Letiště Aero Country - Aero Country Airport

Letiště Aero Country
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelAero Country Property Owners Association[1]
SloužíMcKinney, Texas
Umístění255 Aero Country Rd, McKinney, TX 75071[2]
Nadmořská výškaAMSL765 stop / 233 m
Souřadnice33 ° 12'31 ″ severní šířky 096 ° 44'31 "W / 33,20861 ° N 96,74194 ° W / 33.20861; -96.74194Souřadnice: 33 ° 12'31 ″ severní šířky 096 ° 44'31 "W / 33,20861 ° N 96,74194 ° W / 33.20861; -96.74194
webová stránkahttps://aero-country.herokuapp.com/
Mapa
T31 sídlí v Texas
T31
T31
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
17/354,3521,326Asfalt / trávník
Statistiky (2015)
Provoz letadel9,000
Základna letadla244
Zdroje: Federální letecká správa[3] pokud není uvedeno jinak

Letiště Aero Country (FAA VÍČKO: T31) je soukromá veřejná letiště 4 námořní míle (7,4 km) západně od centrální obchodní čtvrť z McKinney, Texas, Spojené státy.[3][4] Letiště nemá IATA nebo ICAO označení.[5]

Letiště slouží pouze pro všeobecné letectví účely.

Země Aero dříve používala VÍKO FAA z TX05 nejméně do července 1997. VÍKO FAA T31 bylo dříve používáno pro Krajské letiště Port Isabel-Cameron v Port Isabel, Texas nejméně do července 1992.[Č. 1]

Zařízení

Aero Country Airport pokrývá 36 akrů (15 ha) v nadmořské výšce 765 stop (233 m) výše průměrná hladina moře a jednu má přistávací dráha:

Za rok končící 31. prosince 2015 mělo letiště provoz 9 000 letadel, v průměru 25 denně: 100% všeobecné letectví. Na tomto letišti bylo poté umístěno 244 letadel: 90% jedno-motor, 7% s více motory, 2% vrtulníky a 1% kluzáky.[3]

Nehody a mimořádné události

  • 2. dubna 1983: Tři cestující vystoupili z a de Havilland Canada DHC-6 Twin Vydra, evidenční číslo N927BA, zatímco motory ještě běžely, přestože posádka letadla před letem dostala pokyn, aby neopouštěli motor, dokud nebyly vypnuty. Jeden cestující vešel do rotující levé vrtule a utrpěl smrtelné zranění hlavy; ostatní cestující nebyli zraněni. Nehoda byla přičítána nedostatečným slovním pokynům a dohledu cestujících velícím pilotem a tomu, že cestující nerozuměli pokynům pilota. Přispívajícím faktorem byly nebezpečné akce cestujících.[9]
  • 19. července 1997: A Rans S-9, evidenční číslo N1678N, ztratil výkon motoru po vysokorychlostním přechodu přes přistávací dráhu. Pilot se pokusil otočit a přistát, ale plavidlo zastavil a šel do roztočit během „velmi těsného“ otočení o 180 °. S-9 dopadl na zem v téměř svislé poloze a zabil pilota a jediného cestujícího. Nehoda byla přičítána „ztráta výkonu motoru z neurčeného důvodu (důvodů) a selhání pilota při udržování dostatečné rychlosti letu při manévrování nouzové přistání, což mělo za následek zablokování a kolizi s terénem. “[8]
  • 9. ledna 2001: A Nord 1101 Noralpha, evidenční číslo N208BF, ztratil výkon motoru při vzletu a byl těžce poškozen při následném vynuceném přistání mimo letiště, což vážně zranilo pilota; jediný cestující neutrpěl žádné zranění. Bylo zjištěno, že táhlo / táhlo sestavy spojky zadní škrticí klapky bylo oddělené od nosného pouzdra. Nehoda byla přičítána „ztráta výkonu motoru během vzletu způsobená nedostatečným zapojením konce tyče škrticí klapky do nosné vložky neznámým personálem údržby.“[10]
  • 31. prosince 2016: A Šipka Piper PA-28R-200, evidenční číslo N4407Ta Luscombe 8A, evidenční číslo N2889K, srazil se ve vzduchu v vzorec letištního provozu přibližně 0,8 km východně od letiště.[11] Piper narazil do skladiště a zahájil rozsáhlý požár[11] který poškodil uložený člun; požár zmařil pokusy kolemjdoucích o záchranu pilota, který byl zabit.[12] Srážka přerušila ocasní plocha z Luscombe, který poté havaroval v jihovýchodních pruzích Custer Road poblíž Virginia Parkway; pilot a jediný cestující zahynuli.[11][12] Vyšetřovatelé dospěli k závěru, že ani jedno z letadel neevidovalo, aby se srážce vyhnulo, a že oba piloti pravděpodobně neviděli na letadlo toho druhého. Kromě toho pilot Piper překročil střed pole v nadmořské výšce dopravního vzoru, než alespoň ve výšce 150 stop nad vzorovou nadmořskou výškou, jak je předepsáno v naváděcím materiálu FAA, a svědci neslyšeli, že by Piperův pilot deklaroval své záměry na společná dopravní poradní frekvence, zatímco to udělal pilot Luscombe. Nehoda byla přičítána „Piper [Piper] použil alternativní postup zadávání dopravního vzorce, který vyústil v jeho neschopnost vidět a vyhnout se druhému letounu, který letěl podle preferovaného dopravního vzorce, a následná srážka ve vzduchu.“[13]

