Aerion SBJ - Aerion SBJ
SBJ | |
---|---|
![]() | |
Role | Nadzvukové obchodní letadlo |
národní původ | Spojené státy |
Návrhář | Aerion Corporation |
Postavení | rozvoj |
Jednotková cena | AMERICKÉ DOLARY$ 80 milionů (cílové náklady) |
Vyvinuto do | Aerion AS2 |
The Aerion SBJ je nadzvukové obchodní letadlo projekt navrhl americký firma Aerion Corporation Odhalen v roce 2004, návrhář hledal společný podnik s obchodní letadlo výrobce před vývojem 1,2–1,4 miliardy USD za 7–8 let. Společnost Aerion obdržela 50 dopisy o záměru před zvětšením designu jako Aerion AS2 v roce 2014. Powered by two Pratt & Whitney JT8D -219 motorů, letadlo s 80 miliony dolarů by přepravilo 8–12 cestujících do 1,6 Mach a do 4 000 NMI (7 400 km).
Rozvoj
V roce 2003 společnost Aerion zahájila hledání velkého leteckého partnera, včetně Bombardier Aerospace a Dassault Aviation.[1]Projekt SBJ byl představen v roce 2004 NBAA konvence, podporovaná americkým miliardářem Robert Bass, přičemž uvedení je plánováno na rok 2011 s vývojovými náklady 1,2–1,4 miliardy USD, přičemž se očekává, že civilní trh s letadly 250–300 bude po dobu 10 let. větrný tunel testování ve druhé polovině roku 2005, před partnerstvími a podrobným designem.[2]Global Express vedoucí designér John Holding nastoupil do Aerion v roce 2008, aby vedl pokročilý design.[1]
Každý zákazník vložil vklad 250 000 $.[3]Do roku 2010 společnost tvrdila 50 dopisy o záměru.[4]Do té doby Aerion hledal společný podnik s obchodní letadlo výrobce pro dodávky o pět až šest let později.[5]
V březnu 2012 se sídlem ve Velké Británii Indigo Lyon připojil se k Swiss Letecká skupina ExecuJet jako obchodní zástupci venku Severní Amerika.[6]Do října 2013 společnost očekávala, že testování letů začne v roce 2019 a na trh se dostane v roce 2021.[7]Aerion věří, že jejich design si najde trh, a to navzdory americkému zákazu nadzvukového letu Gulfstream považuje zákaz za prohibitivní.[8] V roce 2014 byl návrh aktualizován jako Aerion AS2, s délkou a vzletovou hmotností zvýšenou tak, aby vyhovovala požadavkům zákazníků.[9]
Design

Letadlo v hodnotě 80 milionů dolarů by přepravilo 8–12 cestujících do 1,6 Machu a do 4 000 NMI (7 400 km). Mělo by konvenční hliníkový trup a kompozitní nadzvukový přírodní letoun. laminární proudění křídlo, se stávajícím Pratt & Whitney JT8D Motor -219 pro celkovou hmotnost 40 800 kg (90 000 lb).[2]Je-li to nutné, mohl také účinně křižovat těsně pod rychlostí zvuku na Mach 0,95 - 0,99.[10]Pokud by byl vyroben, umožňoval by praktický nepřetržitý cestování z Evropa na Severní Amerika a zpět během jednoho pracovního dne. Klíčová technologie Aerion SBJ, nadzvukový přirozený laminární tok, byla přesvědčivě prokázána v testech transsonického aerodynamického tunelu a v nadzvukových letových testech prováděných ve spojení NASA.
V létě roku 2010 bylo na palubě NASA testováno kalibrační zařízení navržené společností Aerion F-15 B.[11]Cílem experimentů bylo ovlivnit budoucí výrobní standardy profilu laminárního proudění pro kvalitu povrchu a tolerance montáže.[12][13][14][15]Během první poloviny roku 2013 byl přeletěn druhý zkušební povrch, jehož konstrukce se řídila testem z roku 2010.[16]Nový testovací povrch byl navržen tak, aby poskytoval velké množství laminárního toku a byl tvarován tak, aby nestability mezní vrstvy rostly relativně pomalu a hladce. Tyto charakteristiky by měly usnadnit dobré zobrazení mezní vrstvy experimentů drsnosti a výšky kroku provedených v další fázi.
