Hyper Sonic Transport s nulovými emisemi - Zero Emission Hyper Sonic Transport

ZEHST (vysokorychlostní doprava s nulovými emisemi)
RoleNadzvukový transport
VýrobceEADS
NávrhářEADS
PostaveníVe vývoji
Náklady na programn / a
Jednotková cena
n / a

The Hyper Sonic Transport s nulovými emisemi[1] nebo ZEHST[2] je plánováno nadzvukový cestující tryskové letadlo projekt nadnárodního leteckého konglomerátu EADS a japonská národní kosmická agentura JAXA.[3]

Dne 18. června 2011 byl na veletrhu EADS představen koncept ZEHST Letecká show Le Bourget. Představené vozidlo používá kombinaci tří různých typů motorů, včetně relativně konvenčních turboventilátory, raketa motory a scramjets dosáhnout maximální rychlosti Mach 4,5 (čtyři a půl násobek rychlost zvuku ).[4][5] Předpokládá se, že ZEHST přepraví mezi 50 a 100 cestujícími při letu ve velmi vysokých nadmořských výškách pro větší efektivitu.[4]

Koncepčně byl ZEHST povýšen jako potomek nebo nástupce Concorde, a nadzvukový letadlo, které bylo v roce 2003 staženo z cestujících.[5] Podle zveřejněných projekcí by ZEHST mohl létat mezi nimi Paříž a Tokio za 2,5 hodiny nebo mezi New York a Londýn do jedné hodiny.[6] V průběhu roku 2011 EADS uvedla svou předpověď, že ZEHST by mohl létat do roku 2050.[4]

Rozvoj

Ještě před zavedením Concorde nadzvukový během 70. let došlo v rámci leteckého průmyslu k přání vyrábět další vysokorychlostní dopravní letadla. Od 90. let bylo v Evropě financováno několik společných výzkumných úsilí v této oblasti.[7] Do 2010s, a to jak americká letecká společnost Boeing a nadnárodní letecký konglomerát EADS údajně pracovali na samostatných plánech vývoje hypersonických letadel.[4][5] Takové úsilí bylo z velké části omezeno na teoretickou práci, nicméně v průběhu desetiletí byl pozorován určitý pokrok; inovace pokračovaly patentováno v terénu, například u uspořádání se smíšeným pohonem uděleného EADS v roce 2010.[8] Mimo jiné bylo vyvinuto úsilí ke snížení hluku generovaného zvukové ramena, které jsou běžně vyráběny letadly pracujícími nadzvukovou rychlostí.[5][9]

Dne 18. června 2011 společnost EADS odhalila koncept ZEHST (Zero Emission Hyper Sonic Transport) Letecká show Le Bourget.[10][11] Jak bylo původně oznámeno, letadlo by kombinovalo tři odlišné pohonné systémy: dva turbofan motory pro pojíždění / vzlet a poté až na 0,8 Mach raketové posilovače až na 2,5 Mach, než přejde na pár underwing scramjets zrychlit na maximální rychlost Mach 4,5 (čtyři a půl násobek rychlost zvuku ).[5][12] Předpokládá se, že palivo těchto motorů bude a biopalivo primárně sestávající z Mořská řasa,[1] spolu s kombinací kyslík a vodík.[4] Z velké části kvůli tomuto složení paliva bylo letadlo označováno jako „zelené“ letadlo, které generuje „téměř nulové emise“.[13][14]

Kromě toho má ZEHST neobvykle vysokou cestovní nadmořskou výšku 32 km nad zemí, létající ve vnější atmosféře (ve srovnání s konvenčními letadly křižují přibližně 11 km nad zemí); tato výška byla zvolena hlavně kvůli vzduchu, který je tenčí a tím generuje méně táhnout to by zpomalilo letadlo a snížilo účinnost.[4] Použití konvenčních turbodmychadlových motorů během jeho vzletové fáze letu by vedlo k tomu, že ZEHST nebude hlučnější než konvenční dopravní letadla. Zatímco konfigurace ZEHST nebyla dokončena, EADS uvedl, že věří, že základní design Concorde zůstává silnou základnou pro projekt.[4]

Kromě samotného EADS byla velká část vývojových prací na projektu pohonu ZEHST provedena ve spolupráci s evropským raketovým specialistou MBDA a francouzské národní výzkumné středisko pro letectví a kosmonautiku ONERA.[7] Mezinárodní angažovanost také zajistila partnery, probíhá kooperativní projekt výzkumu a vývoje HIKARI mezi japonskými a evropskými agenturami.[7] ZEHST není jediným takovým úsilím, do kterého se společnost zapojila. Do roku 2015 Airbus Group (na kterou se EADS rebrandovala) údajně pracovala na dvou samostatných hypersonických projektech, jeden ve spolupráci s japonskými partnery a druhý s ruskými a zapojení Austrálie.[5] Ten stejný rok, výkonný ředitel společnosti Tom Enders veřejně uvedl své nadšení pro Airbus dokončit vývoj hypersonické dálkové osobní dopravy.[15]

Viz také

Reference

  1. ^ A b Jones, Bryony (21. června 2011), „Závod o první se synem nadzvukového“, CNN, vyvoláno 21. června 2011
  2. ^ „Concorde 2.0: New York - Londýn za hodinu?“. theweek.com. 8. května 2015.
  3. ^ Lichfield, John (20. června 2011), „Londýn do New Yorku za 90 minut: je to Concorde budoucnosti?“, Nezávislý, Spojené království, vyvoláno 25. června 2011
  4. ^ A b C d E F G „Nástupce Concorde odhalen na Pařížské letecké show“, Nezávislý, 20. června 2011, vyvoláno 21. června 2011
  5. ^ A b C d E F Wakefield, Jane (7. května 2015). „Mohli bychom letět z Londýna do New Yorku za hodinu?“. BBC novinky.
  6. ^ Chen, Stephen (4. srpna 2015). „Navrhované hypersonické letadlo Airbus by mohlo letět z Londýna do New Yorku za jednu hodinu“. scmp.com.
  7. ^ A b C „ZEHST: Model pro budoucí let“. ec.europa.eu. Citováno 18. června 2020.
  8. ^ „US Patent 9079661: Ultrarychlé letecké vozidlo a související metoda pro letecký pohyb“. Google =. 2010.
  9. ^ Clarke, Chris (24. listopadu 2015). „11 bizarních pokusů postavit další Concorde“. popularmechanics.com.
  10. ^ „EADS odhaluje Concorde budoucnosti“. imeche.org. 20. června 2011.
  11. ^ „Cet avion va révolutionner le transport aérien“ [Toto letadlo způsobí převrat ve letecké dopravě]. Le Parisien (article) (ve francouzštině). Paříž, FR. 18. června 2011.
  12. ^ Kaminski-Morrow, David (19. června 2011). „PARIS: EADS uvádí téměř hypersonický dopravní koncept“. Flight International.
  13. ^ „Zelené„ hypersonické “letadlo mohlo letět do New Yorku za 90 minut.“. businessgreen.com. 20. června 2011.
  14. ^ „Na leteckém veletrhu v Paříži byl představen hypersonický proud pro cestující na čisté palivo. latimesblogs.latimes.com. 21. června 2011.
  15. ^ Trimble, Stephen (3. března 2015). „Šéf Airbusu projevuje zájem o budoucí vysokorychlostní letadla“. Flight International.

externí odkazy