Reference

Poznámky
  1. ^ Není jasné, kdy přesně došlo ke změnám označení. A Národní rada pro bezpečnost dopravy hlášení o nehodě v Krajské letiště Port Isabel-Cameron dne 3. července 1992 používá označení T31;[6] tomuto letišti je však v současné době přiděleno označení ICAO KPIL a FAA LID PIL.[7] Zpráva NTSB o nehodě, ke které došlo v Aero Country v červenci 1997, používá FAA LID TX05.[8]
Citace
  1. ^ "Aero Country Property Owners Association". ACPOA. Citováno 3. května 2018.
  2. ^ Google (2. května 2018). "Aero Country Airport" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 2. května 2018.
  3. ^ A b C d Letištní formulář FAA 5010 pro T31 PDF. Federální letecká správa, platné od 26. dubna 2018.
  4. ^ „Adresář letišť v Texasu - McKinney, Aero Country (T31)“ (PDF). Texaské ministerstvo dopravy. Citováno 3. května 2018.
  5. ^ „T31 McKinney [Aero Country Airport], TX, USA - letiště“. Velký kruhový mapovač. Citováno 3. května 2018.
  6. ^ „Závěrečná zpráva o leteckých nehodách NTSB FTW92LA178“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. Citováno 4. května 2018.
  7. ^ „KPIL Port Isabel [Port Isabel-Cameron County Airport], TX, USA - letiště“. Velký kruhový mapovač. Citováno 4. května 2018.
  8. ^ A b „Závěrečná zpráva o leteckých nehodách NTSB FTW97FA274“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. Citováno 4. května 2018.
  9. ^ „Závěrečná zpráva o leteckých nehodách NTSB FTW83LA177“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. Citováno 19. července 2018.
  10. ^ „Závěrečná zpráva o leteckých nehodách NTSB FTW01LA047“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. Citováno 4. května 2018.
  11. ^ A b C „Předběžná zpráva o leteckých nehodách NTSB CEN17FA063B“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. Citováno 4. května 2018.
  12. ^ A b Světlo, Nanette; Wigglesworth, Valeria (31. prosince 2017). „Nejméně tři mrtví po srážce dvou malých letadel v polovině letu poblíž McKinney“. Ranní zprávy z Dallasu. Citováno 19. července 2018.
  13. ^ „Závěrečná zpráva o leteckých nehodách NTSB CEN17FA063A“. Národní rada pro bezpečnost dopravy. Citováno 22. července 2019.

externí odkazy