Specifikace (SBJ)

Data z Aerion[17]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Kapacita: až 12 cestujících
- Délka: 45,2 m (148,3 stop)
- Rozpětí křídel: 64,6 stop (19,6 m)
- Výška: 23,3 stop (7,1 m)
- Plocha křídla: 1 200 čtverečních stop (110 m2)
- Poměr stran: 3.4
- Prázdná hmotnost: 20 457 kg (45 100 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 40 823 kg (90 000 lb)
- Plná kapacita: 45,400
- Délka kabiny × výška × šířka: 30 ft × 6,2 ft × 6,5 ft (9,1 m × 1,9 m × 2,0 m)
- Elektrárna: 2 × P&W JT8D Turboventilátor řady 200, každý tah 87 600 lbf (87 kN)
Výkon
- Maximální rychlost: 1,6 Mach
- Minimální rychlost ovládání: 220 km / h, 120 kn) Rychlost přiblížení
- Rozsah: 7800 km (4200 NMI) při 1,4 Machu
- Strop služby: 51 000 stop (16 000 m)
- Plošné zatížení: 75 lb / sq ft (370 kg / m2)
- Tah / hmotnost: 0.44
- Vzlet (BFL): 6 000 stop (1 800 m)
- Přistání (mokré): 3 460 ft (1050 m)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- ^ A b Graham Warwick (8. února 2019). „Investice společnosti Boeing do společnosti Aerion přináší o krok blíže nadzvukovou leteckou dopravu“. Týden letectví a vesmírné technologie. Archivováno od originálu 12. února 2019. Citováno 12. února 2019.
- ^ A b „NBAA 2004 - Las Vegas svědkem zrodu nadzvukové hazardní hry“. 19. října 2004.
- ^ „Operátoři na Středním východě budou mezi prvními, kteří budou létat nadzvukem“ (PDF) (Tisková zpráva). Aerion. 15. listopadu 2009. Archivovány od originál (PDF) 19. dubna 2012.
- ^ Doyle, Andrew (2010-10-18). „NBAA: Aerion získává výsledky nadzvukových testů“. Flightglobal.
- ^ Tom Benenson (21. října 2010). "Aerion SBJ". Flying Magazine. Archivováno od originálu 6. ledna 2012. Citováno 31. října 2011.
- ^ „Indigo Lyon vybrán jako mezinárodní obchodní zástupce pro Aerion Supersonic Business Jet“ (PDF) (Tisková zpráva). Aerion. 13. března 2012. Archivovány od originál (PDF) 27. dubna 2012.
- ^ Martin, Grant (31. října 2013). „První nadzvukové obchodní letadlo na světě dosáhne na trh v roce 2021“. Forbes. Archivováno z původního 31. ledna 2018. Citováno 23. srpna 2017.
- ^ Molly McMillin (8. prosince 2013). „Potřeba rychlosti zvyšuje úsilí o nadzvukový business jet“. Orel Wichita. Archivováno z původního dne 19. června 2018. Citováno 12. února 2019.
- ^ Chad Trautvetter (20. května 2014). „Aerion SSBJ nyní Trijet s větší kabinou, větší dojezd; Aviation International News“. AIN online. Archivováno z původního dne 26. září 2014. Citováno 25. září 2014.
- ^ „Aerobic SBJ vstupuje do druhé fáze vývoje“. European Business Air News. 12. ledna 2005. Archivováno z původního dne 24. listopadu 2017. Citováno 12. února 2019.
- ^ „NBAA: Aerion získává výsledky nadzvukových testů“, Flight International, 18. října 2010
- ^ „Aerion zvyšuje testování pro Supersonic Business Jet“, Letecké mezinárodní zprávy, 12. května 2012, archivováno z původního 13. května 2012, vyvoláno 23. května 2012
- ^ Druhá sada testů SBLT plánovaná na F-15B NASA, Dryden: NASA, 15. května 2012, archivováno z původního 23. května 2012, vyvoláno 23. května 2012
- ^ „Aerion testuje další snahy o vývoj nadzvukových Bizjetů“, Letecké mezinárodní zprávy, 29. října 2012
- ^ „Aerion dělá pokrok v nadzvukovém business jet“. Orel Wichita. 21. listopadu 2012. Archivováno z původního 9. února 2019. Citováno 8. února 2019.
- ^ Testy nadzvukového laminárního toku Pokračujte na F-15B NASA, Dryden: NASA, 22. května 2013, archivováno od originálu 10. června 2017, vyvoláno 8. února 2019
- ^ Specifikace, Aerion, archivovány z originál dne 01.01.2014
externí odkazy
- Oficiální stránky Aerion
- „Aerion přijímá LOI pro nadzvukový business jet“, Letecký týden.
- „Aerion Pushes Business Case for SBJ“, Týden letectví a vesmírné technologie.
- „Aerion SBJ“, Letecký zpravodajský časopis (výňatek), archivováno z originál dne 2008-07-09.
- „Nadzvukové obchodní letadlo je stále žádané“, Globální let, 2009-11-18.
- Společnost Aerion provádí změny designu v nadzvukovém obchodním letadle Archiv