezpečná hranice.^[1]

Reference